Sonic độ là một trường phái đã đem đến cho mình nhiều cơ hội để chiêm ngưỡng rất nhiều bản độ đỉnh cao từ mọi dòng đời của dòng xe Honda Sonic. Nhưng thật sự trước giờ mình vẫn chưa có dịp gặp một tác phẩm nào độc đáo bằng phiên bản Sonic độ ngày hôm nay, một phiên bản Sonic độ được phát triển từ nguyên bản dòng xe Honda Sonic 125. Chi tiết Sonic độ dàn chân KHỔNG LỒ làm ai cũng choáng ngợp Vị trí phía bên phải của dàn tay lái là nơi có sự xuất hiện của cùm thắng Brembo Billet 16x16, phiên bản cùm thắng có piston nhỏ vô cùng phù hợp để sử dụng cho những dàn chân trước tích hợp một chú heo dầu. Nhưng theo mình biết được thì phiên bản này đã có 'tuổi đời' rất lâu rồi, vì tất cả phiên bản cùm thắng Brembo Billet hiện tại đều đã được trang bị chống gãy. Cụm ghi đông nguyên bản nay đã bị thay thế bởi cụm tay lái làm bằng nhôm CNC bóng bẩy, hứa hẹn sẽ đem lại tư thế lái chồm về phía trước và thể thao hơn so với trước đây. Với cây trợ lực sườn hiện diện trên vị trí lường giữa, chắc chắn hiện tượng ghi đông chao đảo ở tốc độ cao sẽ bị triệt tiêu đáng kể nhờ cây trợ lực này. Theo mình phỏng đoán, cùm côn trên chiếc Sonic độ có lẽ là cùm côn Domino và bị chủ nhân xóa đi logo. Ở thị trường Thái Lan, Malaysia và cả Việt Nam cùm côn Domino đã nhận được rất nhiều sự yêu thích từ anh em chơi xe vì hiệu năng bóp côn chuyển số nhẹ nhàng nhưng không kém phần mượt mà. Dàn chân trước sử dụng heo Brembo Billet 4 piston thế hệ cũ, kết hợp cùng đĩa thắng Brembo HRC kích thước lớn. Phuộc ống lồng phía trước nay được nâng cấp lên thành phuộc Upside down tháo xe phân khối lớn, mang trên mình phần vỏ có tông màu đồng điệu cùng trợ lực. Gắp sau, mâm, heo thắng sau,... Đều là những phụ tùng nguyên bản tháo xe phân khối lớn được chỉnh sửa một cách kỳ công để gắn cho chiếc Sonic độ. Nhưng mình thì lại dành sự chú ý đặc biệt cho chú heo thắng, một chú heo 1 piston xoay ngược độc đáo có 'chạm trổ' logo Honda. Lốp sau đang sử dụng lốp đầu chùa, chuyên dành cho môi trường sân đua. Cụm đèn hậu, dè sau, biển số đã bị loại bỏ hoàn toàn định hưỡng theo phong cách của những chiếc xe đua thứ thiệt. Số gãy của xe là sản phẩm của thương hiệu Battle làm bằng nhôm CNC mờ cứng cáp, đưa chân của người lái lên cao hơn và thể thao hơn so với gác chân trước nguyêm bản. Để có thể tải được dàn chân khổng lồ, ngoài việc tăng thông số đĩa sau lên 41 răng bằng đĩa AFAM thì chủ nhân còn nâng cấp thêm cục máy của CBR150R xăng cơ nổi danh vì sở hữu trái piston 63,5mm. Kèm theo phần cổ tăng và lon pô Endurance Carbon. Bộ áo quyến rũ của xe được sơn theo tông màu chủ đạo của đội đua LCR Castrol, một đội đua vệ tinh của Honda đang thi đấu ở đấu trường MotoGP. Create Pictures : Hondaholics Titipong
