Sh mode được coi là “tiểu Sh” khi sở hữu nhiều thiết kế chuẩn mực của “đàn anh” Sh nhưng bản chất chiếc scooter này đã tạo ra được phong cách rất riêng, phù hợp với cá tính và cách lái xe của người Việt Nam. Cái tên Sh mode nói lên nhiều điều. Mode, trong tiếng Pháp, có nghĩa xe rất đúng mốt, hợp thời trang, đang được nhiều người ưa chuộng, và phần nào đó còn có thể là tạo ra một xu hướng mới. Còn Sh, là sự đảm bảo rằng những nét cơ bản của mẫu xe này vẫn đi theo phong cách của một chiếc xe vốn rất được ưa chuộng trên thị trường. Sh mode giữ nguyên tỷ lệ xe scooter Bắc Âu, thanh thoát hơn Nam Âu nhưng toàn bộ khoảng cách tay lái - yên xe, chiều cao mặt đất - yên xe đã được thu lại một nấc cho phù hợp với thể trạng người Việt Nam. Chiều cao yên xe so với mặt đất là 765mm (thấp hơn mẫu SH 150 khoảng 20mm) nghĩa là với phụ nữ có chiều cao trung bình 1m65 có thể tự tin chống chân khi dừng xe. Khi xe được thu hẹp các chỉ số ngoại hình, trọng lượng xe cũng nhẹ đi trông thấy. Với chiều cao tay lái trong khoảng 990mm rơi vào vị trí trung tâm khi đứng thẳng bên cạnh xe, đương nhiên việc dắt xe sẽ trở nên tự tin và thoải mái đối với những người sống trong các khu phố đông đúc, có ngõ sâu. Sh mode dù được coi là “tiểu Sh” nhưng vẫn tạo ra được cá tính khá riêng. Phần đầu xe bám sát xu hướng thiết kế hiện đại với cụm đèn pha trong khuôn crôm, xi-nhan và đèn định vị có thấu kính màu xanh. Tấm ốp mạ crôm sáng bóng hình chữ V nếu đặt trong khu vực sáng tối giao tranh giúp chiếc xe thêm phần nữ tính, nhất là với màu hồng. Phần thân xe tiếp nối cảm hứng đầu xe với những tấm ốp tôn đường cong mềm mại. Và phần đuôi xe được vun thon gọn và vểnh lên cao như là một dấu ấn đặc trưng của nam thiết kế người Ý Ricardo Garbarino. Cảm giác vận hành Sh mode đẩy người lái vào hai thái cực khác nhau khi thanh thoát ở dải tốc độ 40km/h và quá mạnh mẽ ở tốc độ 60km/h? Liệu đây có phải chính là đặc trưng của giới trẻ. Động cơ eSP 125cc, 11,8 mã lực (tại 8.500v/ph) và mô-men xoắn cực đại 11,2Nm (tại 6.500v/ph), đã được kiểm chứng khi trang bị cho SH 125i, Air Blade mới và Lead mới. Tuy nhiên, khi trọng lượng xe được giảm nhẹ kèm theo khoảng cách giữa hai trục chỉ là 1.304mm (ngắn hơn đáng kể so với mẫu SH lớn) chính là lý do khiến cho sức bật của Sh mode ở dải 60km sẽ gây phấn khích cho những ai thích cảm giác mạnh. Với góc việt dã (góc tạo từ trục vuông góc với mặt đất với góc nghiêng thụt xe) là 27 o đã giúp cho bề mặt tiếp xúc lốp xe trên mặt đường vào khoảng 68mm, kỹ sư Honda đã tạo cho xe có khả năng vận hành linh hoạt ở tốc độ thấp, tay lái nhẹ khi len lỏi trên các tuyến phố đông người và ùn tắc. Không chỉ vậy, góc mở tay lái sang 2 bên là 46 o nhằm tăng khả năng linh hoạt cho loại bánh 16 inch (hơn hẳn các xe ga bánh 14 inch) giúp xe có thể quay đầu trong không gian hẹp. Tuy nhiên, đây cũng có thể gây nên một chút chếnh choáng đối với người phóng nhanh cua gấp đột ngột. Bù lại, mẫu xe ga bánh lớn sẽ là xu hướng tất yếu bởi đảm bảo độ an toàn cao hơn, đặc biệt là khi người dùng có thói quen bóp phanh bánh trước khi xảy ra tình huống đột ngột. Gầm xe cao 146mm giúp việc lên xuống vỉa hè dễ dàng, hộc để đồ 18 lít phù hợp với loại mũ nửa đầu, tiếc rằng vị trí bơm xăng chưa được tiện ích như Lead mới hay Airblade khi vẫn phải mở cốp. Ngoài công nghệ phun xăng điện tử đã được khẳng định, Sh mode cũng được trang bị hệ thống ngắt động cơ tạm thời (Idling stop) giúp có được phép tính kinh tế trong thời giá xăng đang treo trên cành cây. Theo chuyên gia của Honda, Sh mode có khả năng tiết kiệm nhiên liệu đến 56% so với các mẫu xe ga 125cc cùng loại (không được trang bị eSP và Idling Stop). Dù đây chỉ là nghiên cứu nội bộ của Honda, nhưng khi một hãng đã nổi tiếng về tiết kiệm nhiên liệu lại có thêm một bước tiến nữa, thật khó để các đối thủ theo kịp. Có thể nói Sh mode thực sự đã gây bất ngờ không chỉ với mức giá thấp hơn mặc định của người dân về thương hiệu xe Sh mà còn tạo được sự khác biệt rất riêng, nghĩ theo suy nghĩ người Việt bằng những cải tiến phù hợp. Và chắc chắn chiếc xe sẽ tạo ra cảm giác tiếc nuối cho những ai trót quyết định mua những chiếc xe đối thủ ở tầm giá trên dưới 50 triệu đồng quá sớm. Cốp để đồ phù hợp với mũa nửa đầu và một vài đồ dùng kích thước nhỏ Nắp bình xăng bên dưới cốp xe, tạo cảm giác không tiện ích như Lead mới hay Air Blade Nút bấm chìa khóa tìm xe trong bãi đỗ
