Phiên bản Cub độ ngày hôm nay đã được chủ nhân của nó định hướng theo phong cách vô cùng độc đáo khi sở hữu tới hai cây trợ lực. Điều đặc biệt nữa là chúng được thiết kế nằm ở tư thế vuông góc nhau bằng bộ pát CNC sắc sảo, đảm bảo khai thác hết được hiệu năng vận hành. Honda Cub độ hai cây trợ lực nằm vuông góc độc nhất vô nhị Ngoại hình phiên bản Cub độ này đặc sắc ở chỗ được thực hiện trên một nền tảng chứa đầy vết tích thời gian với những món phụ tùng cũ kĩ, cộng thêm dàn khung sườn chưa trải qua quá trình làm đồng xử lý. Chính bức nền này đã đánh bật những món đồ chơi hàng hiệu trên xe, đồng thời khiến cho khối động cơ mới leng keng trở thành một điểm nhấn vô cùng cuốn hút. Khi xuất hiện trong một buổi triển lãm, chiếc Cub độ khiến người xem chú ý bởi vì sở hữu tới hai cây trợ lực Ohlins ở vị trí sườn xe tối ưu hóa độ ổn định của tay lái và phuộc trước gia tăng khả năng giảm chấn. Hai cây trợ lực Ohlins được cố định thông qua pát nhôm CNC thiết kế công phu, vừa cố định chúng ở tư thế nằm vuông góc vừa đảm bảo khai thác triệt để hành trình trợ lực và đảm bảo không ảnh hưởng tới góc lái. Hệ thống thắng đùm được làm đẹp bằng càng thắng nhôm, niềng trước sau thì sử dụng niềng nhôm màu tím bắt mắt hơn hẳn so với niềng sắt nguyên bản trên Honda Cub. Cặp phuộc sau đã bị thế chỗ bởi phuộc Ohlins HO647, hỗ trợ quá trình giảm xóc trở nên êm ái và ổn định hơn không khiến người lái khó chịu khi di chuyển trên địa hình gồ ghề. Hiệu suất hiện tại đã được gia tăng khi động cơ được gia tăng dung tích xi lanh, khí nạp sẽ không được đưa vào động cơ thông qua lọc gió nữa mà sẽ sử dụng co gió sống (lấy gió trực tiếp) kết nối cùng bình xăng bông mai. Nhằm tạo ra lưu lượng khí nạp lớn tối ưu quá trình sinh công của động cơ để gia tăng sức mạnh cho chiếc Honda Cub độ. Nguồn ảnh : Oat Santi
