Chiếc Spark 135RR sau đây được dọn mới bởi anh Dong Doan đến từ Thành phố Đà Lạt, qua những chia sẻ của anh ấy mình đã thu thập được những kiến thức vô cùng quý báu về một dòng xe cực hiếm ở nước ta. Nếu cùng mình tìm hiểu chi tiết về chiếc Spark 135RR, mình cam đoan rằng các bạn sẽ cảm thấy vô cùng trầm trồ khi biết được những điểm đặc biệt độc nhất vô nhị mà dòng xe này đang sở hữu. Yamaha Spark 135RR - Một mẫu xe vô cùng hiếm thấy ở Việt Nam Lùi lại quá khứ một chút, ai trong chúng ta đều đã biết rằng Spark 135 là một 'người anh em cây khế' với Exciter 135 4 số tại thị trường Việt Nam và được Yamaha Thái Lan chính thức ra mắt vào những năm đầu thập niên 2000. Nhưng rất ít người biết rằng vào những năm ấy Yamaha Thái Lan phân phối tới 2 phiên bản Spark 135, phiên bản Spark 135RX và phiên bản Spark 135RR. Trong đó phiên bản Spark 135RX sẽ là dòng không côn còn Spark 135RR thì có hỗ trợ sang số bằng côn tay. Vậy những ý kiến cho rằng dòng Yamaha Spark 135 nhập khẩu từ Thái Lan không có lựa chọn côn tay là hoàn toàn sai lầm. Chỉ duy nhất mẫu xe Yamaha Spark 135i (Spark 135 thế hệ thứ 2) mà Yamaha Thái Lan ra mắt vào năm 2011 mới dừng cung cấp cho người tiêu dùng lựa chọn côn tay, đồng thời phiên bản mới này được Yamaha nâng cấp động cơ từ bình xăng con lên phun xăng điện tử Fi. Tìm hiểu sâu về dòng Spark 135RR, nó được bán ra ở Thái Lan trước cả thế hệ Exciter 135 4 số côn tay (2009-2010) sản xuất ở nước ta. Đèn lái nguyên bản của Spark 135RR vẫn sử dụng chóa đèn đầu dẹt thanh thoát, chứ không phải như Exciter 135 4 số côn tay dùng chóa đèn đầu lồi và đây chính là điểm khác biệt đầu tiên. Điểm khác biệt tiếp theo nằm ở quá trình sang số, khi Spark 135RR dù có hỗ trợ sang số bằng tay côn nhưng hộp số của là dạng hộp số 4 cấp tròn (N1234) như những mẫu xe phổ thông khác. Trong khi đó thì Exciter 135 4 số côn tay ở nước ta sở hữu hộp số vuông (1N234) tương tự với những mẫu xe côn tay ngày nay, dù hộp số của Exciter hơi khó làm quen so với Spark nhưng sẽ đem lại cảm giác lái cực kì thể thao. Spark 135RR còn đặc biệt ở chỗ muốn khởi động xe thì bạn phải sử dụng giò đạp giống như những xe 2 thì ngày xưa chứ mẫu xe này hoàn toàn không có nút đề. Chiếc Spark 135RR hôm nay thuộc phiên bản Limited Edition mà Yamaha Thái Lan ra mắt năm 2006, chỉ sản xuất giới hạn 3000 chiếc trên toàn thời giới. Sở hữu bộ ba body kit đi vào lòng người là: Chữ V mặt nạ, ốp hốc gió bên phải, ốp hốc gió bên trái,... Bộ ba phụ kiện thần thánh này đã tạo nên một cơn sốt mạnh mẽ trong cộng đồng những anh em chơi: Spark 135, Exciter 135, Jupiter MX 135,... Khắp khu vực Đông Nam Á và tới bây giờ thì phong cách này vẫn được ưa chuộng vì khi sở hữu ba món phụ kiện này thì rõ ràng tổng thể chiếc xe đã trông hầm hố hơn rất nhiều. Do chỉ sản xuất giới hạn 3000 chiếc nên phiên bản Spark 135RR Limited Edition xuất hiện ở nước ta với số lượng nhỏ giọt, chưa đầy 10 đầu ngón tay. Chính vì vậy cho nên độ đặc biệt và khủng của chiếc xe này lại càng được đẩy lên cao hơn nữa. Không giống như những nhà sưu tầm xe máy khác, chủ nhân của chiếc Spark 135RR này đã không đi theo trường phái 'Zin như cục pin' mà lại trang bị cho chiếc xế cưng của vô số đồ chơi cao cấp và công nghệ hiện đại. Vừa tăng giá trị của xe mà còn giúp anh ấy cảm thấy thích thú hơn trong quá trình sử dụng. Đầu tiên mình sẽ giới thiệu cho anh em nghe về đồng hồ Koso RX2, hiển thị theo kiểu analog kết hợp với màn hình LCD cực kì thể thao và thông báo rất nhiều