Không phải ngẫu nhiên mà xe Moto GP lại sử dụng côn khô: 1. Côn khô bám nhanh hơn (do không có lớp dầu ở giữa các là côn) và vì vậy có thể hỗ trợ quá trình gia tốc và giảm thời gian cho quá trình lên số. 2. Tiêu hao công suất ít hơn. Côn ướt mất một lượng năng lượng nhất định để quay lượng dầu trong bộ côn. 3. Có lẽ là nhẹ hơn do không cần một lượng dầu nhất định. 4. Dễ thay hơn. Côn mòn nhiều nhất là do quá trình đề pa. Nếu trong MotoGP mà phải đề pa lại (do tạm dừng đua hay sự cố gì dó phải restart) thì thợ có thể thay nguyên bộ lá côn trong mấy phút. Vậy vì sao chỉ Ducati (chỉ cho một số mẫu đỉnh thôi nhé :) ) và một số mẫu của MotoGuzzi và BMW sử dụng côn khô? 1. Côn ướt bền hơn do có lớp dầu giữ các lá côn và các bộ phận kim loại khác. Côn khô chắc chắn sẽ phải thay lá nhanh hơn. Ngoài ra nồi côn (basket) cũng sẽ phải thay. 2. Côn ướt dễ vận hành hơn vì mượt hơn. Trong điều kiện vận hành hàng ngày thì có lẽ điều này là quan trọng. Nói chung côn khô, nhất là khi các lá côn còn mới, sẽ khó mà khởi hành một cách mượt mà nếu không miết một chút. 3. Rẻ hơn do không phải thiết kế các roăng/bộ phận ngăn dầu từ bộ phận dẫn động??? 4. Êm hơn nhất là khi các yêu cầu kề tiếng ồn ngày trở nên khắt khe ở các nước phát triển. Vì sao những người như chúng tôi lại chọn côn khô? ... vì thích âm thanh đặc trưng của nó, vì thích ngắm những bộ phận làm đẹp (nếu được độ tử tế, đúng bài khà khà khà), và vì thích có những thứ đa phần người khác không có (hoặc nếu muốn thì phải bỏ thêm $1-2k nữa khà khà khà). (Tác giả BeBo - PKL). ..... Còn ý kiến các bạn thì sao? Bạn thích Nờ ướt hay xào khô? Ý quên Nồi ướt hay tiếng xào của nồi khô?
