Hiện nay có nhiều cách thay đổi ống xả dành cho xe máy nói chung và mô tô PKL nói riêng. Có 2 kiểu độ ống xả quen thuộc đó là Slip-on và Full-system. Vậy hôm nay chúng ta sẽ tìm hiểu vấn đề nếu độ pô theo kiểu Slip-on thì sẽ ảnh hưởng như thế nào đến chiếc xe. Thay đổi ống xả Slip-on ảnh hưởng như thế nào. Đối với ống xả xe máy nói chung có thể dễ dàng chia thành 2 phần: đầu tiên đó là phần đầu (cổ pô + bầu pô). Bộ phận này một phần quyết định sức mạnh của khối động cơ khoảng bao nhiêu lực sẽ được áp dụng trong mỗi chu kỳ động cơ, bởi nó phải có thiết kế phù hợp giữa mã lực, tăng tốc, khí thải tạo ra. Do đó, sẽ có một số anh em quyết định chọn thay đổi chi tiết ống xả nhưng không chạm vào phần đầu (cổ pô + bầu pô) mà chỉ thay đổi ở phần sau (lon pô), không can thiệp quá nhiều vào sức mạnh của động cơ mà chỉ tạo ra âm thanh khác biệt so với ống xả tiêu chuẩn từ nhà sản xuất. Akrapovic slip-on. Thay thế phần sau của ống xả hay còn được biết đến với cái tên là Slip-on (thay thế lon pô), chịu trách nhiệm về âm lượng tạo ra và quyết định tốc độ của dòng khí xả ra ngoài. Nếu ống tiêu càng mở lớn sẽ dẫn đến âm lượng càng lớn và khí xả thoát ra nhanh hơn, điều này sẽ mất đi sự cân bằng giữa sức mạnh khởi động và nước hậu của chiếc xe (mất hậu). Bizumo Slip-on. Thay thế lon pô (slip-on) có thể giúp khả năng tăng tốc ban đầu tốt hơn so với ống xả tiêu chuẩn. Nhưng điều này còn tùy thuộc vào lựa chọn của cá nhân người dùng, nên chọn một lon pô đáp ứng tiêu chuẩn về tiếng ồn và khí thải. Nếu một lon pô quá ồn áo sẽ có nguy cơ bị phạt vì vi phạm về tiếng ồn và dễ bị mất hậu ở ga cuối. Thường thì các lon pô sẽ được nhà sản xuất bán kèm ống tiêu theo pô giúp chiếc xe khi gắn vào không gây hiện tượng mất hậu, nhưng với những chiếc xe đã can thiệp vào sức mạnh có thể thay đổi tiêu theo ý thích và giúp cân bằng giữa âm lượng và sức mạnh chiếc xe. Với cách độ lon bô (slip-on), việc độ và thay thế khá đơn giản. Độ kiểu này cũng không tốn quá nhiều chi phí và thời gian, mua lon pô hiện nay trên thị trường khá nhiều loại từ mắc tới rẻ với chất lượng và độ hoàn thiện khác nhau nhưng nhìn chung là rẻ. Việc độ slip-on cũng mang đến âm thanh khác so với lon zin của xe, nghe cũng phấn khích hơn thấy rõ. Akrapovic fullsystem. Tuy nhiên, việc độ pô theo kiểu slip-on dường như hiện nay không được khá nhiều người chuộng bởi việc thay thế lon pô này chỉ mang tính tạm thời, độ cho vui chứ không mang lại nhiều lợi ích, không giảm được trọng lượng bao nhiêu cả và cũng không tăng thêm được công suất cho động cơ và mang lại hiệu suất vận hành. Nên nếu lựa chọn thay đổi ống xả mình cũng khuyên anh em nên cân nhắc chọn lựa combo full system. Trước mắt sẽ làm xe nhẹ hơn kha khá so với hệ thống pô zin, gọn hơn và đẹp hơn cho xe. Tiếp đến, âm thanh ống xả của bộ full system khẳng định luôn là mạnh mẽ và uy lực hơn rất nhiều so với độ slip-on, vận hành xe sẽ phấn khích hơn. Cuối cùng là có thể tăng công suất lên đến 15-20% so với hệ thống pô zin của xe.
