Như mọi người đều biết Kawasaki Z H2 là đại diện "Z" thế hệ mới của gia đình Kawasaki. Một chiếc SuperNaked sở hữu động cơ 4 xi-lanh 998cc với hệ thống siêu nạp SuperCharged. Đi kèm với thiết kế hầm hố và thiết bị điều khiển điện tử tiên tiến nhất. Và hôm nay mình cũng đã tham khảo được bài thử nghiệm mẫu Kawasaki Z H2 do truyền thông Tây Ban Nha SOLOMOTO tổ chức tại Las Vegas, Hoa Kỳ. Để xem người Châu Âu nói gì về chiếc SuperNaked của người Nhật Bản? [Thảo luận] Truyền thông Châu Âu nói gì về Kawasaki Z H2?. Kawasaki Z H2 sực sự là mẫu xe đứng đầu của gia đình Z Kawasaki Z H2 chắc chắn là mô hình hàng đầu hiện nay và không có chiếc xe nào có thể cạnh tranh với nó trong cùng phân khúc SuperNaked. Dù rằng các thương hiệu Ducati, KTM và MV Agusta cũng đã ra mắt các mẫu xe đường phố hàng đầu vào thời điểm cuối năm ngoái. Tuy nhiên, không có chiếc xe nào trên thị trường đạt được mức như Z H2 của Kawasaki. Z H2 có thể không phải là chiếc xe mô tô đường phố mạnh nhất hiện nay. Tuy nhiên, động cơ siêu nạp SuperCharged và khung ống thép dạng kim cương mang lại cảm giác lái mà các mẫu xe khác không có. Theo mình tham khảo thì truyền thông nước ngoài sau khi có bài thử nghiệm mẫu Z H2 của thương hiệu Nhật Bản đã đề cập ngắn gọn về các điểm chính của Z H2 và các thiết bị điện tử được trang bị đầy đủ như IMU 6 trục, Kawasaki Traction Control, Kawasaki Cornering Management, Anti Lock Brake Systems, Launch Control, Quickshifter, Cruise Control...tất cả thông qua màn hình TFT mới với hệ thống Kawasaki Rideology có thể kết nối điện thoại. Nói về phần động cơ Z H2 không chỉ tuyệt vời mà còn rất thú vị. âm thanh từ bộ phận ống xả truyền đến tai người nghe khá bất ngờ và ấn tượng. Động cơ siêu nạp SuperCharged 998cc giúp phản ứng của người cầm lái trong dải tốc độ trung bình là rất đáng kinh ngạc. Như chúng ta đã đề cập ở trên, Z H2 được trang bị sẵn 4 chế độ lái (SPORT, ROAD, RAIN, USER). Ngay cả ở chế độ SPORT được xem là chế độ mạnh nhất, người lái vẫn có thể thoải mái, tự tin điều khiển ở sức mạnh 200 mã lực vì chiếc xe được theo dõi và kiểm soát khá chắc chắn, mức độ ổn định cao. Phần khung mặc dù được thiết kế dựa trên nguyên mẫu Ninja H2 nhưng ở Z H2 đã có chút sửa đổi đề phù hợp với diện mạo hiện tại và cũng như phù hợp với gắp đôi ở sau thì vì gắp đơn trên H2. Thiết bị giảm xóc cũng phát huy đầy đủ hiệu quả khả năng làm việc. Theo đánh giá không chỉ phuộc trước với ty hành trình khá lớn do SHOWA sản xuất rất phù hợp với Z H2, mà cả bộ giảm xóc sau SHOWA cũng rất phù hợp với chiếc xe này nhờ vào chế độ tùy chỉnh tải trước hiệu quả. Còn về phần hệ thống ABS được điều chỉnh khi phanh cũng hoàn hảo và lực phanh rất mạnh. Tuy nhiên, vì Z H2 nặng tới 239kg, nếu muốn giảm tốc độ mạnh và gấp như Ninja ZX-10, nó chắc chắn là điều không thể theo đánh giá của đội thử nghiệm Châu Âu. Sau bài kiểm tra thì đội thử nghiệm Châu Âu đã có những đánh giá như sau về Z H2. Động cơ hoạt động rất tốt, thiết bị điều khiển điện tử hoàn hảo, mượt mà và rất mạnh mẽ, thân xe duy trì được sự cân bằng ổn định. Nhờ vào thiết kế dạng nakedbike với tay lái cao và dài, Z H2 trở nên rất thoải mái với người điều khiển, và nếu mới làm quen với Z H2 thì đội ngũ thử nghiệm cũng có lời khuyên là nên chọn chế độ lái RAIN để tập quen dần với sức mạnh của quái vật nhà kawasaki ở mức thấp nhất. Mặc dù sức mạnh ở ngưỡng 200 mã lực, đây là một công suất khá lớn đối với một chiếc Nakedbike nhưng điều đó không làm khó người cầm lái và rất dễ chuyển hướng ở tốc độ cao. Tuy nhiên một số điểm không hài lòng từ các tay đua thử nghiệm Châu Âu dành cho Z H2 đó là thiết ống xả có lẽ quá "hiền" không phù hợp với vẻ ngoài hầm hố theo phong cách Sugomi của Z H2. Về cơ bản đối với việc giới hạn tốc độ ở một số quốc gia, cụ thể đang nói ở đây là ở Las Vegas trong lần thử nghiệm này (khoảng 110km / h) vẫn khiến chiếc xe hoạt động "mượt mà" nhưng bù lại chế độ đèn ECO (chế độ tự động kiểm soát khả năng tiết kiệm nhiên liệu) sẽ sáng mãi trên màn hình điều khiển LCD của chiếc xe, có thể sẽ gây khó chịu ở một số người lái. Màn hình LCD hiển thị rõ nét và đầy đủ. Lưới bảo vệ ống dẫn khí được sơn màu xanh tăng điểm nhấn cho chiếc xe. Kết nối với điện thoại thông minh một cách dễ dàng và tiện lợi. Ngoài việc có thể sử dụng các cài đặt khác nhau của bảng điều khiển thông qua công tắc bên trái, còn có các công tắc dành cho hệ thống kiểm soát hành trình nằm gọn ở công tắc trái. Động cơ SuperCharged chắc chắn là điểm nhấn lớn nhất của Z H2. Mặc dù có nhiều đối thủ mạnh hơn với mã lực hơn 200hp, nhưng bù lại mô-men xoắn ở tốc độ trung bình áp đảo của Z H2 chắc chắn là một tính năng không có ở các đối thủ khác. Giá bán dự kiến của Kawasaki Z H2 tại Nhật Bản khoảng 1.990.000 yên tương đương 416 triệu đồng. Thông số kỹ thuật của Kawasaki Z H2: Động cơ: 4 xi-lanh, DOHC, 4 thì, dung tích 998cc, hộp số 6 cấp Công suất: 200 mã lực (147,1 kW) tại 11.000 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại: 137 Nm tại 8.500 vòng/phút Kích thước (dài x rộng x cao): 2.085 x 810 x 1.130 mm Chiều cao yên: 830mm Trọng lượng: 239kg Hệ thống treo trước: Showa SFF-BP (Big Piston) Hệ thống treo sau: Monoshock Showa Dung tích bình xăng: 19 lít
