Exciter 155 chính là mẫu xe từng được người tiêu dùng mòn mỏi trông chờ suốt khoảng thời gian hơn 3 năm ròng rã. Cuối cùng thì Exciter 155 cũng được Yamaha ra mắt vào đầu năm 2021, tuy nhiên vì phát sinh nhiều lỗi trong quá trình vận hành nên Exciter 155 hiện nay đã rơi vào tình trạng bị ngó lơ và ghẻ lạnh bởi chính những người đã từng trông chờ vào mẫu xe này. Tổng hợp những khuyết điểm trên Exciter 155 từ đánh giá của người dùng Lỗi về động cơ khiến bao người kinh sợ Trong danh sách khuyết điểm và lỗi của Exciter 155 thì lỗi xoay má dên rất xứng đáng để được mình liệt kê đầu tiên, khi nó khiến cho người sắp mua Exciter 155 và cả người đã mua Exciter 155 thấp thỏm lo sợ. Khi lỗi xoay má dên có cơ hội xuất hiện trên bất kì chiếc xe nào, thật sự không ngoa khi nói rằng chiếc Exciter 155 của bạn có bị xoay má dên hay không là dựa vào nhân phẩm và đạo đức, tức là hên xui người bị người không. Không ít anh em Exciter 155 gặp phải lỗi xoay má dên đã đến tận hãng để mong được giải quyết, nhưng lại gặp phải câu trả lời là Exciter 155 không được bảo hành về lỗi xoay má dên. Xoay má dên là một lỗi nghiêm trọng trên Exciter 155, khi nó ảnh hưởng đến trục dên và khiến cho bộ phận này bị rơ. Từ đó phát sinh ra những hiện tượng như sau: Dọng, hú mâm lửa Hư sên cam Hư tăng cam Hao mòn kích cựa Fi Hao mòn không đồng đều tất cả nhông nhồi Dọng, hú nồi Sự khó chịu khi dồn số gấp Còn nhớ khi quảng bá Exciter 155, Yamaha đã từng quảng bá là mẫu xe này sẽ đem tới cảm giác phanh động cơ đầy mượt mà với bộ nồi thông minh Assist & Slipper Clutch. Khi hạn chế tối đa tình trạng trượt bánh sau khi người lái dồn số. Cảm giác xuống số thì quả thật có mượt mà, nhưng khi dồn số thì chắc chắn anh em sẽ nghe được âm thanh 'lụp bụp' cực kì khó chịu từ cây pô. Âm thanh này cũng xuất hiện khi nhả ga xuống dốc cao hoặc đổ đèo, theo người tiêu dùng phản ánh tiếng lụp bụp của Exciter 155 giống hệt như những chiếc xe độ canh chỉnh chưa tối ưu bị dư xăng. Phuộc trước không được 'xịn' như quảng cáo Cũng theo phía Yamaha, phuộc trước Exciter 155 đã được họ tăng hành trình lên 10mm so với phuộc trước Exciter 150 (phuộc trước Exciter 150 hành trình là 90mm). Nhằm cải thiện hiệu năng nhún nảy, đem tới sự ổn định trong quá trình vận hành. Nhưng anh em chỉ có thể cảm nhận sự khác biệt của cặp phuộc trước hoàn toàn mới trên Exciter 155 ở cột mốc dưới 1.500km. Sau khi ODO trải qua cột mốc đó thì chủ nhân sẽ 'được tận hưởng' những âm thanh cụp cụp quen thuộc của mọi dòng Yamaha Exciter, kèm theo hiện tượng chao đảo tay lái khi vận hành ở những dãy tốc độ trung bình. Vấn đề từ sên Exciter 155 Exciter 155 sử dụng sên phốt cao su, nhưng cọng sên phốt cao su này hoàn toàn không phải sên DiD VX của TFX 150 mà chúng ta ngày đêm ước mơ. Sên phốt cao su của Exciter 155 được xem là trang bị xịn vì cọng sên này chứa các phốt cao su O-Ring nằm giữa mắt sên, ngăn chặn bụi bẩn lọt vào ảnh hưởng tới tuổi thọ và không để sên nhanh chung. Nhưng thực tế sên zin Exciter 155 vẫn phát ra tiếng kêu lớn và ồn ào dù người sử dụng có rửa sạch và bôi trơn thường xuyên, thậm chí là còn bị đánh giá là kêu to hơn những mẫu sên không phốt. Hệ thống chiếu sáng 'đi vào lòng đất' Exciter 155 có một cụm đèn chiếu sáng cực kì khó đỡ bởi vì người lái bật chế độ pha thì đèn cos trên dàn tay lái sẽ tự tắt. Khác biệt hoàn toàn so với những mẫu xe phổ biến tại thị trường Việt Nam, dĩ nhiên với chế độ này thì ánh sáng của Exciter 155 sẽ khó mà đáp ứng được chủ nhân khi di chuyển trên những dãy phố thiếu vắng đèn đường. Đồng ý là đèn pha Exciter 155 có sáng hơn đèn cos, nhưng góc chiếu của nó lại chĩa thắng xuống mặt đường. Tạo sự khó khăn cho người lái trong việc quan sát những phương tiện và chướng ngại vật trước mặt để né tránh. Trên đây là tất cả những khuyết điểm và lỗi của Exciter 155 mà mình cảm nhận được sau quá trình thu thập ý kiến từ anh em đang sử dụng và một khoảng thời gian trải nghiệm Exciter 155. Nếu đọc bài xong mà mọi người có phát hiện ra thêm lỗi thì đừng ngại bổ sung dưới phần bình luận nhé!
