SR GT 200 và ADV160 ABS chính là ai lựa chọn khiến anh em yêu dòng xe tay ga Adventure không khỏi đắn đo khi lựa chọn. Không ai có thể phủ nhận rằng SR GT 200 chắc chắn sẽ đem lại cảm giác lái phấn khích hơn với một khối động cơ mạnh mẽ, nhưng mẫu xe đến từ Ý này lại tỏ ra tương đối thua thiệt so với ADV160 ABS. SR GT 200 và ADV160 ABS - Xe Ý mạnh hơn nhưng chưa chắc ngon bằng xe Nhật SR GT 200 có tính linh hoạt cao khi di chuyển trong địa hình xấu, nhưng lại kén người chạy và khó tiếp cận hơn ADV160 ABS SR GT 200 và ADV160 ABS vì đều là những dòng xe Adventure, chuyên phục vụ việc di chuyển hỗn hợp giữa địa hình gồ ghề lẫn đường trường nên SR GT 200 sẽ được nhiều anh em ưu ái hơn với khoảng sáng gầm 175mm. Trong khi đó khoáng sáng gầm của ADV160 ABS chỉ có 165mm, khả năng bị cạ gầm khi di chuyển trên địa hình xấu sẽ cao hơn SR GT 200. Nhưng SR GT 200 lại tỏ ra cực kì kén người chạy vì chiều cao yên 799mm, khó tiếp cận đối với tầm vóc trung bình của người Việt. Trong khi đó ADV160 ABS thì mang chiều cao yên 780mm, giúp người lái tự tin hơn khi lái xe và xử lý tình huống. Nói cách khác nếu vận hành trong điều kiện cần phải chống chân nhiều như đường phố chật chội, chiều cao yên 'thân thiện' của ADV160 ABS sẽ là một lợi thế lớn khi đặt cạnh SR GT 200. SR GT 200 dù là xe Ý, nhưng công nghệ an toàn thì còn thua thiệt xe Nhật ADV160 ABS Chủ nhân SR GT 200 rất được Aprilia chiều chuộng về trải nghiệm lái xe với chiếc màn hình LCD kích cỡ lớn, hiển thị rất nhiều chức năng và trông có phần xịn xò hơn rất nhiều so với màn hình LCD kích cỡ nhỏ của ADV160 ABS. Màn hình lớn SR GT 200 ngoại trừ nhìn thích mắt hơn màn hình của ADV160 ABS thì nó còn tránh làm cho người lái phải tiêu tốn quá nhiều sự tập trung trong quá trình lái xe để tìm thông tin hiển thị. Hỗ trợ người lái có thể dành mọi sự tập trung của mình cho quãng đường phía trước. SR GT 200 sẽ không thể nào có độ bảo mật cao giống như ADV160 ABS khi chỉ sử dụng chìa khóa cơ chứ chưa phải Smartkey tiên tiến. Một nhược điểm được xem là 'chí mạng' đối với SR GT 200, một mẫu xe có giá khoảng 100 triệu đồng. SR GT 200 lẫn ADV160 ABS đều được trang bị hệ thống thắng đĩa ở dàn chân trước lẫn đàn chân sau, nhưng ADV160 ABS lại hoàn toàn ăn đứt về độ an toàn khi có tới hai kênh ABS ở bánh trước và sau chứ không phải có ABS 1 kênh trước như SR GT 200. Hơn nữa SR GT 200 còn thua thiệt ở chỗ không được trang bị Traction Control, trong khi ADV160 ABS thì vốn đã xuất hiện công nghệ Traction Control (HSTC). Giúp ADV160 ABS an toàn hơn hơn khi di chuyển trên điều kiện mặt đường trơn trượt, không sợ xảy ra nguy cơ trượt bánh. Động cơ SR GT 200 và ADV160 ABS Động cơ Aprilia SR GT 200 có công suất lên tới 17,6 HP đạt ở ngưỡng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 16,5 Nm tại 7.000 vòng/phút. Động cơ ADV160 ABS thì yếu hơn khi chỉ đem lại công suất tối đa 15,7 HP tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 14,7 Nm tại 6.500 vòng/phút. Giá bán SR GT 200 và ADV160 ABS Aprilia SR GT 200 hiện đang được bán với mức giá đề xuất 97 triệu và 99,5 triệu đồng tại hai đại lý Motoplex Sài Gòn và Hà Nội. Trong khi ADV160 ABS thì chưa về Việt Nam, nhưng mức giá của mẫu xe này được nhiều anh em dự đoán là sẽ khoảng 90 triệu đồng. Ngang bằng với giá bán của ADV150 vào thời điểm mới du nhập vào nước ta năm 2019. Nếu ADV160 ABS thật sự có giá bán 90 triệu đồng khi về tới Việt Nam, mình nghĩ nó sẽ trở thành mẫu xe đáng mua hơn đối với những anh em hay sử dụng xe trong đô thị bởi những trang bị cực kì xịn xò và chiều cao yên lý tưởng. SR GT 200 thì dành riêng cho anh em cực kì thích vận hành ở các địa hình gồ ghề và yêu thích cảm giác lái phấn khích khi di chuyển.
