Mạnh nhất chưa hẵn là sự lựa chọn đúng nhất, quan trọng phải đúng thời điểm thì mới phát huy được hết các ưu điểm của chiếc xe và đôi khi những chiếc xe cỡ nhỏ 2 xi-lanh như CBR500R hay CBR250RR lại là sự lựa chọn làm tôi hài lòng khi tham gia cuộc hành trình Honda Asian Journey 2019. Thử thách hành trình hơn 400km cùng bộ ba CBR500R, CBR650R và CBR250RR tại Honda Asian Journey 2019 Kết thúc chặng đầu tiên với hành trình hơn 115 km trên cao tốc cùng CBR1000RR SP để đến thành phố cổ Melaka. Hôm sau tức ngày thứ 3 của sự kiện Honda Asian Journey 2019, tôi và cả đoàn tiếp tục chuyến đi đến thành phố ven biển Kuala Selangor với lộ trình khoảng 215 km vào buổi sáng, cả đoàn sẽ dừng chân nghỉ ngơi để tiếp nhiên liệu tại R&R Seremban cách điểm xuất phát tầm 95 km. Ở chặng tiếp theo này tôi được sắp xếp trải nghiệm mẫu xe Honda CBR500R. Là mẫu xe Sport City tầm trung sở hữu khối động cơ 2 xi-lanh, DOHC, với dung tích 471 cc, sản sinh công suất tối đa lên đến 48 mã lực và mô-men xoắn cực đại ở mức 43 Nm, đi cùng với đó là hộp số 6 cấp được tích hợp thêm cả công nghệ chống khóa bánh khi dồn số gấp Slipper Clutch. Cả đoàn chụp hình giao lưu và xuất phát từ Melaka để đi đến đi đến thành phố ven biển Kuala Selangor với lộ trình khoảng 215 km vào buổi sáng. Chiếc xe thứ 2 mà mình trải nghiệm là mẫu Honda CBR500R, hình ảnh được chụp lại khi cả đoàn dừng chân nghỉ ngơi tại R&R Seremban sau 95 km di chuyển. Tại Việt Nam, có vài lần tôi đã được trải nghiệm CBR500R nên cũng khá tự tin trong việc cầm lái mẫu xe này khi tham gia chặng đường thứ 2 của cuộc hành trình Honda Asian Journey 2019. Khi vừa đề máy, CBR500R khởi động tương đối nhẹ nhàng, với garanti giòn và nhuyễn tương tự như những mẫu xe phổ thông, chứ không phải quá dồn dập như kiểu của những “đàn anh” CBR 4 máy, điều này sẽ giúp cho những anh em mới tập chơi xe PKL dễ dàng làm quen khi lần đầu trải nghiệm mẫu xe này. Về diện mạo, CBR500R sở hữu vẻ ngoài đậm chất thể thao và hiện đại không hề kém cạnh khi so sánh với bất cứ mẫu xe nào trong gia đình CBR, tuy nhiên nhờ có vị trí tay lái cao đã giúp cho tư thế “cầm cương” của mẫu xe thể thao tầm trung này trở nên thoải mái và dễ dàng điều khiển hơn, cũng như đỡ mệt mỏi hơn trong việc di chuyển theo đoàn khi so sánh với mẫu CBR1000RR SP mà tôi vừa chạy hôm qua. (Hình ảnh được chụp lại từ camera hành trình) Tuy chỉ sở hữu động cơ 2 xi-lanh với dung tích chỉ 471 cc, nhưng CBR500R lại cho khả năng tăng tốc khá ấn tượng, nhất là ở dãi tốc độ thấp với khả năng tăng tốc lên 100 km/h khá nhanh, đủ để chiếc xe có thể chạy theo đoàn ở tốc độ cao bên cạnh những mẫu xe có dung tích lớn hơn như CBR650R và CBR1000RR. Ấn tượng với mình nhất về CBR500R là ở dãi tốc độ 90-120 km/h ở cấp số 5-6 thì chiếc xe vận hành êm ái cứ như đang chạy một chiếc xe máy phổ thông vậy, từ 130 km/h trở đi mình bắt đầu cảm nhận được những “rung động” từ khối động cơ 2 xi-lanh. Kể cả khi đoàn phía trước tăng tốc đột ngột, chiếc CBR500R vẫn đủ khả năng để bám đuổi theo đoàn xe khi chạy tốc độ cao với vận tốc dao động trong khoảng 150 km/h. Các anh em trong đoàn cũng có đánh giá rất cao về mẫu CBR500R này và dường như mọi người đều nhất chí đây là mẫu xe phù hợp nhất với cảm giác lái tốt và thoải mái khi di chuyển theo đoàn tại hành trình Honda Asian Journey năm nay. Sau khi dừng chân ăn