Phiên bản Mio độ này chắc chắn sẽ khiến anh em vô cùng thích thú khi đây là một bản độ đã được chủ nhân phá hình dàn chân toàn diện nhằm cường hóa sự hấp dẫn của xế cưng. Điểm nhấn chủ đạo trên dàn chân chiếc Mio độ không gì khác ngoài chú heo thắng cơ bắp và hầm hố. Yamaha Mio độ chú heo thắng cơ bắp đối lập với dàn chân suy dinh dưỡng Cùm thắng và cùm côn hai bên trên dàn tay lái chiếc Mio độ đã hoàn toàn bị che khuất bởi bộ dàn áo dày cộm, dường như chủ nhân đang muốn giấu nhẹm đi thương hiệu và mẫu mã của chúng. Nhưng bản lề và khúc tay gãy thì được gia tăng độ thẩm mỹ bởi sản phẩm CNC của thương hiệu Zeta Racing đến từ Ý. Không nằm âm bên trong dàn áo như cùm ga zin, cùm ga Suzuki RM được trang bị trên chiếc Mio độ sẽ nằm hoàn toàn lộ thiên ra ngoài bởi vì kiểu dáng to bản. Khi gắn hành trình ga của chiếc xe sẽ được rút ngắn đáng kể hỗ trợ quá trình tăng tốc diễn ra hiệu quả. Không còn đường kính 14 icnh trước đây, hiện dàn chân chiếc Mio độ đã được gia tăng đường kính lên tới 17 inch với bộ niềng nhôm Morad đỏ rực hết sức bắt mắt. Heo thắng nguyên bản 1 piston trước đây đã bị thế chỗ bởi heo Brembo Billet 4 piston Monobloc cấu tạo từ một khối nhôm nguyên khối hết sức công phu. 'Người cộng sự' của nó chính là chiếc đĩa thắng đường kính 220mm, sở hữu thiết kế lưỡi đĩa có mặt ép chân không ở giữa hỗ trợ quá trình tản nhiệt diễn ra hiệu quả. Hẹ thống giảm xóc sau của chiếc Mio độ đã được nâng cấp với cây phuộc Showa Advantage phiên bản ty Titan sặc sỡ. Chiều cao của nó hoàn toàn không tương đồng với chiều cao phuộc zin, nên khi gắn sẽ cần tới chi tiết chân phuộc CNC và tìm ra một góc đặt phuộc phù hợp. Cổ pô sắt nguyên bản của ống xả thì đã bị thế chỗ bởi cổ pô Inox không dễ dàng bị xuống cấp như cổ pô zin và chi tiết cổ pô Inox này được ghép nối bởi những mối hàn hết sức đẹp mắt. Phiên bản Mio độ và những góc ảnh khác... Nguồn ảnh : Capture Mothai
