SYM Attila đã từng là một chiếc xe được nhiều phụ nữ Việt Nam tin dùng. Nhưng dần dần, mẫu xe này đánh mất vị trí của mình bởi sự "uống xăng như nước". SYM là một thương hiệu sản xuất xe gắn máy đến từ Đài Loan và đã có mặt tại Việt Nam từ nhưng năm đầu của thế kỷ 21. Vào khoảng những năm 1998, mẫu xe tay ga giá rẻ của SYM với tên gọi Attila đã được du nhập vào VIệt Nam và khá được lòng của chị em phụ nữ lái xe thời bấy giờ. Tại thời điểm đó, SYM Attila được xem như một chiếc Honda Spacy giá rẻ dành cho người có thu nhập trung bình bởi nhiều điểm giống về thiết kế với Spacy như thiết kế khá nữ tính, yên xe rộng rãi, cốp lớn, sàn để chân thoải mái và yên thấp phù hợp với vóc dáng người Việt Nam nhưng lại có giá rẻ hơn khá nhiều. SYM Attila nhìn từ phía trước... Tính cho đến nay, SYM Attila đời đầu tiên đã có hơn 10 năm lưu hành tại Việt Nam và có mức giá rẻ đến bất ngờ, chỉ khoảng từ 5-6 triệu đồng cho một chiếc xe còn khá mới. Và Autopro đã có dịp được chạy thử một chiếc xe SYM Attila đời đầu. Điểm khá lý thú ở chiếc xe mà Autopro có cơ hội chạy thử là ở chỗ dù đã hơn 10 năm tuổi nhưng xe lại có biển đăng ký 5 số đời mới. Giải thích về điều này, chị chủ xe cho biết chiếc xe này đã từng bị ăn cắp biển nên chị cũng tiện thể làm lại đăng ký và thay biển mới cho chiếc xe. .... và nhìn từ phía sau. Nếu nhìn vào thiết kế, SYM Attila có khá nhiều điểm để lấy lòng chị em như cốp xe rộng đủ để đựng được túi xách to và nhiều đồ phụ kiện của phụ nữ, sàn để chân rộng rãi và yên xe thấp tạo cảm giác thoải mái cho chi em khi đi cũng như khi dừng đỗ xe – đặc biệt thuận tiện ngay cả khi chị em mặc váy ngắn. Ngoài ra, bên trong cốp xe dưới yên của Attila, SYM còn trang bị một bóng đèn nhỏ tự động sáng khi mở yên giúp cho việc tìm đồ trong yên vào buổi tối được thuận tiện hơn. Sàn để chân rộng rãi Do SYM Attila thuộc phân khúc xe tay ga tầm trung với giá rẻ nên xe vẫn còn tồn tại nhiều điểm yếu kém như phần vỏ nhựa của xe khá lỏng lẻo, sơn xe không còn được bóng bẩy, phần da bọc tay lái cũng đã mòn, các chi tiết sơn mạ trên động cơ, ống bô đã rỉ sét sau khoảng 10 năm sử dụng,….. Phía ngoài động cơ đã cũ rỉ bởi thời gian Phần vỏ nhựa thân xe khá ọp ẹp và không chắc chắn. Màu sơn xe cũng đã xuống nhiều. Bên trong của SYM Attila là khối động cơ 4 thì có dung tích 124,6cc và có khả năng sản sinh công suất tối đa 6,5 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút. Nếu so sánh với những mẫu xe tay ga đời mới bây giờ, Attila có công suất động cơ khá thấp so với dung tích xi lanh. Tuy nhiên, nếu chỉ để di chuyển trong khu vực đô thị dành cho phái đẹp thì công suất động cơ của Attila lại khá phù hợp. Sau hơn 10 năm hoạt động, chiếc Attila mà Autopro chạy thử vẫn hoạt động khá tốt với bộ đề khởi động của xe vẫn rất nhạy, chỉ cần bóp phanh và bấm nhẹ nút đề là động cơ xe đã rung lên báo hiệu sự sẵn sàng chuyển bánh. Vặn nhẹ tay ga, xe khẽ lăn bánh để tăng tốc, xe không mang lại cảm giác máy bốc như những chiếc xe tay ga khác mà lại mang cảm giác khá vững chắc –có lẽ nhờ phần tay lái của xe khá nặng. Khi kéo mạnh tay ga, Attila cũng chỉ tăng tốc một cách từ từ. Có lẽ sẽ phải mất đến hơn 5 giây để chiếc xe có thể đạt tốc độ 60km/h. Và khi chạy từ tốc độ 60km/h trở lên, tiếng động cơ kêu khá to. Phần đầu xe Attila nặng có phần thuận tiện cho người lái xe khi đi đều ga trên đường thẳng vì mang lại cảm giác chắc lái. Nhưng khi gặp đường đông hoặc những tình huống đi chậm để quay đầu xe hoặc lách trong ngõ nhỏ thì Attila không thể hiện được sự linh hoạt như những mẫu xe tay ga đô thị khác. Một điểm nữa cũng cần phải nhắc đến là Attila không được trang bị phanh đĩa ở bánh trước mà chỉ đơn thuần là phanh tang trống bình thường cho các bánh trước và sau. Nhưng điều này cũng không làm ảnh hưởng lắm đến khả năng bảo đảm an toàn bởi Attila ít khi nào có thể lên tới tốc độ 80km/h khi di chuyển trong phố. Mặc dù Attila có khá nhiều ưu điểm về thiết kế và sự ổn định về hoạt động của động cơ nhưng một điểm khiến Attila khá mất điểm trong mắt người Việt Nam hiện nay chính là ở vấn đề tiêu thụ nhiên liệu của xe. SYM Attila vẫn nổi tiếng là chiếc xe tay ga “uống xăng như uống nước” với mức tiêu thụ nhiên liệu lên tới hơn 5 lít cho 100km. Trong khi đó, dung tích bình xăng của xe lại chỉ 4,7 lít. Nên nếu các bạn có ý định sở hữu một chiếc Attila đời đầu thì việc đầu tiên các bạn phải làm quen là “đổ xăng thường xuyên” cho chiếc xe này nếu không muốn phải dắt bộ. Một chiếc Attila đời đầu như thế này thường được rao bán "quanh quẩn" từ 5-6 triệu Đồng. Tuy nhiên, nếu bạn muốn mua thì hãy chỉ chấp nhận mức giá này nếu xe còn thực sự đẹp và tốt. Những hình ảnh thêm về SYM Attila đời đầu: Nguồn AutoPro