uống và nghỉ ngơi tại một nhà hàng hải sản người Hoa ở Kuala Selangor, cả đoàn tiếp tục đi chặng tiếp theo đến BHP Karak với quãng đường tầm 70 km, đây là địa điểm dừng chân để mọi người nghỉ ngơi và đổ xăng trước khi chinh phục cao nguyên Genting với độ cao hơn 2.000m so với mực nước biển. Ở chặng đi ở buổi chiều ngày thứ 3, tôi lại tiếp tục đổi xe để tìm kiếm trải nghiệm mới và “chú ngựa chiến” tiếp theo của tôi chính là chiếc CBR650R màu đen mờ vô cùng cứng cáp. Cũng từng có dịp được trải nghiệm thử chiếc xe thể thao 650cc này ở các cung đường ven khu vực TP.HCM nên tôi đánh giá rất cao về sự hưng phấn mà cỗ máy 4 xi-lanh này mang lại. Dường như ở phân khúc Sport City 650cc, chỉ có mỗi Honda là mang đến cho khách hàng một sản phẩm tiệm cận với các dòng xe cao cấp 1.000cc như mẫu CBR650R này. Cả đoàn ăn uống nghỉ ngơi tại 1 quán người hoa ở Kuala Selangor sau khi kết thúc hành trình 215 km vào buổi sáng của ngày thứ 3. Tuy mang danh là dòng xe thể thao thành thị với điểm đặc trưng chung là ghi đông cao để giúp người lái dễ dàng điều khiển trong nhưng khu vực đông đúc, nhưng khi ngồi lên mẫu CBR650R thì lại có độ chồm nhiều hơn khi so với mẫu xe CBR500R mà mình vừa chạy khi nãy, nhiều anh em trong đoàn vừa chạy mẫu xe này xong cũng có cảm nhận như mình. Ngay từ khi đề máy, khối động cơ 4 xi-lanh, dung tích 649cc, sản sinh công suất hơn 95 “ngựa” và mô-men xoắn cực đại tại 64Nm, đi kèm hộp số 6 cấp. Điềm nhấn trong công nghệ của CBR650R đến từ hệ thống HSTC nhằm kiểm soát độ bám đường của chiếc xe. "Chú ngựa chiến" thứ 3 mà mình trải nghiệm là mẫu CBR650R để chinh phục các cung đường đèo ở cao nguyên Genting. Ngay từ khi đề máy, người lái sẽ cảm nhận được ngay sự “hung dữ” của khối động cơ 4 xi-lanh mà chiếc CBR650R này đang sở hữu. Tuy chỉ hơn dòng CBR500R có 150cc nhưng chiếc CBR650R đã tạo nên cảm giác khác biệt hoàn toàn khi so sánh với mẫu xe đàn em. Côn nhẹ, số nhẹ, gia tốc cực tốt và sự đầm chắc khi chạy tốc độ cao là những điểm làm cho CBR650R thu hút sự tò mò trải nghiệm của các anh em trong đoàn chỉ sau “người anh cả” CBR1000RR SP. Tôi đang chạy chiếc CBR650R màu đen trong tấm hình này nhé. Sau khi tiếp thêm nhiên liệu, hành trình Honda Asian Journey 2019 đã chính thức bắt đầu chinh phục cao nguyên Genting với những cung đèo dốc cao đầy thử thách. Tại đây sức mạnh của CBR650R càng được khẳng định, với khả năng leo đèo cực khoẻ dù bạn đang chạy nhanh hay đang bị mất trớn do phải nhường đường cho thành viên khác. Ngoài ra, với công nghệ HSTC đã giúp cho CBR650R cực kì ổn định và chính xác với những cú tăng tốc đột ngột khi ra cua mà không gặp phải bất kì hiện tượng trơn trượt nào trên dốc nghiêng, thật sự mình đánh giá đây là công nghệ đáng giá mà Honda trang bị cho mẫu xe tầm trung 650cc này. Nhưng ấn tượng nhất ở đoạn leo đèo này mới thấy được CSGT Malaysia nài xe còn chuyên nghiệp hơn cả anh em chơi xe, khoảng trống đèo khá hẹp mà các anh cầm con Honda ST1300 ôm cua nhanh và sát đến cạ pô xe luôn, thật đáng nể. Kết thúc ngày thứ 3 của hành trình hơn 300 km, đây cũng là ngày chạy xe nhiều nhất trong sự kiện Honda Asian Journey năm nay, sau chặng đường dài cả đoàn được nghỉ ngơi, ăn tối và đi dạo ở khu trung tâm mua sắm bậc nhất thế giới tại cao nguyên Genting, nơi có khí hậu được ví như Đà Lạt ờ Việt Nam và được xem là Las Vegas