KTM là nhà sản xuất duy nhất hiện nay vẫn chọn sử dụng động cơ xi-lanh đơn trên nhiều dòng xe và đạt được nhiều thành tựu trong các cuộc đua. Nhưng có vẻ như KTM sẽ chuẩn bị đối đầu với một đối thủ đáng gờm đến từ thương hiệu Thụy Điển NCCR, khi họ vừa ra mắt động cơ Super Single mới có dung tích 562 cc và cũng có thể được mở rộng lên hơn 660cc nhằm cạnh tranh. Thương hiệu xe đua của Thụy Điển NCCR ra mắt động cơ Super Single 562cc cạnh tranh với KTM. Công ty NCCR, nhà sản xuất xe đua đến từ Thụy Điển. Từng sáng tạo ra mẫu xe đua Millona One Shot dựa trên Ducati vào năm 2006, hiện công ty đã chế tạo ra một động cơ mới của riêng mình. Nó dựa trên động cơ Rotax Helicon V-Twin với thiết kế piston đưa về sau, điều này sẽ có thể tạo ra nhiều mô-men xoắn ở số vòng quay thấp hơn so với động cơ bình thường. Millona One Shot. Về nguyên tắc, động cơ Super Single dựa trên ý tưởng tương tự mà Ducati đã sử dụng trên chiếc SuperMono xi-lanh đơn từng cạnh tranh vào cuối những năm 80 và 90, vốn là dạng động cơ L-Twin được cắt bớt piston ở sau và chỉ giữ lại piston trước, dung tích 549 cc và công suất cực đại 73 mã lực tại 10.000 vòng / phút. Thương hiệu NCCR cũng chọn khái niệm tương tự, nhưng họ đã sử dụng động cơ V-Twin quen thuộc của nhà sản xuất Rotax Helicon trên những chiếc xe như Buell 1125 và EBR 1190, và sau đó cắt bỏ đi piston phía trước. Động cơ này sẽ sở hữu dung tích từ 562-595cc, và cũng có khả năng mở rộng khối động cơ lên hơn 660cc, dự kiến công suất cơ bản là 68 mã lực (HP), khá gần với công suất cực đại của Supermono. Hiện tại, NCCR đang tiến hành thử nghiệm động cơ ban đầu. Động cơ sẽ được lắp trên xe đua đường thẳng mới. Sử dụng cấu trúc thép hình ống nhôm đặc biệt Docol R8, khiến trọng lượng tổng thể của chiếc xe đua rơi vào khoảng 165 kg, tương tự như một chiếc xe đua Moto3 nhưng có công suất động cơ gấp đôi. Người đồng sáng lập NCCR, Jens Kruper cho biết: "Chúng tôi đã đi một chặng đường khá dài kể từ khi bắt đầu với dự án của mình. Các thành phần nguyên mẫu đang được sản xuất, chúng tôi hy vọng động cơ đầu tiên sẽ được thử nghiệm trên Dyno trước Giáng sinh". "Chúng tôi đặt mục tiêu làm cho động cơ Super Single với công suất tối đa 90 mã lực (HP), sử dụng xi-lanh lớn hơn. Chúng tôi cũng đang phát triển chương trình điều chỉnh EBR riêng của mình sẽ có thể giúp định vị xi-lanh nằm trước hoặc sau, phụ thuộc vào sự phân bổ trọng lượng ưa thích của chủ xe". Mặc dù nó vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, nhưng tin rằng động cơ Super Single từ NCCR sẽ là động cơ có hiệu suất vượt trội. Sẽ rất thú vị nếu động cơ mới vượt qua mục tiêu tối đa hóa mã lực và sử dụng cho phiên bản đường phố, chúng ta hãy cùng chờ xem những tin tức mới ở chủ đề sau nhé. Nguồn: motorcyclenews
