Yamaha R7 đã là một chủ đề được thảo luận rất nhiều kể từ khi tin tức được đưa ra và cho đến khi nó được công bố. Chiếc xe đã thu hút rất nhiều nghi vấn: Liệu nó có phải chỉ là MT-07 khoác lên bộ quây Sport? Và mới đây Yamaha Châu Âu đã tung ra video phân tích tính năng, chi tiết và ưu điểm của R7. Hãy cùng xem qua trong chủ đề hôm nay nhé. Yamaha R7 tiết lộ những nâng cấp lớn về mặt trang thiết bị. Yamaha R7 trang bị động cơ 2 xi-lanh CP2 689ccR7 sử dụng chung động cơ 2 xi-lanh CP2 giống như MT-07, với thiết kế trục khuỷu 270 độ, hộp số sáu cấp và tỷ số truyền cuối cùng được tối ưu hóa, các piston rèn bằng hợp kim nhôm nhẹ. Thiết kế trên có thể mang lại đầu ra mô-men xoắn tuyến tính hơn và tạo ra trải nghiệm tăng tốc mượt mà. R7 sử dụng động cơ 2 xi-lanh CP2 689cc. Thiết kế trục khuỷu 270 độ. Hộp số 6 cấp với tỷ số truyền cuối cùng được tối ưu hóa. Sử dụng piston hợp kim nhôm rèn nhẹ. Thiết kế trên có thể mang lại trải nghiệm tăng tốc mượt mà. Yamaha R7 trang ly hợp chống trượt Assist & Slipper clutchYamaha R7 được trang bị ly hợp chống trượt mà MT-07 không có, điều này không chỉ giúp tiết kiệm sức lực của người lái trong quá trình chạy xe, mà còn giảm tác động của phanh động cơ lên bánh sau trong quá trình sang số lùi. Có lẽ sự ra đời của thiết kế ly hợp chống trượt từ R7 cũng đồng nghĩa với khả năng nâng cấp trong tương lai của MT-07, chúng ta hãy cùng chờ xem. Trang bị Assist & Slipper clutch. Ly hợp chống trược trượt có thể giúp người lái tiết kiệm sức ở tay khi bóp côn hơn trong quá trình vận hành. Yamaha R7 sở hữu tư thế lái thể thaoTrước khi R7 ra mắt chính thức, nhiều người đã suy đoán rằng liệu đó sẽ chỉ là MT-07 khoác lên bộ quây Sport? Video chính thức lần này của Yamaha cũng đề cập đến phần này của câu hỏi. Có thể thấy ở hình bên dưới, tư thế lái của R7 thể thao hơn nhiều so với R3, thậm chí vị trí tay cầm cũng chỉ nhỉnh hơn so với SuperSport R6 thuần chủng một chút, có thể mô tả là một tư thế lái khá chiến đấu. Tư thế lái của R7 đã được YAMAHA chăm chút rất kỹ lưỡng và trông rất thể thao. Thiết kế này có thể mang lại cho người lái sự tự tin hơn khi lái xe. Yamaha R7 với khung tổng hợp có cường độ caoR7 sử dụng khung nhôm tổng hợp và ống thép cường độ cao được thiết kế lại, không chỉ có trọng lượng nhẹ mà còn mang lại độ dẻo dai nhất định và cải thiện khả năng vận hành của xe khi vào cua. Đồng thời, giảm xóc trước và sau cũng được nâng cấp. Khung tổng hợp có cường độ cao.So với phuộc ống lồng 41mm không điều chỉnh và giảm xóc sau không điều chỉnh của MT-07, Yamaha R7 được trang bị phuộc trước hành trình ngược 41mm KYB có thể điều chỉnh hoàn toàn với giảm shock sau có thể điều chỉnh (preload và rebound). Khung được thiết kế mang lại hiệu suất cân bằng độ cứng. Đồng thời, chảng ba trên và dưới của R7 được làm bằng hợp kim nhôm. Cụ thể chảng ba trên được làm bằng phương pháp rèn, trong khi chảng ba dưới được đúc. Phuộc trước hành trình ngược 41mm KYB, thiết kế điều chỉnh có thể đáp ứng tốt hơn nhu cầu của mọi người cầm lái. Với phuộc trước được nâng cấp, phản ứng từ phía trước thậm chí còn tốt hơn dù ở góc cua hay khi phanh gấp. Giảm xóc sau cũng được nâng cấp loại KYB và có thể điều chỉnh được. Sự phối hợp giảm xóc trước và sau mang lại cho người lái sự cân bằng giữa sự thoải mái và hiệu suất thể thao. Yamaha R7 với trang bị hệ thống phanh đầy chân thựcR7 được trang bị hệ thống phanh trước có thể nói là đầy chân thực. Cùm phanh trên sử dụng loại BREMBO được thiết kế mới, Kẹp phanh trước loại 4pis hướng trục của MT-07 nâng cấp thành loại 4pis hướng tâm ở R7, cung cấp đủ hiệu suất phanh ở độ cao. Cùm phanh trên sử dụng loại Brembo thế hệ mới. Kẹp phanh trước 4pis hướng tâm mới với đĩa kép 298mm. Hệ thống phanh trước được nâng cấp hoàn toàn có thể mang lại cho chiếc xe hiệu suất phanh mạnh mẽ. Yamaha R7 sở hữu DNA R-Series thế hệ mới nhấtLà dòng xe thể thao hàng đầu R-Series của Yamaha, tất nhiên mẫu xe mới nhất như R7 cũng mang dáng dấp DNA R-Series thế hệ mới. Ngoài ra, R7 với khung hình ống hẹp nhất trong dòng xe R-Series hiện nay về thiết kế thân xe, thậm chí nó còn "mỏng" hơn cả R3. Thiết kế này không chỉ giúp giảm sức cản của không khí mà còn mang lại các đặc tính xử lý nhanh nhẹn. R7 thừa hưởng ngoại hình của gia đình R-Series. Thân xe R7 là mẫu xe mỏng nhất trong dòng xe R-Series. Nhìn từ trên xuống, có thể thấy không chỉ bộ quây mà cả yên ngồi và bình xăng của R7 đều khá hẹp. Thân xe hẹp có thể tối ưu hóa tính khí động học. Yamaha R7 với gói trang bị tiên tiếnR7 sử dụng đồng hồ LCD hoàn toàn mới mang phong cách thể thao. Mặc dù không giống như R6 và R1, có hệ thống điều khiển điện tử phong phú, nhưng cụm đồng hồ này có độ tương phản cao làm hiển thị rõ tốc độ, bánh răng hiển thị, thông tin như mức nhiên liệu rõ ràng. Đồng hồ full LCD mang đậm chất thể thao. Thiết kế có độ tương phản cao, thông tin rõ ràng dễ nhận biết. Yamaha R7 sở hữu giá bán phải chăngQuan tâm nhất hiện nay của tín đồ Yamaha chắc có lẻ là phần giá cả. Yamaha R7 2021 dự kiến sẽ chính thức ra mắt vào tháng 6 tại các đại lý của Yamaha ở Châu Âu và Hoa Kỳ, giá bán lẻ đề xuất chính thức là 8.999 USD (khoảng 207 triệu đồng). Yamaha R7 sẽ cạnh tranh gay gắt với Aprilia RS660 trong phân khúc SuperSport 2 xi-lanh hạng trung, được biết Aprilia RS660 có giá khoảng 14.000 USD (322 triệu đồng). Đèn pha của R7 sử dụng đèn pha LED mắt cá rất giống với MT-07.