của khu vực Đông Nam Á. Các anh CSGT Malaysia cưỡi Honda ST1300 to đùng mà ôm đèo rát lắm. Cuối cùng cả đoàn cũng lên đến đỉnh của cao nguyên Genting Cả đoàn Việt Nam check in tại khách sạn để nghỉ ngơi, vui chơi và mua sắm tại khu trung tâm mua sắm bậc nhất thế giới tại cao nguyên Genting. Ngày thứ 4 của hành trình Honda Asian Journey 2019 tương đối nhẹ nhàng hơn so với 2 ngày trước đó. Trong buổi sáng cả đoàn sẽ đổ đèo từ cao nguyên Genting về lại trung tâm thành phố Kuala Lumpur với lộ trình gần 60 km và tất nhiên “ngựa chiến” cuối cùng trong cuộc hành trình mà tôi trải nghiệm chính là CBR250RR, được mệnh danh là chiếc Super Sport duy nhất của làng xe 250 phân khối trong nhiều năm qua. Do có dung tích nhỏ nhất trong đoàn nên những anh em sử dụng mẫu xe này sẽ được đi top đầu của đoàn xe. Cho dù tốc độ tối đa của CBR250RR là rất ấn tượng lên đến gần 170 km/h, tuy nhiên do dung tích xi-lanh nhỏ nên gia tốc sẽ không thể so sánh với những đàn anh 650 hay 1000 cc (vận tốc này do chính những anh em trải nghiệm ở chặng 1 chia sẻ lại, vì đây là chặng đường có vận tốc trung bình cao nhất trong hành trình). "Chiến mã" cuối cùng trong cuộc hành trình của tôi là mẫu CBR250RR. Cả đoàn bắt đầu di chuyến từ cao nguyên Genting về lại trung tâm thành phố Kuala Lumpur CBR250RR gây ấn tượng mạnh không chỉ ở thiết kế đầy góc cạnh, đậm chất thể thao mà còn sở hữu nhiều công nghệ cao cấp như hệ thống bướm ga điện tử cùng 3 chế độ lái gồm comfort, Sport và Sport+, thường chỉ được trang bị trên những dòng xe cao cấp từ 1.000cc trở lên. Kể cả phần ghi đông, CBR250RR cũng có tư thế ngồi lái chồm nhiều về phía trước hơn hẵn 2 mẫu xe CBR500R và CBR650R mà mình vừa trải nghiệm trước đó. Thẳng thắn mà nói đổ đèo với những mẫu xe Sportbike thật sự là một “thảm hoạ”. Đặc biệt là ở cao nguyên Genting nổi tiếng với nhiều dốc đèo đứng và ngay ở gần các khúc cua khi đổ đèo thường có những gờ giảm tốc rất lớn nên buộc đoàn phải thường xuyên dùng phanh khi vừa thả dốc, cộng với việc trọng tâm luôn phải đổ dồn rất nhiều về phía trước khi xuống đèo nên làm người ngồi lái nhanh chóng mỏi mệt. Khi đổ đèo tôi đánh giá rất cao sự ổn định trong cua của mẫu xe CBR250RR này, nhất là hệ thống treo giúp xe vượt qua các gờ giảm tốc rất êm và cân bằng tốt trong cua mà không gặp bất kì tình trạng sàng lắc nào. Đoàn bắt đầu tăng tốc độ trung bình lên cao hơn sau khi hết đèo, lúc này tôi bắt đầu cảm nhận về chiếc xe CBR250RR với đầu tiên là hệ thống ga điện tử Throttle by Wire, về cảm giác ống ga thì nó không khác gì mấy, tương đối nhẹ và nhạy hơn một chút khi so sánh với các loại ống ga thông thường. Sự khác biệt giữa 3 chế độ lái không nhiều và ít khi bạn cảm nhận ở dãi vòng tua thấp, ở chế độ Comfort thì độ hãm máy tương đối thấp hơn giúp người lái thoải mái khi di chuyển theo đoàn hay ở những nơi đông đúc, khi lên tốc độ cao hơn mình có cảm giác chế độ này khá ì, gia tốc lên không nhanh khi so sánh với 2 chế độ còn lại. Còn chế độ Sport và Sport+ tua máy gần như được mở thêm giới hạn, giúp gia tốc của xe trở nên tốt hơn và đạt được khả năng “max speed” cao hơn, giúp cho CBR250RR dễ dàng di chuyển cùng với những “anh lớn” trong đoàn ở tốc độ cao. Theo nhiều anh em chơi xe trong đoàn chia sẻ, thì CBR250RR là cũng một sự lựa chọn phù hợp chỉ xếp sau CBR500R khi di chuyển theo đoàn. Kết