Động cơ Aprilia Tuareg 660 mới tương đối gần giống với RS660 và Tuono 660, là loại xi-lanh đôi hướng về phía trước. Tuy nhiên nhà sản xuất Ý đã có những thay đổi bên trong khối động cơ của Tuareg 660, nhằm mục đích tăng sức mạnh cho mẫu ADV tầm trung, để tạo nên sự khác biệt khi so với RS660 và Tuono 660 Những bí mật đằng sau động cơ Aprilia Tuareg 660. Động cơ Aprilia Tuareg 660 mới có liên quan chặt chẽ với RS660 và Tuono 660. Đó là 2 xi-lanh hướng về trước do nhà sản xuất Ý chế tạo dựa trên kinh nghiệm của động cơ V4 từ RSV4. Cấu hình này được cho là mang lại nhiều ưu điểm: nhẹ (57kg), kích thước nhỏ gọn, thiết kế tự do và linh hoạt, giảm chi phí, dễ tản nhiệt. Các bộ phận như đầu xi-lanh, buồng đốt, ống dẫn, đường kính xi-lanh 81mm, piston,...đều bắt nguồn từ động cơ V4. Cho tổng dung tích xi-lanh là 659cc, bộ ly hợp chống trượt Slipper Clutch, hộp số 6 cấp đi kèm hệ thống sang số nhanh Quick Shift tiêu chuẩn. Sự khác biệt chính giữa động cơ Tuareg 660 so với RS660 và Tuono 660 nhằm mục đích tăng sức mạnh ở tốc độ trung bình, phục vụ cho mục đích chinh phục đường địa hình. Chi tiết dễ nhận thấy là Tuareg 660 sử dụng bộ lọc khí hoàn toàn khác, chứa phễu hút dài hơn và hướng lên trên (hữu ích cho việc hút khí sạch ở đường địa hình). Bình xăng được phát triển với hình dáng thẳng đứng, nhằm mục đích giúp lượng xăng vẫn nằm ở vị trí trung tâm, ít chịu ảnh hưởng dao động khi di chuyển ở những con dốc cao. Một tác dụng khác của cách bố trí này là giúp cho việc tháo lọc gió và vệ sinh dễ dàng hơn (chỉ cần tháo nắp trên bình xăng). Sự khác biệt có thể dễ dàng nhận thấy nữa giữa Tuareg 660 và RS660 / Tuono 660, đó là việc sử dụng ống xả chuyên dụng với chiều dài gần như gấp đôi so với RS660 / Tuono 660 và có đường kích cũng khác biệt, bộ phận xúc tác giữa ống xả được đưa gần về phía trước giúp cho việc giải nhiệt tốt hơn và cân bằng trọng lượng của xe. Các tỷ số truyền dường như không thay đổi giữa Tuareg 660 và RS660 / Tuono 660, nhưng tỷ số truyền cuối cùng của mẫu ADV thì "ngắn hơn". Ngoài ra, bộ phận tản nhiệt được thiết kế với kích thước lớn hơn giúp việc quản lý nhiệt tốt hơn trong các điều kiện địa hình khắc nghiệt đòi hỏi động cơ làm việc hết công suất. Tất cả điều này cũng khiến mức công suất được sản sinh ra cũng thay đổi giữa Tuareg 660 và RS660 / Tuono 660. Cụ thể Tuareg 660 đạt 80 hp và mô-men xoắn cực đại 70 Nm, còn RS660 / Tuono 660 đạt 100 hp và mô-men xoắn 67 Nm. Xem thêm: Ducati Multistrada V4S đầu tiên trang bị Radar, động cơ V4 siêu nạp Nguồn: motociclismo
