Benelli BN302 dòng nakedbike đến từ hãng xe Ý với kiểu dáng hầm hố, động cơ mạnh mẽ cộng với giá bán khá mềm đang khiến BN302 trở thành dòng xe không đối thủ trong làng xe môtô cỡ nhỏ. Nếu Kawasaki Z1000 làm mưa, làm gió tại thị trường Việt Nam đã lâu, thì Benelli BN302 như một làn gió mới trong phân khúc nakedbike cỡ nhỏ. Hiếm có dòng mô tô nào ra mắt “tháng bảy mưa Ngâu” nhưng lại “cháy hàng” như Benelli BN302 với hơn 100 đơn đặt hàng. Một trong những yếu tố giúp BN302 hút khách chính là giá bán khá mềm của mẫu xe này, 108 triệu đồng cho nakedbike 300 phân khối. Thiết kế tổng thể của chiếc xe: Ấn tượng đầu tiên về Benelli BN302 là thiết kế khá hầm hố, đậm chất thể thao. Với những ai từng quen mắt với dòng xe Kawasaki ER6N, không khó để nhận ra ở con ngựa chiến xứ Peraso có nét hao giống ở cụm bình xăng, đèn pha và cách bố trí giảm xóc monoshock phía sau. Benelli BN302 Tuy nhiên, những đường nét thiết kế này không phải được Benelli BN302 “nhái” lại từ Kawasaki ER6N mà được kế thừa từ dòng xe “đàn anh” Benelli BN600. Đây là mẫu xe được thiết kế lấy cảm hứng từ robot với cụm đèn pha trước được cách điệu. Ở Benelli BN302, kết cấu khung sườn dạng trellis vẫn giữ nguyên nhưng những đường vát hai bên yếm gió được thiết kế theo dạng mềm mại hơn với những chi tiết bo cong úp vào lốc máy. Dường như hãng xe đến từ nước Ý vẫn mong muốn đưa đến tay người tiêu dùng châu Á một mẫu xe được kết hợp hài hòa giữa những đường nét góc cạnh, cơ bắp mang phong cách Âu-Mỹ với những chi tiết mềm mại kiểu Á Đông vốn hiện diện trên các dòng xe Nhật. Benelli BN302 phiên bản màu trắng Có thể nói, Benelli BN302 được thiết kế chú trọng vào tính tương tác. Điều đó thể hiện rất rõ ở cụm đèn pha halogen phía trước. Cụm đèn pha được thiết kế phân tách giữa đèn pha/cốt, trên/dưới cộng với phần đèn định vị được bố trí hai bên khiến cho “bộ mặt” của dòng nakedbike này toát lên vẻ mạnh mẽ, đầy chất chơi. Monoshock với lò xo Giftable có hành trình 120 mm được thiết kế phá cách khi được đặt 1 bên thay vì giữa phần khung xe làm tăng thêm vẻ mạnh mẽ. Đuôi xe được chấm phá với đèn hậu LED và bộ tay nắm vuốt cong hai bên khiến cho mẫu xe này khá phong cách. Benelli BN302 có thiết kế thuần chất nakedbike Benelli BN 302 mang dáng dấp thể thao với nhiều trang bị có phần phá cách. Nổi bật nhất chính là bộ mâm nan hoa có kích thước 17 inch, được bọc bởi lốp trước có kích thước 120/70 R17 và 160/60 R17 cho bánh sau. Với thiết kế thuần chất nakedbike cùng kiểu dáng yên liền mềm, Benelli BN302 cho người điều khiển tư thế ngồi lái thoải mái không hề có cảm giác bị dồn tay về phía trước. Ngay cả người ngồi phía sau cũng cảm thấy dễ chịu khi đồng hành cùng chiếc xe này. Khả năng vận hành Xuất hiện tại Việt Nam sau các “đối thủ” như KTM 390 Duke, Kawasaki Z250… nhưng Benelli BN302 nhanh chóng chiếm ưu thế trên thị trường nhờ giá bán. Với mức giá 108 triệu, Benelli BN302 là dòng xe “nặng ký” khi mà các dòng xe đối thủ luôn có mức giá bán trên 160 triệu đồng. Với các dòng xe “hạng ruồi” có dung tích xi lanh dưới 175cc như Yamaha R15, Honda CBR150R... Benelli BN302 không chỉ có giá bán ngang ngửa mà còn hơn hẳn khi đây là động cơ được trang bị xi-lanh đôi. Ấn tượng về những dòng xe Nhật có tiếng pô hú dường như ăn sâu trong tư duy người Việt nên khi đem ra so sánh Benelli BN302 vẫn có một lợi thế nhất định. Các dòng xe xi-lanh đơn cho dù được gắn các dòng pô “hàng hiệu” vẫn không có được đặc điểm này. Ngay sau được ra mắt tại lễ hội xe mô tô Vietnam Motorbike Festival 2014, người viết có cơ hội cầm lái Benelli BN302 trên “cung đường vàng” Lộc An – Hồ Cốc. Ấn tượng thú vị