thúc chặng đầu tiên của ngày thứ 4 tại trung tâm thành phố Kuala Lumpur mà cụ thể là ở toà Tháp đôi Petronas, địa chỉ check-in quen thuộc của khách du lịch khi đến Malaysia. Không chỉ chụp hình bên dưới cả đoàn còn được Honda tổ chức một chuyến tham quan có 1-0-2 bên trong toà tháp đôi như khám phá cầu nối giữa 2 tháp ở tầng 41 và ngắm toàn cảnh thành phố Kuala Lumpur ở tầng 86. Buổi chiều cả đoàn di chuyển về khách sạn cách điểm xuất phát khoảng 30 km. Điểm đến tiếp theo của đoàn là tham quan tòa tháp đôi Petronas BTC đã chuẩn bị sẵn khu vực để xe và để đồ cho các thành viên để tham gia tòa tháp đôi Petronas Tham quan cầu nối giữa 2 toà tháp ở tầng 41. Check in cùng mọi người tại tầng 86 của Tháp đôi Petronas Đoàn nghỉ ngơi và ăn trưa ngay tại khách sạn kế bên và có nhiều thời gian để tham quan khu mua sắm bên trong tòa tháp đôi. Cũng trong buổi tối của ngày thứ 4, gần 100 thành viên tham gia hành trình Honda Asian Journey 2019 đã hội tụ với hàng trăm biker địa phương đang sử dụng các dòng xe PKL của Honda để tham gia vào một buổi tiệc tối thân mật trước khi kết thúc hành trình. Tại buổi tiệc này, bên cạnh sự xuất hiện của một số lãnh đạo cấp cao của Honda tại khu vực Châu Á thì còn có sự tham gia của tổng giám đốc Honda Việt Nam là ông Keisuke Tsuruzono. Tại buổi tiệc này, Honda đã vinh danh sự cống hiến của các tay đua MotoGP với sự tham gia của các tay đua như Lorenzo, Cal Crutchlow và các tay đua khác của phân hạng Moto2 và Moto3. Do bị té ngã trong chặng đua phân hạng vào buổi chiều cùng ngày, nên thật đáng tiếc khi tay đua 93 - Marquez đã không kịp đến tham gia buổi ăn tối cùng các thành viên. Kết thúc ngày thứ 4 của hành trình Honda Asian Journey 2019 tương đối nhẹ nhàng trên yên xe nhưng bù lại các thành viên tham gia đã có những trải nghiệm vô cùng thú vị bên lề sự kiện. Tham gia buổi tiệc tối thân mật trước khi kết thúc hành trình. Các lãnh đạo cấp cao của Honda tại các nước, người ở giữa là ông Keisuke Tsuruzono tổng giám đốc Honda Việt Nam. Ông vui vẻ chụp hình cùng các thành viên trong đoàn Việt Nam tại buổi tiệc Chụp hình, giao lưu cùng các tay đua của Honda Racing tại MotoGP. Đích đến cuối cùng của hành trình Honda Asian Journey 2019 là trường đua Sepang để hòa mình trực tiếp cùng “sức nóng” của chặng 18 giải đua MotoGP 2019. Buổi sáng ngày thứ 5 cũng là ngày cuối cùng của cuộc hành trình, cả đoàn xe trải nghiệm trực tiếp hành trình đã hội tụ cùng hàng trăm biker địa phương đang sử dụng các dòng xe của Honda để cùng nhau đi đến trường đua Sepang với lộ trình tầm 40 km. Mình vẫn tiếp tục sử dụng chiếc CBR250RR của ngày hôm trước, chỉ mất khoảng hơn gần 1 tiếng cả đoàn đã nhanh chóng có mặt tại trường đua với sự hộ tống của CSGT nên việc di chuyển vô cùng dễ dàng, dù đường xá ở thời điểm đó rất đông do mọi người đều đổ dồn về “chảo lửa” Sepang, với công tác chuẩn bị vô cùng chuyên nghiệp từ việc di chuyển những cung đường ít kẹt xe cho đến việc mở thêm 1 làn đường bên cạnh để cả đoàn xe gần 500 chiếc xe di chuyển liên tục mà không gặp bất cứ trở ngại nào. Các thành viên chính tham gia hành trình Honda Asian Journey 2019 hội tụ cùng các anh em biker địa phương để cùng đi đến trường đua Sepang. Cầm vé trên tay tiến vào trường đua Sepang để hòa mình cùng chặng đua thứ 18 của MotoGP 2019. Cả đoàn tham dự hành trình Asian Journey 