Sau một thời gian chờ đợi kể từ đầu năm 2019 đến nay, đã xuất hiện 2 tên tuổi mới của làng xe thể thao tốc độ đó là BMW S1000RR 2019 và Yamaha YZF-R1 2020. Nếu như mẫu BMW S1000RR được thay đổi hoàn toàn mới trong năm 2019 thì thế hệ tiếp theo của Yamaha R1 chỉ được tinh chỉnh một vài chi tiết để nâng cao hiệu suất vận hành. Phải nói rằng 2 mô hình này phù hợp để trở thành đối thủ của nhau với việc sở hữu nhiều nâng cấp tiên tiến trong công nghệ. Hãy cùng so sánh xem mô hình nào sẽ vượt trội hơn trong bài viết hôm nay. So sánh BMW S1000RR 2019 và Yamaha R1 thế hệ mới: kẻ tám lạng, người nữa cân. BMW S1000RR là cái tên rất quen thuộc trong cộng đồng PKL hiện nay, được đặt với biệt danh là "cá mập", nhưng trong những thay đổi xuất hiện ở phiên bản 2019, dường như danh hiệu cá mập đã không còn vì những chi tiết mang cá 2 bên cánh yếm đã không còn và cả hệ thống đèn pha đã mất đi tính bất đối xứng vốn có. Với hình dạng mới và những nâng cấp hiệu suất vượt trội khiến BMW S1000RR 2019 là một đối thủ xuất sắc không chỉ trên đường đua mà còn ở đường phố. Được nhiều anh em trong nước gọi vui là "cá trê" Yamaha R1 vẫn luôn là cỗ máy tối tân nhất ngay tại thời điểm ra mắt. Đến với những nâng cấp ở thế hệ mới này, mẫu Superbike nhà Yamaha sẽ mang đến hiệu suất vận hành mạnh mẽ hơn, tối ưu hơn, sẵn sàng chiến đấu trong các giải đua Superbike năm nay và năm tới. So sánh về thiết kế tổng thể BMW S1000RR 2019 được xem là phiên bản "cách mạng" khi có nhiều nâng cấp và được thay đổi toàn diện, không chỉ bên ngoài mà ngay cả những chi tiết bên trong cũng đã được sửa đổi và dễ dàng nhận thấy khi tháo rời các chi tiết ra với nhau. Bằng trực quan ta có thể thấy S1000RR thế hệ mới nhỏ gọn đáng kể khi với với những mẫu xe khác trong cùng phân khúc. Đầu tiên là bộ khung của chiếc xe, được BMW gọi là khung Flex với thiết kế một bình xăng mới cao hơn để tạo nên một vị trí ngồi tốt hơn cho người cầm lái. Tiếp tục với bộ fairing (dàn áo) với thiết kế được làm mới hoàn toàn. Ở diện mạo này, hình ảnh bộ đèn pha bất đối xứng vốn rất đặc trưng đã không còn nữa, thay vào đó là một bộ đèn pha LED sắc nét, nhỏ gọn và đối xứng với nhau trông rất hiện đại ở phiên bản 2019. Tỷ lệ cấu trúc giữa các chi tiết bên ngoài trên BMW S1000RR 2019 cũng đã được thay đổi để tạo nên hiệu ứng khí động học đặc biệt tốt hơn, kể cả việc trong lượng của xe cũng đã được giảm khá nhiều khi so với phiên bản cũ, có thể đánh giá ngang ngửa trọng lượng với phân khúc 600cc, đã cho thấy độ linh hoạt của S1000RR 2019 như thế nào khi ở hình dạng mới này. Có thể nói, sự ra mắt của Yamaha R1 trong danh sách xe mới vào năm 2020 cũng đã được sửa đổi và nâng cấp theo nhiều cách. Bởi điểm quan sát đầu tiên đó là bộ Fairing trước mang thiết kế mới được chia sẻ từ mẫu xe đua Yamaha M1 và được Yamaha khẳng định hiệu suất khí động học tốt hơn 5,3% so với phiên bản cũ. Đồng thời mẫu R1 thế hệ mới còn được trang bị bình nhiên liệu bằng nhôm để giúp giảm trọng lượng của xe, tùy nhiên phần khung vẫn được sử dụng ở định dạng Kim cương như mô hình ban đầu. Dường như Yamaha chỉ tập trung vào phát triển công nghệ trên mẫu R1 2020 này. So sánh về Động cơ Một phần sức mạnh mới được hãng xe Đức cung cấp cho mô hình BMW S1000RR 20019 khi được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, dung tích xi lanh 999cc. Công suất tạo ra 207 hp tại 13.500 rpm và mô-men xoắn của 113 Nm tại 10.500 rpm, cùng với đó là hộp số 6 cấp. Trang bị hệ thống Shift Assistant Pro, công nghê BMW Shift Cam mới, hiển thị các thông số qua màn hình