Phiên bản Vario độ góp mặt trong chủ đề hôm nay là một bản độ sở hữu vẻ đẹp đầy tinh tế khi những món đồ chơi trên xe đã được phối hợp với nhau một cách vô cùng hài hòa. Để tạo nên một tổng thể chất chơi và đẹp mắt, đây thật sự là một phiên bản Vario độ cực kì chất lượng mà các bạn sẽ cảm thấy nuối tiếc khi bỏ qua.. Vario độ ẩn chứa nét đẹp tinh tế nhưng không kém phần gợi cảm Không tích hợp các mẫu cùm thắng hàng hiệu cho chiếc Vario độ, chủ nhân chiếc Vario độ lại chọn riêng cho xế cưng của mình cặp tay thắng CRG GP và bổ sung thêm bản lề CNC để có thể gắn được vào trong cùm thắng nguyên bản. Một lựa chọn vô cùng thông minh khi vừa có thể nâng cao độ thẩm mỹ cho dàn tay lái, đồng thời vẫn giữ được tính năng CBS nguyên bản của dòng Honda Vario. Ngoài việc giúp cho dàn chân trước của chiếc Vario độ trở nên ‘cường trán’ hơn thì sự kết hợp giữa cặp phuộc LCM và mâm RCB 8 cây còn đảm bảo độ ổn định trong quá trình nhún nảy, nếu chẳng may chủ nhân có va vào ổ gà ở những dãy tốc độ trên 50km/h hoặc di chuyển trên những địa hình gồ ghề không được bằng phải. Như nhiều người anh em đã từng xuất hiện trước đây, chiếc Vario độ ngày hôm nay cũng sở hữu đĩa thắng TBT. Tuy nhiên chiếc đĩa thắng này giờ đây lại được kết hợp cùng chú heo Brembo tháo xe phân khối lớn hiếm thấy, dĩ nhiên việc cố định chú heo này cũng sẽ phải thông qua pát nhôm CNC vì kích thước chân bắt có sự khác biệt lớn với heo thắng nguyên bản. Ở dàn chân sau, chiếc Vario độ đang sở hữu cây phuộc Ohlins HO831 thể thao và hầm hố với kiểu dáng bình dầu trên. Tuy nhiên kiểu dáng này có một điểm hại là khi gắn sẽ phải ‘hi sinh’ nhiều chi tiết dàn áo để quá trình nhún nảy không bị cạ cấn. Ống xả nguyên bản nay đã bị thế chỗ hoàn toàn bởi cây pô 4Road cổ Titan sặc sỡ, vừa gọn gàng tăng độ nuột nà cho ngoại hình mà vừa phát ra âm thanh phấn khích. Những góc ảnh khác về chiếc Vario độ... Chụp ảnh Juno Nguyễn – Chủ xe : Nguyễn Nhật Duy
