Trợ lực trung tâm có lẽ là loại trợ lực bị anh em chơi xe 'ngó lơ' nhiều nhất khi tần suất phủ sóng của nó chưa thể sánh bằng các mẫu trợ lực dạng thanh như trợ lực cổ hay trợ lực sườn. Tuy nhiên, lý do vì sao trợ lực trung tâm không được nhiều người ưa chuộng vẫn là một thắc mắc lớn khiến cho không ít anh em tò mò và nghi vấn! Tại sao trợ lực trung tâm không được nhiều người ưa chuộng? Trợ lực trung tâm đã rơi vào tình trạng khan hiếm và có mức giá bán cực kì đắt đỏ Thời điểm hiện tại là năm 2022, do trợ lực trung tâm có rất ít người chơi nên loại trợ lực này không được nhập về nước ta với số lượng ổn định như trợ lực dạng thanh hay trợ lực dạng sườn. Nếu muốn sở hữu chúng thì bạn phải tìm mua và dò hỏi, hoặc đặt hàng từ nước ngoài và bỏ công chờ đợi mẫu trợ lực bạn muốn về tới Việt Nam Ở thị trường Việt Nam, có ba dòng trợ lực trung tâm nổi tiếng nhất là: Scotts, GPR, Ohlins TTX,... Giá bán của chúng nhỉnh hơn rất nhiều so với các dòng trợ lực dạng thanh khi có giá tới từ 10 triệu đồng cho tới hơn 16 triệu đồng/bộ. Khi bỏ ra số tiền đó, bạn còn sẽ phải chi ra một khoảng nữa để tiến hành gắn hoàn thiệt bộ trợ lực trung tâm lên trên xế cưng. Trợ lực trung tâm có công đoạn lắp đặt cầu kì và tốn kém Vì sở hữu kiểu dáng nhỏ gọn, nên trợ lực trung tâm thường được các tay chơi Việt Nam lắp đặt trên các bản độ xe phổ thông không sử dụng ghi đông trần chứ không phải các mẫu xe phân khối lớn như anh em chơi xe nước ngoài. Vì vậy việc lắp đặt trợ lực trung tâm sẽ đòi hỏi kinh nghiệm và sự khéo léo của người thợ trong giai đoạn cắt gọt dàn áo. Để có thể lột tả được bộ trợ lực trung tâm một cách tinh tế nhất nhưng vẫn phải xử lí các chi tiết dàn áo ôm sát vào bộ trợ lực, cố gắng làm sao không để lộ các chi tiết thừa. Trợ lực trung tâm cũng cần tới những bộ pát tiện thật sự tỉ mỉ và chuẩn xác trong quá trình lắp đặt, để không ảnh hưởng tới góc lái của chiếc xe. Giá để gia công một bộ pát tiện cho trợ lực trung tâm hoàn toàn không phải rẻ khi quá trình này 'ngốn' tới khoảng hơn 2 triệu đồng. Đây cũng chỉ là một mức giá tham khảo, do pát trợ lực trung tâm thường không có sẵn như các mẫu trợ lực sườn hay trợ lực cổ nên giá để đặt một bộ pát có thể dao động hoặc thay đổi. Tùy vào phương thức tiện tay hay CNC và chất liệu là nhôm 7075 hay 6061. Trợ lực trung tâm không dễ điều chỉnh như trợ lực sườn hay trợ lực cổ Vì trợ lực trung tâm thường được các tay chơi lắp đặt trên những mẫu xe phổ thông không sử dụng ghi đông trần và nằm sâu bên trong dàn áo. Nên quá trình điều chỉnh của nó sẽ không dễ dàng như trợ lực sườn hay trợ lực cổ dạng thanh có núm chỉnh 'lộ thiên'. Trợ lực trung tâm sẽ có phần bất tiện hơn vì khi điều chỉnh bắt buộc phải tháo hết phần dàn áo ở bợ cổ rồi bắt đầu điều chỉnh sao cho phù hợp với nhu cầu người sử dụng. Hai ưu điểm không thể chối bỏ của trợ lực trung tâm Đối với món đồ chơi trị giá từ 10 triệu đến 16 triệu đồng, sự có mặt của nó chính là yếu tố chủ chốt gia tăng độ đẳng cấp cho một bản độ. Chính vì độ đẳng cấp ấy, nên không ít ạnh em đã không ngần ngại bỏ ra một số tiền lớn để bổ sung trợ lực trung tâm cho xế cưng của mình nhằm khẳng định độ chịu chơi của bản thân. Vị trí lắp đặt kín đáo của trợ lực trung tâm cũng là một ưu điểm đáng để nhắc tới, bởi vì nơi bố trí nằm gọn trong dàn áo nên trợ lực trung tâm sẽ không dễ bị ảnh hưởng bởi những cú té ngã như trợ lực cổ hay trợ lực sườn. Hai 'nạn nhân' của những sự cố như: Chảy dầu, cong ti, gãy ti,... Do té ngã hoặc va chạm gây nên. Với vị trí như vậy, bạn cũng sẽ an tâm hơn khi gửi xe ở những nơi công cộng vì nó hoàn toàn không dễ bị lấy mất và muốn tháo thì cũng tiêu tốn rất nhiều thời gian.
