Trường phái Sonic 150 đã từng có một thời điểm huy hoàng trong giới xe độ Việt Nam, trước khi bị lấn át và vùi dập thê lương bởi những trào lưu đình đám hiện tại như: Future độ, Ex 135 độ, Ex 150 độ,... Ngày hôm nay, mình sẽ cùng anh em đi trên một cuộc hành trình hồi tưởng về thời điểm trước năm 2020 để nhớ lại thời huy hoàng của Sonic 150 bằng một bản độ vừa mới lộ diện. Sonic 150 'tái xuất giang hồ' sau khoảng thời gian dàu bặt vô âm tín Ngay từ vị trí 'mặt tiền' của bản độ Sonic 150 ngày hôm nay, anh em sẽ dễ dàng nhận thấy sự xuất hiện của đèn trợ sáng L4X - Món đồ chơi đầy hoài niệm nổi đình nổi đám vào thời điểm năm 2020 trở về trước, ngày nay nó đã dần bị thế chỗ bởi những loại đèn bi cầu được các tay chơi nâng cấp hẳn vào chóa đèn lái hoặc những dòng mạch tăng sáng tối tân. Dàn ghi đông trần của mẫu xe Honda Sonic 150 đã thành công khoe ra vẻ đẹp đặc sắc của cùm thắng Brembo RCS 14 hàng hiệu. Dầu của nó và toàn bộ hệ thống thắng trước sẽ nằm trong bình dầu Brembo khói, được đậy kín bởi nắp Daytona. Cùm thắng Brembo RCS 14 vốn dĩ có kích cỡ lớn hơn rất nhiều lần so với cùm thắng zin nên dĩ nhiên nó sẽ chiếm đựng một khoảng không gian lớn. Đó là lý do chủ nhân bản độ Sonic 150 đã thế chỗ cùm đề zin bằng cùm đề Ducati kiểu dáng nhỏ gọn, mẫu cùm đề có có một dãy đèn Led xung quanh khu vực nút đề máy và thường xuất hiện trên những dòng xe cao cấp bậc nhất của hãng Ducati như: XDievel, Multistrada, V4,... Sự gọn gàng của cùm đề này còn cho phép vị trí này chứa đựng thêm cùm ga tăng tốc Accossato làm bằng nhôm CNC cao cấp. Phía đối diện đang ghi nhận sự góp mặt của cùm công tắc chính hãng Honda, thuộc về các dòng xe như: CB650R, CBR650R, CB650F,... Với ưu điện nằm ở nút nhấn đa dạng có thể bổ sung thêm nhiều chức năng. Cùm côn zin đã bị thế chỗ bởi cùm Accossato cao cấp đến từ Ý, có thể điều chỉnh được biên độ của tay côn để vừa vặn với tay của người sử dụng. Dàn chân chiếc Sonic 150 đã trải qua nhiều công đoạn xử lý, nhằm mục đích lắp đặt hoàn chỉnh bộ mâm Sonic 125 5 cây trông bề thế và mạnh mẽ hơn hẳn mâm 6 cây chữ Y nguyên bản. Riêng mâm trước được bổ sung thêm lòng đĩa CNC để gắn được đĩa thắng zin. Lòng dĩa CNC còn đưa chiếc đĩa thắng trước đường kính 290mm của chiếc Sonic 150 dời ra bên ngoài, giúp cho chú heo thắng 8.1 Racing 4 piston Billet có được không gian rộng rãi. Kèm theo một chiếc pát nhôm CNC gia công chuẩn xác giúp bố heo ma sát triệt để với bề mặt lưỡi đĩa và không bị cạ cấn vào nan mâm to bản. Khi thay pen đạp zin bằng pen Brembo bình dầu liền, quá trình nâng cấp nó lên chiếc Sonic 150 cũng sẽ phát sinh thêm pát nhôm CNC cố định và chân pen có hành trình phù hợp với chân thắng. Heo thắng sau cũng là heo 8.1 Racing 4 piston Billet, được phối cùng đĩa TQ6 220mm nhằm tạo ra lực thắng nhịp nhàng không quá gắt gỏng. Tránh việc khiến dàn chân sau rơi vào trạng thái bó thắng dẫn tới nguy cơ trượt bánh đầy nguy hiểm. Bộ gắp Sonic 150 được làm đẹp bằng sản phẩm nẹp gắp kèm pát tăng sên TL Performance cao cấp. Phần ruột của nó đặc biệt hơn zin ở chỗ có thể giúp cho quá trình tăng sên trở nên dễ dàng khi khít với bộ gắp, không bị lỏng lẻ như tăng sên zin. Dàn chân sau còn xuất hiện một điểm nhấn cực kì đặc sắc là phuộc Ohlins hàng hiệu tối ưu hóa khả năng giảm xóc, giúp quá trình này diễn ra hiệu quả hơn khi di chuyển trên nhiều địa hình khác nhau. Giúp chủ nhân có được trải nghiệm êm ái khác biệt với phuộc zin. Sonic 150 vốn dĩ có tiếng pô êm ái, tuy nhiên điều đó đã hoàn toàn thay đổi với cây pô Redleo mẫu CBR150R cường hóa âm thanh phát ra và luôn luôn khiến người lái thích thú khi tăng tốc. Bản độ Sonic 150 và những góc ảnh khác... Thực hiện : Tri Cao
