Chủ đề Vario độ của chúng ta ngày hôm nay sẽ xoay quanh một chiếc xế độ hoàn mỹ, sinh ra ở dòng đời 2015-2017 được nhiều người săn đón. Chắc chắn nó sẽ khiến cho những anh em yêu thích Vario độ 'đứng ngồi không yên' với dàn chân đầy hấp dẫn, sở hữu hai yếu tố đặc sắc là cây phuộc hai bình dầu và bộ mâm mới lạ ít người chơi! Vario độ cây phuộc hai bình dầu và còn sở hữu cả bộ mâm độc đáo Giờ đây chiếc Vario độ đã được nâng cấp cùm thắng Brembo RCS 15 Corsa Corta thay thế cho cùm thắng nguyên bản. Một mẫu cùm thắng có piston chỉ 15mm, đem tới lực thắng chuẩn xác nhưng không kém phần dịu nhẹ giúp cho chủ nhân có được cảm giác rà phanh thoải mái khi đi trong phố nhưng vẫn có được lực thắng ổn định đủ để kìm hãm xế cưng khi di chuyển ở những dãy tốc độ cao. Hiện bản độ này cũng đã không còn sử dụng cùm ga nguyên bản nữa mà thay vào đó là cùm ga Domino, có chức năng rút ngắn hành trình ga tối ưu hóa khả năng tăng tốc. Đối với cụm đồng hồ Koso, quá trình lắp đặt của nó sẽ vô cùng dễ dàng khi có thể gắn hoàn toàn như zin không cần phải chỉnh sửa bợ cổ. Ưu thế của nó nằm ở lối hiển thị LCD vô cùng bắt mắt, thông báo tất cả thông tin bằng công nghệ kỹ thuật số cực kì lôi cuốn và hấp dẫn. Dù không sang chảnh bằng xịn sò bằng trợ lực trung tâm Ohlins TTX và khi gắn còn phải cắt gọt nhiều hơn để bố trí không gian cho pát CNC cố định. Tuy nhiên trợ lực thanh Ohlins 68mm khi gắn ở vị trí cổ lái sẽ cho phép chủ nhân chiếc Vario độ này khả năng linh hoạt điều chỉnh mức độ can thiệp của trợ lực vào góc lái. Một ưu điểm đáng để nói tới, bởi vì so với trợ lực Ohlins 68mm thì việc điều chỉnh trợ lực trung tâm Ohlins TTX sẽ trở nên khó khăn hơn. Vì cần phải tháo toàn bộ dàn áo ở tay lái thì mới có thể điều chỉnh được. Góc trái của dàn tay lái chiếc Vario độ hiện đã được lấp đầy bởi bộ điều chỉnh tay thắng TWM, cùm côn dây TWM và chi tiết khúc gãy CNC. Những mảnh ghép có đóng góp lớn trong việc xây dựng một bố cục hoàn hảo, tràn ngập đồ chơi sắc sảo cho tổng thể diện mạo chiếc xe. Xuất hiện bên cặp LCM 'quốc dân' trong giới Vario độ, bộ mâm ngũ chấu thể thao này chắc chắn sẽ khiến cho không ít anh em thắc mắc về xuất thân của nó. Thực ra nó là phụ tùng nguyên bản của dòng đời Honda Click/Vario 2012-2015, phiên bản đầu tiên được trang bị động cơ 125cc nâng cấp từ động cơ 110cc của thế hệ trước đó. Sự có mặt của nó ở trên dàn chân chiếc Vario độ đã khiến cho vị trí này trở nên vô cùng độc đáo và khác biệt, khó để đụng hàng với những trường phái như: mâm Racing Boy 8 cây, 6 cây, 5 cây,... Quá đỗi thịnh hành và phổ biến. Đĩa thắng 128Racing ở dàn chân trước có thể gắn hoàn toàn như zin cho bộ mâm độc đáo, nhưng với heo thắng Anchor Billet 2 piston bên cạnh thì bắt buộc phải thông qua pát nhôm CNC để cố định. Nó sẽ được kết nối với cùm thắng bên trên bằng cọng dây Hel bấm đầu Inox bóng bẫy. Không chỉ nâng cấp phuộc Ohlins HO811 cho xế cưng, chủ nhân chiếc Vario độ còn quyết định cải tiến cây phuộc này bằng bộ HPA dây hầm hố theo phong cách của những dòng phuộc Ohlins TTX dành cho những mẫu xe phân khối lớn cao cấp. Bộ HPA này sẽ có thao tác điều chỉnh tải trọng thông qua núm chỉnh CNC ở một bình dầu nằm ngang, đặt vuông góc với bình dầu khí nén của phuộc Ohlins HO811 chứ không phải trực tiếp trên chén phuộc như những phiên bản HPA thông thường. Phiên bản Vario độ và những góc ảnh khác... Nguồn ảnh : Pham Khanh Linh
