Ở phần 1 với những lựa chọn về dòng sportbike và nakedbike thì tiếp tục phần 2 sẽ thuộc những phân khúc "hạng nặng" như Adventure, Touring hay Cruiser và ưu thế vẫn nghiêng về những thương hiệu xe châu Âu và Mỹ. Chiếc ADV tốt nhất: BMW R1200GS Adventure BMW R1200GS Adventure Rất nhiều những hãng xe đã cố gắng vượt qua sự thống trị của BMW trong phân khúc này, một trong những ứng cử viên nặng ký là hai chiếc ADV đến từ Áo: KTM 1190 Adventure R và KTM 1290 Super Adventure. Thế nhưng cho tới giờ vẫn chưa có hãng xe nào thực sự sản xuất ra được một chiếc ADV mà có sự kết hợp hài hòa giữa khả năng vượt địa hình, tham gia giao thông thành phố cũng như chạy thể thao. Tất cả nằm ở khả năng cân bằng, điều mà chiếc GS đã làm được một cách xuất sắc, như những mẫu xe thế hệ trước trong suốt 35 năm qua. Dòng xe này đã đánh bại mọi định kiến về việc một chiếc Adventure với chiều cao yên 890mm sẽ có phần khó khăn khi điều khiển bởi những tay lái có chiều cao trung bình, hay cho rằng cỗ máy 272kg là quá nặng nề cho việc vượt địa hình. Thực tế GS lại có khả năng thực hiện tất cả những việc trên một cách khá dễ dàng. Sau khi mệt mỏi với những chặng đường offroad, hãy thư giãn cùng GS trên những cung đường uốn lượn, chỉnh hệ thống giảm xóc điện tử ESA sang chế độ cứng hơn và tận hưởng niềm vui từ những pha ôm cua. Khối động cơ boxer làm mát bằng dung dịch sản sinh ra lượng mô-men xoắn dồi dào ngay từ những vòng tua thấp cho khả năng vượt địa hình tốt nhưng cũng nhanh chóng đạt công suất cực đại cho cảm giác đậm chất thể thao khi chạy trên những cung đường đẹp. Có thể nói GS1200 Adventure dường như là một chiếc xe có khả năng làm mọi việc và sẽ hoàn thành tốt tất cẳ những nhiệm vụ mà chủ nhân của nó giao phó. Lựa chọn thay thế: Kawasaki KLR650 Kawasaki KLR650 KLR không phải là một chiếc xe với những công nghệ hàng đầu được khao khát, cũng không khiến người ta phải trầm trồ mỗi khi trông thấy trên đường. Nhưng bất kỳ ai lái nó đều phải ngưỡng mộ sự bền bỉ đến từ sự đơn giản, chi phí vận hành thấp và một mức giá dễ dàng sở hữu. KLR như một chú ngựa làm việc miệt mài không biết mệt mỏi trên những chặng đường dài. Nếu cảm thấy GS1200 quá đắt đỏ và phức tạp để vận hành thì KLR650 chính là chiếc ADV dành cho bạn. Chiếc cruiser tốt nhất: Indian Scout Indian Scout Sẽ là một điều gần như bất khả thi khi cố gắng thực hiện những ý tưởng mới mẻ và táo bạo trong phân khúc xe cruiser. Trong một cuộc chơi mà kiểu dáng cổ điển đã trở thành một tiêu chuẩn thiết kế, sẽ thật mạo hiểm cho bất kỳ hãng xe nào muốn đi theo một phương hướng mới. Indian thực sự đã thành công với việc theo sát những tiêu chuẩn truyền thống và cho ra đời mẫu xe Chief. Khi đến lúc phải đưa ra những sáng tạo mới, hãng xe Mỹ đã không ngần ngại phá vỡ mọi nguyên tắc với mẫu xe thứ hai của mình, chiếc Scout. Được trang bị khối động cơ hoàn toàn hiện đại, làm mát bằng dung dịch, 8 van, DOHC V-twin với hệ thống bướm gió điện tử được gắn trên một bộ khung nhôm đúc màu xám mạnh mẽ khiến chiếc xe 100 mã lực trông như đang lao nhanh về phía trước ngay cả khi đứng yên. Chiếc Scout hoàn toàn mới đã được cái thiện khả năng vận hành trên những cung đường dài mà không mất đi chút nào về phong cách