thông tin hữu ích. Khác với đồng hồ Koso sản xuất riêng cho dòng Ex 135 4 số, đồng hồ Koso RX2 khi gắn cho dòng xe này bắt buộc phải chỉnh sửa lại bợ cổ thì mới có thể sử dụng được. Trong quá trình dọn mới thì cặp cùm công tắc của xe đã được thay mới hoàn toàn, đó là lí do anh em mới có thể thấy được vị trí cùm công tắc phải có nút đề máy. Vì chủ nhân chiếc Spark 135RR sinh sống ở Đà Lạt, nên anh ấy đã trang bị một hệ thống bao tay sưởi ấm để tăng độ thoải mái khi chạy xe. Ổ khóa cơ truyền thống cũng đã bị thay thế bởi ổ khóa Smartkey tân tiến, có khả năng chống trộm hiệu quả hơn rất nhiều so với ổ khóa zin. Nếu anh em đã cảm thấy quá 'ngán ngẩm' với những mẫu cùm thắng đến từ thương hiệu Brembo thì hôm nay mình sẽ giới thiệu cho mọi người cùm thắng GaleSpeed RM. Mẫu cùm thắng có giá khoảng 6 triệu đến 7 triệu đồng tương đương với dòng cùm Brembo RCS Corsa Corta, nhưng cùm thắng GaleSpeed RM lại có cấu tạo từ nhôm Billet nguyên khối vô cùng sắc sảo. Ban đầu mình cứ ngỡ anh Dong Doan đã sử dụng một cách thần kỳ nào đó để sử dụng lại bình dầu zin, nhưng bây giờ mình mới nhận ra rằng đó chỉ là một chiếc nắp che bình dầu CNC. Còn dầu thắng bây giờ thì chứa đựng trong bình dầu Evotech, chính sự kết hợp này đã làm cho rất nhiều người cảm thấy 'hại não' khi nhìn ngắm. Liền lạc với cùm thắng GaleSpeed RM là cùm côn GaleSpeed Brown, cũng có cấu tạo từ nhôm Billet và sử dụng phương pháp CNC để tạo ra hình dáng như cùm thắng bên kia. Sẵn đây mình cũng chia sẻ luôn đa số những chi tiết ốc trên xe đều được nhấn nhá bằng ốc Titan, nhấn mạnh độ đẳng cấp của chiếc Spark 135RR. Cặp xi nhan phía trước là một món đồ chơi trang trí có giá lên tới hơn 4 triệu đồng, vì nó vốn dĩ thuộc sở hữu của dòng xe Yamaha Crypton X135 ở Hy Lạp. Nó tinh xảo, đẹp mắt ở chỗ bề mặt của cặp xi nhan này hoàn toàn 'tràn viền' so với mép dàn áo. Một yếu tố quan trọng để tạo nên sự hầm hố của mặt tiền chiếc xe. Trọng lượng của dàn chân giờ đây đã được tối ưu hóa đáng kể với cặp mâm Daytona, gắn hoàn toàn như zin cho chiếc Spark 135RR và những dòng xe 1 đĩa của Yamaha mà không cần chế cháo. Hơn nữa cặp mâm này còn khiến dàn chân trở nên nổi bật và phần nào thể thao hơn. Cặp đôi heo Brembo Billet 2 piston và đĩa thắng Brembo Oversize chắc chắn sẽ đem lại hiệu suất thắng ổn định và mạnh mẽ hơn hẳn so với trang bị nguyên bản. Để tôn lên vẻ đẹp của hai món đồ chơi này thì phần lòng đĩa CNC và pát bắt heo CNC đã được nhuộm đen hoàn toàn, nhường lại mọi sự nổi trội cho 'bọn nhân vật chính'. Dù đã trải qua khoảng 15 năm sử dụng nhưng theo anh Dong Doan chia sẻ thì phần máy móc của chiếc xe vẫn hoạt động ổn định, êm ái. Anh ấy chỉ thay mỗi phần cổ pô Titan để tạo sự đồng điều giữa những chi tiết ốc trên xe. Nằm 'lọt thỏm' giữa bầy ốc ấy anh em sẽ hơi khó để phát hiện ra những món đồ chơi trang trí cùng màu được phân phối bởi Yamaha Thái Lan. Chẳng hạn như: Pát kẹp dây dầu, cần côn, cần số, che sên, càng thắng,... Chưa kể mình còn thấy thêm hai miếng nhựa nhám gần lốc máy đã được ốp Carbon phong các Ferrari vô cùng sang chảnh và bóng bẩy. Về phuộc nhún, hiện chiếc Spark 135RR đang sử dụng phuộc Ohlins bình dầu có chiều cao tương đương với phuộc zin. Làm người lái có cảm giác êm ái hơn trong quá trình vận hành nhưng vẫn cực kì đầm chắc. Một mẫu xe hiếm như thế này mà còn sở hữu cả một loạt trang bị khủng, thật sự ngay cả mình đây cũng cảm thấy 'bất lực' khi đong đếm giá trị của nó! Nguồn ảnh : Dong Doan - Chủ nhân : Ân Nguyễn
