1. Biker cấp 4

    Tổng hợp các đời Yamaha R1

    Thảo luận trong 'PKL Yamaha' bắt đầu bởi tề thiên, 13 Tháng sáu 2018 lúc 08:43.

    Yamaha R1 là mẫu xe đương đại đi theo lịch sử phát triển lâu đời của hãng xe Yamaha, bắt đầu từ những thế hệ đầu tiên năm 1998, sự chào đời của R1 như một lời khẳng định phương châm “Kando” (Rung động trái tim), hãy cùng 2banh chiêm ngưỡng sự thay đổi lớn mạnh của Superbike này.

    Tong hop cac doi Yamaha R1
    Tổng hợp các đời Yamaha R1.
    Yamaha R1 bắt đầu xuất hiện từ năm 1998, thuộc dòng siêu xe thể thao phân khối lớn đại diện cho tập đoàn Yamaha Motor. Từ đó đến nay, tên gọi R1 đã trở thành huyền thoại trong dòng đua xe phân khối lớn trên thế giới. Đã từng trả qua hơn 7 cuộc "cách mạng" về thay đổi phiên bản, phiên bản mới nhất là R1 2018 với thiết kế phong cách MotoGP với những họa tiết từ chiếc xe đua Yamaha M1, sử dụng động cơ 4 thì, 998 phân khối, 4 xi-lanh thẳng hàng đạt công suất cực đại 180 mã lực. Hộp số 6 cấp.
    Thế hệ thứ nhất (1998-1999)

    Ở thế hệ đầu tiên, Yamaha R1 với thiết kế đơn giản nhưng vẫn khắc họa được nhiều chi tiết thể thao, sử dụng Upside Down, thiết kế ống xả nằm bên hông, đĩa phanh sau quay ngược, mất 3 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trước khi đạt tốc độ tối đa khoảng 270 km/h.

    Thế hệ thứ hai (2000-2001)

    So với thế hệ đầu tiền thì thế hệ 2000 có sự xê dịch trong thiết kế điển hình như bình xăng được chau chuốt góc cạnh hơn, trọng lượng toàn thân xe giảm trọng, tăng cường hệ thống nạp khí giúp chiếc xe vận hành tốt hơn.

    Thế hệ thứ ba (2002-2003)

    Ở thế hệ 2002, Yamaha R1 đã có sự thay đổi rõ rệt hơn cụ thể ở đèn pha Projector thay vì halogen tiêu chuẩn, bên dưới là 2 khe hút gió, bộ ống xả đút gầm thay vì nằm bên hông, nâng cấp đặc biệt sử dụng hệ thống nạp khí Ram Air đầu tiên.

    Thế hệ thứ năm (2007-2008)

    Vẫn giữ những đường nét thiết kế truyền thống, R1 2007 hoàn toàn mới hội tụ những công nghệ mà Yamaha đã dày công nghiên cứu, thử nghiệm trong nhiều năm qua. Đầu tiên, hãng xe Nhật Bản quay trở lại với công nghệ 4 van trên một xi-lanh và khai tử kỹ thuật 5 van mỗi xi-lanh. Về thiết kết mới không khác nhiều thế hệ cũ, ngoại trừ vài chi tiết dễ nhận thấy. Các chi tiết đúc cứng cỏi, vuông vức hơn. Hốc gió ngay dưới đèn pha không tròn trịa mà góc cạnh và khá hiện đại. Logo Yamaha trên bình xăng nằm hẳn xuống cạnh chứ không nghiêng như đời trước.

    Thế hệ thứ sáu (2009-2011)

    Ở thế hệ R1 2009, hai pha đèn trước kiểu projector tích hợp luôn khe thông gió ụ chắn trước, Khung và tay đòn bằng nhôm hoàn toàn mới tạo cảm giác cứng và ổn định hơn so với phiên bản cũ. Khung phụ phía sau được làm từ ma-nhê, và phuộc trước SOQI phân chia nhiệm vụ nén và giảm chấn độc lập với nhau, trong đó phuộc bên trái kiểm soát độ nén còn phuộc bên phải phụ trách nhiệm vụ giảm chấn. R1 hoàn toàn mới còn được trang bị bộ chống rung tay lái điều khiển bằng điện tử. Xe đạt công suất tối đa 182 mã lực tại vòng tua máy 12.500 vòng/phút.

    Thế hệ thứ bảy (2012-2013)

    Thiết kế không thay đổi so với thế hệ trước tuy nhiên, Yamaha 2012 được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo 7 cấp mới, tăng khả năng hoạt động, giảm độ trượt của bánh xe và bổ sung một hệ thống van tiết lưu điện tử D-Mode 3 kỳ, do đó YZF-R1 trở nên hoàn hảo hơn so với phiên bản trước, còn thửa hưởng công nghệ điều khiển van ga độc quyền của Yamaha, giúp tối ưu hóa quá trình nạp nhiên liệu của xe, từ đó cải thiện khả năng hoạt động và tiết kiệm nhiên liệu. Cung cấp sức mạnh cho YZF-R1 là khối động cơ DOHC 16 van, 4 kỳ, 998 cc làm mát bằng dung dịch, các van nạp của xe đều được chế tạo từ titan.

    Thế hệ thứ 8 (2015-2018)
    Siêu mô tô của Yamaha R1 thế hệ 2015 nhận được sự nâng cấp đáng kể ở kiểu dáng, đặc biệt ở phần đầu xe, cụm đèn pha thiết kế nhỏ nhắn hơn trước và đặt ngay bên dưới hốc gió, ống xả nằm bên hông như thế hệ đầu tiên. sự thay đổi mạnh mẽ nhất trên Yamaha R1 2015 chính là việc thay đổi ở hệ thống điện tử. Một loạt trang bị an toàn tiên tiến như chống bó cứng phanh, kiểm soát độ bám đường, chống trượt bánh, chống nhấc bánh… đều xuất hiện ở R1 thế hệ mới. R1 2015 cũng được trang bị khối động cơ CP4, công suất 200 mã lực, mạnh mẽ hơn so với thế hệ trước đây.
    nguồn: sưu tầm​
  2. Get High

    Get High Biker cấp 3

    Thế hệ mới vẫn thích nhất !
  3. Người Giáo Hội

    Người Giáo Hội Biker cấp 3

    Tính ra trong các thế hệ R1 thì phiên bản 2009 Mắt Cú là ấn tượng nhất , tuy nhiên vote cho thế hệ mới nhất Tong hop cac doi Yamaha R1
  4. Anh Da Vàng

    Anh Da Vàng Biker cấp 3

    Phải công nhận các thế hệ R1 không có đời nào là xấu cả , chỉ là càng ngày càng nâng cấp và càng hoàn thiện thêm thôi Tong hop cac doi Yamaha R1
  5. Letu123

    Letu123 Biker cấp 2

    thế hệ 2008-2009 nhìn chất ghê
  6. A li ku đen

    A li ku đen Biker cấp 4

    đời nào cũng đẹp hết
  7. Tôi tên Tủn

    Tôi tên Tủn Biker cấp 3

    hầu như đồi mới nhất nhìn đầu xe khi động học ghê
  8. kevin tèo

    kevin tèo Biker cấp 3

    đời nào cũng đẹp cả
  9. Kẻ nhiều tiền

    Kẻ nhiều tiền Biker cấp 3

Đăng ký kênh
Đăng ký
Quan tâm nhiều
Yahama Nouvo 5
Yahama Nouvo 5
bởi Bảo BK, 17 Tháng sáu 2018 lúc 23:33