Mẫu xe số Sirius của Yamaha phiên bản mới được cải tiến hoàn toàn về động cơ với công nghệ phun xăng điện tử Fi, kèm theo đó là thay đổi về mặt kiểu dáng. Sau gần 15 năm có mặt tại thị trường Việt Nam, Sirius đã để lại nhiều ấn tượng với người tiêu dùng trong nước và là mẫu xe đóng góp lớn cho thành công của Yamaha tại thị trường hơn 80 triệu dân. Chính vì vậy, trong những năm qua, hãng xe Nhật Bản đã nhiều lần nâng cấp, cải tiến mẫu xe này nhằm đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người tiêu dùng. Sirius RC Fi hoàn toàn mới, thay đổi cả kiểu dáng và công nghệ động cơ. Trong bối cảnh giá nhiên liệu đang là một đề tài nóng hổi, Yamaha đã cho ra đời cùng lúc cả Sirius vàLuvias GTX Fi mới, với động cơ phun xăng điện tử, nhằm mang lại khả năng tiêu thụ nhiên liệu tối ưu nhất cho xe. Bên cạnh đó, Sirius RCFi còn nhận được nhiều thay đổi cả ở kiểu dáng và những tiện ích khác. Thiết kế Về tổng thể, Sirius RC Fi vẫn giữ được đặc tính gọn gàng, trẻ trung như những mẫu xe trước đây, phù hợp với việc đi lại tại những khu phố đông. Kích thước dài x rộng x cao của xe lần lượt là 1.940 x 715 x 1.075 (mm), chiều cao yên xe tăng 775 mm, phù hợp với những người dùng có chiều cao khoảng 1m65 trở lên. Xe sử dụng vành đúc 5 chấu, giống với những mẫu xe khác, như Jupiter và Exciter của hãng. Để phù hợp với xu hướng hiện nay, phần đầu xe được thiết kế lại hoàn toàn. Cụm đèn pha thiết kế mới, khi 2 đèn xi-nhan được chuyển xuống phần yếm trước của xe. Đây là phong cách thiết kế được Yamaha sử dụng trên nhiều mẫu xe khác của hãng, như Taurus, Jupiter hay Exciter. Trong khi đó, yếm xe vẫn giữ được nét thon gọn ở phiên bản trước đó. Tay lái được thiết kế rộng và cao hơn so với thế hệ trước, để phù hợp với chiều cao yên, từ đó mang lại cảm giác lái thoải mái và linh hoạt hơn cho người điều khiển. Do đó, khi vào cua, người lái vẫn có được tư thế điều khiển xe tốt nhất. Ở phía đuôi xe, cụm đèn hậu cũng có đôi nét thay đổi. Tay nắm phía trên cụm đèn được thiết kế lại, gọn gàng hơn, thuận tiện cho việc cầm nắm khi dắt, quay xe. Cùng với đó, chiều dài yên xe cũng tăng thêm 38 mm, ở mức 744 mm, mang lại sự thoải mái cho người ngồi phía sau. Đồng hồ hiển thị thiết kế mới, bắt mắt hơn. Một thay đổi đáng giá khác của xe chính là khả năng chứa đồ, khi cốp xe được thiết kế rộng gấp đôi phiên bản trước, ở mức 9,2 lít. Do đó, người dùng hoàn toàn có thể để một mũ bảo hiểm nửa đầu và một số vật dụng khác bên trong. Bánh xe sử dụng vành đúc 5 chấu, làm tăng thêm dáng vẻ thể thao cho xe. Không chỉ là những thay đổi bên ngoài, hệ khung sườn của Sirius RC Fi mới cũng được tinh chỉnh lại, giúp trọng lượng tổng thể của xe giảm 2 kg so với thế hệ trước, xuống còn 94 kg, mà vẫn giữ được sự ổn định và chắc chắn khi vận hành. Với đối tượng khách hàng nhắm đến là giới trẻ, thiết kế gọn gàng, thể thao và cách phối màu tem xe bắt mắt, Sirius RC Fi có thể sẽ là mẫu xe được lựa chọn nhiều trong thời gian tới ở phân khúc xe số cơ sở. Bên cạnh