Với tông màu trắng đặc trưng, đi kèm với một số logo Titan vô cùng nổi bật để tạo điểm nhấn, chiếc Vario 150 phiên bản 2017 độ dưới đây còn trở nên thú vị và chất chơi hơn khi sở hữu vô số trang bị đắt tiền đến từ các thương hiệu phụ tùng đẳng cấp như Brembo, Ohlins, ... Vario 150 thế hệ cũ sở hữu diện mạo mới đầy chất chơi với loạt trang bị khủng So với phiên bản 2018 thì Vario đời cũ có kết cấu dàn đầu nhỏ hơn nên phải khoét mủ nhiều hơn tí xíu để người thợ dễ dàng lắp ráp cùm tay thắng Brembo Crosa Corta, đây là phiên bản nâng cấp từ dòng RCS 19 có ngoại hình to lớn và làm nổi bật đầu xe một cách hoàn hảo, ngoài ra còn có bình dầu kiểu Bonamici làm ổ chứa dầu phụ. Tận dụng cùm côn TWM đến từ thương hiệu Domino để kiểm soát hành trình phanh đùm phía sau của con Vario 150 độ. Mẫu tay này có thiết kế nhỏ gọn nên khi ráp vào không phải cắt khoét như các mẫu tay khác, đi kèm cùng tính năng chống gãy chỉnh được biên độ tay thắng và có rãnh gió khí động học. Sử dụng đồng hồ Koso phiên bản sản xuất dành riêng cho đời Vario/Click 2017 với mức giá tầm 5 triệu đồng, nhưng dòng sản phẩm này không được nhiều anh em chơi xe quan tâm, trang bị ổ khóa thông minh để giúp chiếc xe an toàn hơn trước tình trạng trộm cướp. Cận cảnh hơn dàn chân của chiếc xe độ ta sẽ thấy hình ảnh của heo dầu Frando 2pis đối xứng logo đen được bắt vào phuộc trước thông qua một pat heo dầu được đặt làm riêng, chủ xe đã sử dụng đĩa thắng Racingboy với kích thước lớn hơn nhằm tăng sự tương thích với bộ heo dầu. Xung quanh là loạt ốc Gr5 xanh lục bảo tạo màu. Nhìn ngắm dàn chân sau ta sẽ thấy chủ xe đã sử dụng phuộc Ohlins bình dầu rời, có tổng chiều cao là 330mm nên ráp vào xe sẽ thấy đuôi xe cao hơn các phiên bản sử dụng phuộc zin hay các thương hiệu khác. Dàn chân sử dụng mâm Racingboy phiên bản 8 cây dành cho dòng tay ga sử dụng có đường kính 14inch. Sử dụng pô 4road 2009 hàng của Leovince đã ngưng sản xuất từ khá lâu nên hiện nay chỉ còn hàng sang tay lẫn nhau chứ hoàn toàn rất hiếm thấy hàng còn mới. Giá hiện nay giao động khoảng 10 triệu đồng cho cây pô còn đẹp, dĩ nhiên chưa tính chi phí cổ pô và pat treo. Đi kèm cùng những chi tiết cổ pô Inox được tinh chỉnh và chế cháo để phù hợp với khung sườn xe Hình ảnh của Nguyễn Công
