Hiện nay mình thấy có khá nhiều anh em chơi xe chỉ vì muốn làm đẹp, làm ngầu cho hệ thống treo sau mà thay đổi cả tư thế bắt phuộc. Việc làm này mình công nhận là giúp xe trong đẹp hơn, thay đổi được chiều cao của yên sau nhưng có mấy ai biết được việc này sẽ đem đến hậu quả cực kì lớn trong suốt quả trình sử dụng. Thay đổi thế bắt phuộc sau đẹp không thấy như cái hại mất tiền và rất nguy hiểm Bài viết này mình cũng chỉ kham khảo lại từ công bố và khuyến cáo của công ty YSS. Chích xác là hiện nay có khá nhiều anh em chơi xe lựa chọn phong cách bắt phuộc sau xéo hơn tý một phần là để xe trong gấu hơn khác biệt và hạ thấp trọng tâm sau. Hoặc lợi dụng sự cả tin của khách hàng nhiều người đã dùng phuộc của xe khác có chiều cao dài hơn và phải thông qua cục nhôm CNC để cho phuộc xéo đi một góc nhằm cân bằng lại chiều cao như zin rồi bán cho khách. Việc làm này sẽ làm sẽ thay đổi kết cấu của phuộc, mất trọng tâm của xe, trọng lượng tiêu chuẩn sai, chiều dài phuộc sai, góc đỡ phuộc lệch. Điều đó sẽ làm giảm nhanh tuổi thọ của phuộc, nhẹ thì xì dầu hư phốt, nặng hơn là làm gãy ty phuộc, gãy 2 đầu cố định cực kì nguy hiểm và quan trọng nhất là sập gầm xe gây nguy hiểm cho người đang điều khiển xe hoặc gãy các cục CNC đố định phuộc, có tỉ thứ vấn đề khác nhau có thể xảy ra. Bạn thử tưởng tượng đang chạy tốc độ cao mà gãy phuộc chỉ vì làm đẹp thì hậu quả là thế nào. Và theo như công bố từ phía YSS nếu phuộc xì dầu hư hại do bắt sai kỹ thuật như những gì mình đã nói phía trên thì hoàn toàn có thể bị mất điều kiện để được bảo hành khi xảy ra hư hỏng. Bài viết dựa trên các công bố của YSS và hình ảnh trong bài chỉ là minh họa