đó, những tính năng tiện ích mới cũng là một điểm mang lại lợi thế cho Sirius RC Fi. Vận hành Mở khóa điện, đề khởi động, chiếc xe khẽ rung lên kèm theo những tiếng nổ nghe rất êm. Ở trạng thái đứng yên, người lái vào số 1 rất "ngọt". Nhích tay ga, xe từ từ di chuyển lên vận tốc 20 km/h, kèm theo những "giật cục" nhẹ. Trong khi đó, cũng ở trạng thái đứng yên, người lái thử tăng ga hơi mạnh tay ở số 1, chiếc xe như muốn vọt ra khỏi tầm kiểm soát. Cảm giác ngồi lái thoải mái, nhờ thiết kế phù hợp của yên xe và tay lái. Khi cảm nhận được độ gằn máy ở số 1, người lái chuyển sang số 2, cảm giác vào số vẫn rất êm. Tiếp tục chạy xe đến vận tốc khoảng 35 km/h, sang số 3 và số 4 khi xe vừa nhích qua vạch 40 km/h. Lúc này, chiếc xe hoạt động thật sự êm ái và ổn định. Độ vọt của xe cũng khá ấn tượng nếu bất ngờ "thốc" ga mạnh. Tăng ga chừng mực, Sirius RC Fi không khó để đạt tốc độ 60 km/h. Lúc này, cảm giác lái của người điều khiển vẫn ổn định, không cảm giác xe bị lạng hay tròng trành. Ở dải tốc độ này, thực hiện những cú đổi hướng lái tránh chướng ngại vật, người lái vẫn cảm nhận được sự ổn định của xe. Cảm giác lái ổn định vẫn được duy trì kể cả khi vào cua hay đổi hướng lái đột ngột. Tuy nhiên, khi xe bắt đầu vượt qua vạch tốc độ 70 km/h, xe có hiện tượng lắc, có thể do trọng lượng xe nhẹ. Người lái vẫn tiếp tục giữ ga chạy qua tốc độ 80 km/h, 90 km/h rồi giảm ga, cảm giác ở tốc độ càng cao, chiếc xe càng khó điều khiển. Với năng lực của động cơ 115cc, Sirius RC Fi có thể đạt tốc độ tối đa trong dải từ 90 đến 100 km/h, nhưng độ an toàn thì khó có thể đảm bảo. Mặc dù quá trình sang số ở tốc độ chậm rất êm, nhưng người lái đôi khi vẫn bị mắc số khi chuyển số ở tốc độ cao, từ số 3 sang số 4. Dù điều khiển xe một mình hay có người ngồi phía sau, Sirius RC Fi vẫn mang lại cảm giác vận hành ấn tượng, không có hiện tượng ì máy. Khi chuyển qua thử nghiệm lái có người ngồi phía sau xe, Sirius RC Fi cũng không gặp khó khăn trong việc vận hành ở những dải tốc độ dưới 60 km/h. Xe không có hiện tượng bị ì máy. Thậm chí, khi thử nghiệm chạy ở tốc độ đến 75 km/h, cảm giác lái vẫn rất tốt, do trọng lượng xe tăng. Có thể thấy, việc tăng dung tích xi-lanh lên 115cc, kết hợp với việc sử dụng hệ thống phun xăng điện tử thay cho chế hòa khí truyền thống, Sirius RC Fi vẫn không bị mất đi khả năng tăng tốc vốn có. Đồng thời, hệ thống phun xăng điện tử sẽ giúp giảm thiểu đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu của xe, có thể lên đến 30% so với thế hệ trước (theo công bố của hãng). Bộ phuộc trước và sau có chất lượng khá tốt, người lái cảm nhận được sự êm ái, chắc chắn khi xe di chuyển ở dải tốc độ thấp, qua điều kiện đường gồ ghề. Mức giá bán của Yamaha Sirius RC Fi với những công nghệ, tính năng và mẫu mã hoàn toàn mới này ở mức 22,9 triệu đồng, cao hơn khoảng gần 2 triệu đồng so với phiên bản Sirius RL vành đúc cũ, với giá cả tương đối tốt sẽ giúp xe này có tính cạnh cao với các xe số cơ sở khác. ST: XI-IV-XIII