2019 được Honda sắp xếp vị trí ngồi vô cùng thoải mái trên khán đài ngay chỗ vị trí xuất phát, để có thể dễ dàng quan sát sự xuất hiện của các tay đua trong đường Pitch cũng như khi họ xuất phát và về đích. Không khí ngay tại trường đua Sepang ngày hôm đó cứ như một lễ hội quốc tế với sự xuất hiện của hàng vạn người đến từ nhiều nơi trên thế giới. Không khí náo nhiệt không chỉ trong trường đua mà còn đến từ những khu vực trưng bày với rất nhiều thương hiệu phụ tùng nổi tiếng, nhiều hãng xe và Honda cũng dành riêng cho họ một khu vực trưng bày ngay tại cổng ra vào. Bên trong được trưng bày rất nhiều dòng xe mới và một số dòng xe cổ “quý hiếm” từ những thập niên trước, cùng với đó là khu vực bán đồ lưu niệm và một số trò chơi nho nhỏ để mọi người cùng nhau giao lưu, chụp hình. Sắc đỏ của Honda phủ kín cả một phần của khán đài. Bên cạnh đó, Honda còn tổ chức chuyến tham quan bên trong khu vực kỹ thuật của đội đua Honda Repsol ngay tại đường Pitch dành cho một số người may mắn trong đợt bóc thăm vui nhộn giữa các thành viên trong đoàn Việt Nam và mình thật may mắn khi nằm trong số các thành viên được tham quan. Vào bên trong đó, tất cả thành viên đều bị hạn chế về việc chụp hình và quay phim, chỉ được chụp hình bằng chính máy ảnh của họ nên thật tiếc mình không có tấm hình nào để chia sẻ ở bài viết này cho các bạn xem. Mình thật sự ngỡ ngàng khi đi vào bên trong khu kỹ thuật của đội đua Honda Repsol vì nó quá hiện đại và chuyên nghiệp, tất cả những tinh túy nhất của xe 2 bánh dường như đều có trong đây, khác hẵn các khu kỹ thuật khác ở một số giải đua khu vực mà mình đã từng được vào xem. Hình ảnh bên trong và bên ngoài khu vực trưng bày của Honda tại trường đua Sepang. Do bị té ngã khá nghiêm trọng ở chặng đua phân hạng, nên tay đua Marc Marquez phải xuất phát tại vị trí thứ 11. Tuy bất lợi về vị trí xuất phát, nhưng với sự vượt trội về kỹ thuật, Marquez đã nhanh chóng vươn lên nhiều vị trí ngay tại khúc cua đầu tiên, lần lượt vượt qua những đối thủ tầm cỡ như Dovizioso, Rossi,… để vươn lên vị trí thứ 2 chỉ sau 2 vòng đua để cạnh tranh trực tiếp với tay đua Vinales. Thật đáng tiếc cho Marquez với bao nổ lực, nhưng cuối cùng anh đã không giành được chiến thắng ở chặng đua thứ 18 tại trường đua Sepang vừa rồi. Nhưng không sao, Marc Marquez vẫn là nhà vô địch của mùa giải MotoGP 2019 và chúng tôi có mặt ở đây để cùng chúc mừng cho thành công của anh ấy cũng như của cả team Honda Racing trong năm nay. Tuy chỉ về thứ 2 tại chặng đua thứ 18 trong năm nay, nhưng đây cũng là một năm thành công của Marc Marquez khi anh giành được chức vô địch của mùa giải MotoGP 2019. Thế là hành trình Honda Asian Journey 2019 đã kết thúc một cách rất thành công, không có bất kì sự cố nào xảy ra khi cả đoàn di chuyển. Mọi công tác chuẩn bị dường như ở mức hoàn hảo nhất từ việc đào tạo an toàn trước khi di chuyển, đến sự phối hợp nhuần nhuyễn trong việc mở đường giữa CSGT Malaysia và đội hộ tống đia phương, đến việc chấp hành tốt về những quy định khi đi theo đoàn từ chính các thành viên, những hoạt động bên lề vô cùng hoành tráng mà Honda đã sắp xếp sẵn cho các thành viên tham gia hành trình. Và còn rất nhiều thứ khác nữa, mình sẽ có thêm một bài viết nữa để tổng quát hết tất cả về hành trình Honda Asian Journey 2019 năm nay, các bạn hãy theo dõi và đón đọc nhé.