TFT 6,5 inch mà nhiều người mong đợi với khả năng điều chỉnh ánh sáng phù hợp mọi hoàn cảnh. BWM S1000RR 2019 sẽ có 4 chế độ lái: Rain , Road , Dynamic và Race. Ngoài ra còn có các chế độ "Pro Modes" hỗ trợ thêm 3 chế độ lái khác nhau ở phiên bản cao cấp M Performance. Nói đến Yamaha R1 thế hệ mới là nói đến với sức mạnh của động cơ Crankshaft Crossplane với âm thanh độc đáo và mạnh mẽ. Trong mô hình 2020 này, Yamaha đã nâng cấp sức mạnh và công nghệ lên cấp độ cao hơn với động cơ DOHC, 4 xi lanh, dung tích 998 cc, làm mát bằng nước. Cung cấp công suất tối đa 197 mã lực tại 13.500 vòng / phút và mô-men xoắn cực đại 113,3 Nm tại 11.500 vòng / phút, cùng với đó là hộp số 6 cấp, với sự phát triển của động cơ để vượt qua tiêu chuẩn khí thải Euro5 . Tiếp theo là hàng loạt những nâng cấp về công nghệ trong xe, điều này sẽ giúp tăng cảm giác lái để tự tin và chính xác hơn, bao gồm hệ thống bướm ga điện tử mới Ride By Wire APSG cho phản ứng bướm ga chính xác và tự nhiên như dùng ống ga dây kéo. Tiếp tục với việc bổ sung chế độ EBM (Quản lý ngắt động cơ) có thể được điều chỉnh với 3 cấp độ; và chế độ BC (Break Curve) có thể chọn tối đa 2 cấp độ làm việc bằng cách xử lý hệ thống phanh theo độ nghiêng của thân xe. Đồng thời hệ thống Cornering ABS và IMU 6 trục cũng được nâng cấp mới mẻ hơn. Có thể nói rằng bản nâng cấp hiệu năng này của R1 2020 đã thực sự đầy đủ. Đánh giá sau trải nghiệm từ các rider nước ngoài Từ các dữ liệu và thử nghiệm của rider nước ngoài về BMW S1000RR 2019, tất cả đều có chung một kết quả đó là mẫu xe này rất dễ điều khiển và kiểm soát. Bởi vì, chiếc xe này có thiết kế nhỏ gọn và cấu trúc khung mới đã giúp phù hợp với hầu hết vóc dáng của người lái. Đặc biệt, trọng lượng của BMW S1000RR 2019 nhẹ hơn đến 11 kg so với phiên bản trước đó, đã phần nào giúp cho chiếc xe linh hoạt hơn, nhẹ hơn và cũng dễ dàng xử lý hơn, có thể sách ngang với những chiếc Super Sport trong phân khúc 600cc. Nhiều người đã trải nghiệm mẫu xe này đều đánh giá rất cao việc BMW tối ưu cho dàn chân trên mẫu S1000RR thế hệ mới với một loạt những thay đổi như hệ thống treo trước mới từ Marzocchi đường kính ti rất to lên đến 45 mm, hệ thống treo sau đến từ Sachs được đánh giá vô cùng ổn định khi kết hợp cùng bộ gắp sau từ nhôm theo kiểu xe đua, đặc biệt hệ thống phanh mới nhất từ Hayes đã cho lực phanh tốt và ổn định hơn rất nhiều. Còn với sự thay đổi của Yamaha R1 2020, nó cũng đã được phát triển và nâng cấp giảm xóc trước từ thương hiệu Kayaba, có thể điều chỉnh đầy đủ. Hệ thống giảm shock sau cũng từ Kayaba được sử lý lõi bên trong để làm việc tốt hơn. Hệ thống treo này đã được nâng cấp để phù hợp hơn trong việc sử dụng ở cả đường phố và trên đường đua. Từ các so sánh nêu trên của 2 mô hình Superbike mới trong năm 2019. Hãy bắt đầu với BMW S1000RR 2019 sở hữu một diện mạo mới hoàn toàn so với S1000RR cũ, nhưng với thiết kế nhỏ và mất đi vẻ đẹp vốn có ban đầu, sẽ khiến không ít người hâm mộ quay lưng lại bởi thiết kế bất đối xứng vốn rất đặc trưng ở phiên bản cũ đã ăn sâu vào tiềm thức của họ. Điều làm các fan hâm mộ quan tâm về mẫu xe mới này đó là chiếc xe có một mức giá không quá cao so với phiên bản trước đây. Yamaha R1 2020 gây sự chú ý đến giới mộ điệu bằng việc giới thiệu các nâng cấp về hiệu suất và công nghệ, đi kèm với đó là sự thay đổi toàn bộ hệ thống treo. Nhưng nếu nói về giao diện hiện tại, vẫn không có thay đổi đáng kể về ngoại hình khi so với phiên bản trước đó. Giống như các nhà sản xuất khác, Yamaha trọng tâm sẽ chủ yếu là phát triển hiệu suất.
