Thực tế thì thị trường Việt Nam hiện nay không có quá nhiều các dòng phuộc kiểu có chiều cao tầm 300mm dành cho dòng xe Yamaha Mio 110 nên trong quá trình phục dựng mình buộc lòng phải sử dụng phuộc YSS dành cho Vario để chế qua. Trải nghiệm phuộc YSS bình dầu dưới của Vario chế qua Mio110 Lý do để mình lựa chọn dòng sản phẩm này là bởi màu sắc của nó khá đẹp khi YSS kết hợp giữa 3 tông màu xám - đen - đỏ vô cùng nổi bật nhưng vẫn thể hiện được sự cứng cáp. Là một dòng sản phẩm thế hệ mới nên chi tiết logo trên bình dầu cũng được khắc laster nhìn là sướng con mắt liền. Tuy nhiên chỉ sở hữu mức giá 1.950.000 đồng nên dòng sản phẩm này chỉ có thể tăng chỉnh phần lò xo chứ không có các chế độ rebound... như các phiên bản cao cấp khác. Và khi chế qua Mio 110 cũng khá vừa và hoàn toàn không cần phải chế cháo bất kì gì trừ việc phải khoét rộng phần gầm xe tí xíu do gầm của Mio nhỏ hơn còn Vario thì ráp như zin. Cảm nhận trên đường phố thì phuộc cho nhìn cảm giác nhún êm ái nhẹ nhàng hiệu năng mà nó mang lại không khác gì nhiều so với khi ráp trên Vario/Click có điều vì xác xe Mio 110 rất nhẹ nên lực nhún xuống có phần cứng hơn chính vì thế mình đã xả lò xo ra khá nhiều để phuộc nhún nhẹ hơn phù hợp với trọng tải của bản thân khi đi trong thành phố. Với chiều cao của phuộc là 330mm con số có thể chênh lệch khá nhiều so với phuộc zin của Mio nhưng khi ngồi lên cảm giác xe không bị quá cao như mọi người vẫn thường nghĩ. Có điều là khi đá chống đứng bánh sau sẽ bị chạm đất dẫn tới hơi khó khi đá chống lên và chạm vào cảm giác xe đứng không được kiên cố lắm. Và cây YSS này được mình mua tại shop 2banh với mức giá như mình đã nói phía bên trên và được bảo hành 6 tháng về lỗi sản phẩm.