thiết kế, sự thoải mái cũng như những uy tín của một hãng xe lâu đời nhất nước Mỹ. Quan trọng hơn, với hệ thống phanh khỏe, thiết kế thể thao và chiều dài cơ sở ngắn (1.562mm), trọng lượng nhẹ nhất trong phân khúc (253kg trọng lượng ướt) và giá hợp lý ở mức 10.999USD, chiếc Scout hoàn toàn mới dường như đã hoàn thành một nhiệm vụ bất khả thi và thu hút được một lượng người hâm mộ mới mà trước đây chưa từng cân nhắc đến việc sẽ cầm lái một chiếc cruiser. Tất cả đã chứng minh Indian hoàn toàn đúng đắn trong việc chấp nhận rủi ro và thành công của Scout thực sự là một phần thưởng xứng đáng cho hãng xe Mỹ. Lựa chọn thay thế: Star Bolt Star Bolt Không cần giới thiệu nhiều, số lượng những chiếc Bolt bạn bắt gặp chạy trên đường có lẽ đã đủ để nói lên sự phổ biến của mẫu xe này. Star cũng là một công ty đạt được thành công nhờ việc chấp nhận mạo hiểm, mang đến cho chiếc cruiser tầm trung một dáng vẻ góc cạnh được lấy cảm hứng từ những chiếc bobber. Cũng giống như Scout, Bolt đã cho mọi người thấy được một hình ảnh mới mẻ, trẻ trung và mạnh mẽ của một chiếc cruiser hiện đại. Chiếc dual-sport tốt nhất: Husqvarna FE 501 S Husqvarna FE 501 S Thương hiệu xe môtô địa hình lừng danh của Thụy Sỹ đã trải qua nhiều thăng trầm, khó khăn trong vài năm trở lại đây. Trong một thời gian nó đã trở thành chi nhánh môtô địa hình của hãng xe Ý MV Agusta, sau đó lại bị lái sang một hướng khác khi chịu sự sở hữu của BMW, tồn tại trên danh nghĩa là một phiên bản xe 2 bánh của thương hiệu Mini và cho ra đời những chiếc xe chạy trên đường phố không mấy thành công. Giờ đây, khi được sở hữu hoàn toàn bởi thương hiệu xe Áo KTM (từ năm 2013), Husqvarna đã chính thức quay trở lại cuộc chơi, tập trung hoàn toàn vào việc chế tạo những chiếc môtô địa hình đẳng cấp thế giới. Thương hiệu này đang trở nên mạnh mẽ hơn bao giờ hết trong suốt lịch sử dài hơn 112 năm, với doanh số bán hàng hơn 16.000 chiếc chỉ trong năm vừa qua. Mẫu xe dẫn đầu của hãng chính là FE 501 S, một chiếc “cào cào” chuyên nghiệp với đầy đủ những thiết bị cần thiết để tham gia giao thông trên đường phố. Khối động cơ được giữ nguyên từ phiên bản đua FE 501, tất cả những chi tiết khác chỉ được thay đổi để vừa đủ để trở nên hợp pháp trong việc chạy trên đường, vì thế chiếc xe gần như vẫn giữ nguyên được tất cả những tính năng cũng như khả năng vận hành của một chiếc xe đua thực thụ. Nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu xe địa hình sắc sảo, khởi động bằng điện, có khả năng len lỏi sâu trong những cánh rừng và chinh phục mọi địa hình hiểm trở hay một chiếc xe cho những chuyến phiêu lưu mạo hiểm, chiếc Husky FE 501 S với giá 10.249USD là một lựa chọn không thể hoàn hảo hơn. Lựa chọn thay thế: Honda CRF250L Honda CRF250L CRF250L 2015 vẫn giữ được ưu điểm về sự đa dụng và mức giá rẻ, bản 2015 chỉ 4.999USD. Đây sẽ là người bạn đồng hành đáng tin cậy trong những chuyến thám hiểm những cung đường mòn hay di chuyển trong thành phố. Tuy rằng với động cơ 250 phân khối khiến CRF khá vất vả khi chạy trên những con đường cao tốc, nhưng trong những điều kiện thích hợp thì quả thật ít có chiếc xe nào có thể đáp ứng nhu cầu tốt hơn một chiếc CRF250L. Chiếc touring bike tốt nhất: BMW R1200RT BMW