đầu tiên khi được cần lái Benelli BN302 là động cơ hoạt động rất êm ái và nhẹ nhàng ở vòng tua máy thấp. Với dung tích 300 phân khối, động cơ 2 xi-lanh có công suất 37 mã lực và tại vòng tua 11.500 vòng/phút mang lại rất nhiều sự ngạc nhiên, bất ngờ cho những ai lần đầu trải nghiệm mẫu xe này. Ngồi lên xe thử cắt côn, mớm ga, Benelli BN302 “gào thét” đầy phấn khích. Ở ngưỡng vòng tua trên 6.000 vòng/phút tiếng ống xả gầm rú như những dòng xe mô tô hạng trung. BN302 được trang bị động cơ 2 xi lanh với dung tích 300 phân khối Với chiều cao yên xe 795 mm được thiết kế theo lối 2 tầng bậc kiểu nakedbike truyền thống, Benelli BN302 tạo cho người lái cảm giác ngồi thoải mái. người lái có thể tự tin điều khiển Benelli BN302 mà không gặp nhiều khó khăn. Cụm đồng hồ đầy đủ chức năng báo vòng tua máy, tốc độ, nhiên liệu... được bố trí theo hướng tương tác, hiển thị rất rõ ràng. Có thể nói, động cơ mạnh mẽ được trang bị trên Benelli BN302 đã khơi gợi không ít cảm xúc cho người lái. Khi di chuyển trong khu vực đường phố, người lái không gặp quá nhiều khó khăn để điều khiển xe với tốc độ chậm, kể cả khi đường đông. Xe không có hiện tượng giằn giựt khi đi ở số dải số thấp. Hộp số 6 cấp hoạt động khá mượt mà khiến việc sang số diễn ra rất nhẹ nhàng, không bị giật cục. Sức mạnh của động cơ Benelli BN302 bùng nổ khi vận hành ở dải tốc độ cao trên đường cao tốc. Về số và ép ga đẩy vòng tua lên trên ngưỡng 6.500 vòng/phút, chiếc xe nhanh chóng thể hiện sức mạnh như đúng biệt danh “hùm xám xứ Peraso”. Con sư tử này chỉ mất hơn 5 giây để tăng tốc từ 0-100 km/giờ. Một đặc điểm khá hấp dẫn ở Benelli BN302 là bước số redline ngắn. Người lái vẫn cảm nhận rất rõ xe không bị đuối khi tăng tắc ở cấp số cuối cùng. Mặc dù xét về công suất, Benelli BN302 có phần thua các đối thủ cùng cấp và trọng lượng lớn hơn nhưng dưới sự bố trí tài tình của các kỹ sư người Ý xe không tạo cho người lái có cảm giác yếu đuối của động cơ khi tăng tốc. Ở ngưỡng tốc độ trên 100km/h được thử nghiệm trong khu vực phân cách với đường giao thông, Benelli BN302 lướt khá êm và đầm. Xe hoạt động ổ định. Khung xe bền chắc nên ở tốc độ cao khi chạy qua đoạn đường mấp mô, cảm nhận về mặt đường rất rõ ràng. Chạy ở tốc độ cao, gương chiếu hậu không bị rung giúp người điều khiển dễ dàng quan sát rõ ràng mọi vật phía sau. Benelli BN302 mang đến cảm giác an toàn cho người lái khi bánh trước được trang bị hệ thống phanh đĩa kép có kích thước 260 mm, bánh sau là phanh đĩa đơn có kích thước 220 mm. Hệ thống phanh đĩa này cho khả năng giảm tốc độ rất đáng kinh ngạc. Nhờ trọng lượng xe nặng lên đến 185 kg và hệ thống phuộc trước up side down hoạt động mượt mà nên xe không có hiện tượng rê bánh sau khi thắng gấp. Kết luận Nếu như trước đây, để sở hữu những mẫu xe mô tô, người tiêu dùng Việt Nam phải bỏ ra số tiền khá lớn. Tuy nhiên, mức giá 108 triệu để sở hữu mẫu xe cầm lái ngang 1 dòng có dung tích động cơ lên đến 300 phân khối được xem là hời. So với các dòng xe nakedbike 150cc khác, Benelli BN302 được trang bị động cơ hoạt động khá mượt mà, sở hữu một bộ cánh được thiết kế khá đẹp với giá bán chỉ ngang bằng và chế độ bảo hành chính hãng lên đến 3 năm quả là rất lợi thế. Hạn chế duy nhất là những “đồn thổi” xuất xứ từ Trung Quốc của mẫu xe này đã khiến cho không ít người ngần ngại sở hữu. Thêm vào đó, với mức giá gây ngạc nhiên của Benelli BN302 cũng gây ngờ vực “của rẻ của ôi”. Con đường ngắn nhất để Benelli BN302 có thể chinh phục khách hàng Việt Nam là lôi kéo khách hàng trải nghiệm thực tế để thấy được những tính năng hay và chế độ hậu mãi hoàn toàn khác biệt... Nguồn: zing.vn
