SHOEI đã thông báo rằng thị trường Nhật Bản sắp phân phối mẫu nón X-SPR Pro đã được công bố trươc đó ở châu Âu. Đây là tác phẩm mới nhất mà anh em nhà Marquez bắt đầu sử dụng trong MotoGP từ mùa giải năm nay và có thông tin cho rằng nó sẽ được phát hành tại Nhật Bản với tư cách là mẫu nón kế nhiệm của X-Fourteen với tên gọi là "X-Fifteen". Lộ diện SHOEI X-SPR Pro được sử dụng bởi anh em nhà Marquez tại Nhật Bản. Như vậy, phiên bản nón bảo hiểm SHOEI X-SPR Pro thương mại sẽ trình làng tại Châu Âu từ tháng 7 năm 2022, và thông tin này đã được công bố trên trang web chính thức của SHOEI Châu Âu. Theo tham khảo thì mẫu nón SHOEI mới này đã bắt đầu được sử dụng trong cuộc đua MotoGP mùa giải 2022 bởi Marc Marquez và em trai là Alex Marquez, Fabio Di Giannan Antonio (Gresini Racing). Và điều đặc biệt khi được biết phiên bản nón này sẽ được phát hành tại Nhật Bản với tư cách là mô hình kế nhiệm của "X-Fourteen" mang tên gọi chính thức là "X-Fifteen". Ngày phát hành, giá cả và thông số kỹ thuật sẽ được tiết lộ trong thời gian tới. SHOEI X-SPR Pro bản thương mại tại Châu Âu. Ban đầu X-Fourteen là một mẫu nón bảo hiểm khí động học, nhưng trong sản phẩm mới, nó được so sánh với X-Spirit III bằng cách cải tiến cánh lướt gió tích hợp được lắp ở phía sau đầu, bộ tạo xoáy chủ động tạo ra sự nhiễu loạn và cánh lướt gió phía dưới. SHOEI khẳng định lực cản không khí và lực nâng mũ bảo hiểm đã giảm 3%. SHOEI X-SPR Pro được sử dụng bởi Marc Marquez. Ngoài ra, hệ thống thông gió được tăng từ 6 vị trí lên 7 vị trí, EQRS (Hệ thống tháo nhanh khẩn cấp) giúp người ngoài tháo nội thất và tháo mũ bảo hiểm khi tay đua gặp sự cố mà không làm căng cổ trong trường hợp khẩn cấp, tiếp tục được áp dụng. Tấm chắn khóa pin đã phát triển từ "CWR-F" thành "CWR-F2R". SHOEI X-SPR Pro bản thương mại tại Châu Âu. Ngoài ra, hệ thống khóa kép của tấm chắn và đế của tấm chắn đều đã được thiết kế lại, và một hệ thống hydrat hóa dành cho các cuộc đua sức bền (chẳng hạn như một đường ống dẫn nước làm mát cho tay đua) cũng được cung cấp. SHOEI X-SPR Pro được sử dụng bởi Alex Marquez. Để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn mới, trọng lượng của kích thước tiêu chuẩn đã tăng từ 1.386g của phiên bản trước lên 1.450g, nhưng như đã đề cập ở trên, việc cải thiện tính khí động học đã giảm bớt gánh nặng cho người lái. Hiện vẫn chưa có bất kỳ thông tin nào về thời gian ra mắt chính thức tại Nhật Bản, tuy nhiên nếu có thêm tin thức liên quan mình sẽ cập nhật thêm ở chủ đề sau. Nguồn: young-machine