R1200RT Đứng trên phương diện những người đam mê môtô luôn hướng về tính thể thao, định nghĩa touring bike của chúng tôi là một chiếc xe vừa có khả năng đi thật xa, vừa có khả năng tăng tốc cũng như những cú ôm cua ấn tượng. Mặc dù vô cùng trân trọng sự thống trị của Honda Gold Wing trong suốt 4 thập kỷ vừa qua cũng như những lợi ích to lớn mà Harley Davidson đã mang lại với chiếc Project Rushmore interstare burner, nhưng khi nói về chiếc xe touring tốt nhất, chúng tôi vẫn phải thừa nhận đó là R1200RT - một chiếc xe vừa có thể đi xa như cruiser vừa có những tính năng thể thao như sportbike. Điều đó hoàn toàn là sự thật, chiếc RT 2015 vẫn được BMW giữ nguyên như phiên bản năm ngoái. Tuy nhiên nó đã không gặp phải những thử thách mới từ những chiếc sport-touring Nhật Bản đang dậm chân tại chỗ, hay ông anh lực lưỡng K1600GTL đang có phần trở nên lạc hậu. Thời điểm hiện tại là khoảng thời gian lý tưởng để RT tỏa sáng với sự kết hợp những đặc tính thể thao khá hiếm gặp trên một chiếc xe touring được chế tạo để chinh phục những cung đường hàng ngàn cây số. Lựa chọn thay thế: Kawasaki Versys 650 LT Kawasaki Versys 650 LT Có thể chiếc Versys cỡ nhỏ là lựa chọn khá lạ cho phân khúc xe touring, nhưng trên thực tế nó là một chiếc xe tuyệt vời để cùng bạn rong ruổi đến muôn nơi. Nhỏ gọn và rẻ, chiếc 650 LT phiên bản mới được bán với giá chỉ 8.699USD bao gồm cả hai thùng chứa đồ lớn hai bên - một phụ kiện không thể thiếu cho những chiếc xe touring. Chiếc xe bình dân tốt nhất: Yamaha FZ-07 Yamaha FZ-07 2015 là một năm bùng nổ của Yamaha với liên tiếp những mẫu xe mới được ra mắt hoặc cải tiến trong mọi phân khúc. Tất nhiên YZF-R1 là chiếc siêu xe đứng đầu bảng xếp hạng MOTY năm nay, và cũng đừng quên bộ đôi FJ-09 sport-touring và người anh em, chiến binh đường phố FZ-09. Nhưng cỗ máy khiến chúng tôi ấn tượng nhất lại chính là chiếc FZ-07, một chiếc môtô hoàn thiện với giá chỉ dưới 7.000USD. Với mức giá này FZ-07 đã vượt qua tất cả những mong đợi về mọi mặt. Hãy cùng bắt đầu với khối động cơ parallel twin với sức mạnh dồi dào trong dải tua máy tầm thấp đến tầm trung - khiến những tay lái non kinh nghiệm cũng có thể dễ dàng làm chủ chiếc xe hơn. Không chỉ có cỗ máy 689cc đáp ứng và phản hồi tốt với những yêu cầu của người lái, mà hệ thống khung ống thép cũng tăng thêm cho chiếc xe độ cứng vững. Đúng như dự đoán, hệ thống giảm xóc trên xe được chỉnh khá mềm, nhưng chiếc xe hoàn toàn dễ làm chủ và có độ cân bằng tốt. FZ-07 là một chiếc xe có kích thước hoàn hảo cho những tay lái nhỏ con, với khả năng hoạt động cũng như sức mạnh nhiều hơn những gì bạn mong đợi từ một mẫu xe giá rẻ. Lựa chọn thay thế: KTM RC390 KTM RC390 Chiếc xe bình dân tốt nhất là một phân khúc với sự cạnh tranh gay gắt. Tuy người thắng cuộc là FZ-07 nhưng mẫu sportbike cỡ nhỏ của KTM cũng không về đích quá xa phía sau. Sản xuất tại Ấn Độ, một yếu tố cơ bản cho việc cắt giảm chi phí, RC390 vẫn là một chiếc KTM thực thụ, với sức mạnh tốt nhất trong phân khúc dưới 400cc, khả năng điều khiển chính xác và thiết kế góc cạnh. Tất cả được bán với giá chỉ 5.499USD với trang bị phanh ABS tiêu chuẩn. Nguồn: Xedoisong.vn >>>>>>Xem thêm: Những siêu mô tô PKL tiêu biểu của năm 2015 (P1)
