Sau 8 năm, KTM RC390 2022 cuối cùng đã được thay đổi toàn diện. Nếu anh em đang có ý định mua một chiếc Sportbike hạng trung dưới 400cc, hãy cùng nắm rõ sự khác biệt giữa RC390 và các đối thủ khác thông qua bản so sánh thông số kỹ thuật trong bài viết này, để làm cơ sở trước khi quyết định mua xe nhé. KTM RC390 2022 so kè cùng loạt đối thủ trong cùng phân khúc. Giá bán đề xuất: (tại thị trường Trung Quốc) YAMAHA YZF-R3: 270.000 nhân dân tệ KAWASAKI Ninja 400: 288.000 nhân dân tệ HONDA CBR500R: 298.000 nhân dân tệ KTM RC390: 328.000 nhân dân tệ CFMOTO 300SR: 198.000 nhân dân tệ Loại động cơ: (loại làm mát / dung tích xi-lanh / loại xi-lanh) YAMAHA YZF-R3: làm mát bằng nước / 321cc / 2 xi-lanh KAWASAKI Ninja 400: làm mát bằng nước / 399cc. / 2 xi-lanh HONDA CBR500R: làm mát bằng nước / 471cc. / 2 xi-lanh KTM RC390: làm mát bằng nước / 373cc / 1 xi-lanh CFMOTO 300SR: làm mát bằng nước / 292c.c. / 1 xi-lanh Mã lực tối đa: (HP tại vòng / phút) YAMAHA YZF-R3: 41 hp tại 10.750 vòng / phút KAWASAKI Ninja 400: 45 hp tại 10.000 vòng / phút HONDA CBR500R: 50 hp tại 8.500 vòng / phút KTM RC390: 44 hp (chưa có thông tin) CFMOTO 300SR: 28,6 hp tại 8.750 vòng / phút Mô-men xoắn cực đại: (Nm tại vòng / phút) YAMAHA YZF-R3: 28,4Nm tại 9.000 vòng / phút KAWASAKI Ninja 400: 38,2Nm tại 8.000 vòng / phút HONDA CBR500R: 45Nm tại 6.500 vòng / phút KTM RC390: 36,9Nm (chưa có thông tin) CFMOTO 300SR: 25,3Nm tại 7.250 vòng / phút Chiều cao yên: (mm) YAMAHA YZF-R3: 780mm KAWASAKI Ninja 400: 785mm HONDA CBR500R: 785mm KTM RC390: 824mm CFMOTO 300SR: 780mm Là loại xe chạy đường phố hạng trung, nên chiều cao yên xe được các nhà sản xuất thiết lập tương đối gần với người vóc dáng người Châu Á, về cơ bản là 780-785mm giúp người mới tập đi xe không quá áp lực. Chỉ duy nhất RC390 2022 được thiết kế lần này với định vị đường đua nên sở hữu chiều cao yên xe khá cao ~ 824mm, với vị trí bàn đạp lùi về phía sau, tư thế ngồi lái trông thể thao hơn. Ngoài RC390, với người lái sở hữu chiều cao 1m6, chiều cao yên xe các mẫu xe còn lại giao động 780-785mm giúp người lái dễ dàng đặt chân trên mặt đất. RC390 2022 cũng sử dụng một tay cầm tách rời có thể điều chỉnh vị trí trên tay lái, giúp tư thế cầm lái mang tính thể thao hơn. Dung tích bình xăng: (Lít) YAMAHA YZF-R3: 14L KAWASAKI Ninja 400: 14L HONDA CBR500R: 17.1L KTM RC390: 13,7L CFMOTO 300SR: 12L Dữ liệu tiêu thụ nhiên liệu: (km / L) YAMAHA YZF-R3: 26,6km / L KAWASAKI Ninja 400: 22,5km / L HONDA CBR500R: 31km / L KTM RC390: 29km / L CFMOTO 300SR: (Chưa có thông tin) Dạng đèn: YAMAHA YZF-R3: Đèn LED đầy đủ KAWASAKI Ninja 400: Đèn định hướng là Halogen, còn lại là LED HONDA CBR500R: Đèn LED đầy đủ KTM RC390: Đèn LED đầy đủ CFMOTO 300SR: Đèn LED đầy đủ Hình thức đồng hồ hiển thị: YAMAHA YZF-R3: LCD độ tương phản cao KAWASAKI Ninja 400: LCD + Analog HONDA CBR500R: LCD độ tương phản cao KTM RC390: TFT màu sắc đầy đủ CFMOTO 300SR: TFT màu sắc đầy đủ Ngoài RC390, 300SR của CFMOTO cũng sử dụng đồng hồ dạng TFT, trông công nghệ hơn. Thông số kỹ thuật lốp trước: YAMAHA YZF-R3: 110 / 70-17 KAWASAKI Ninja 400: 110 / 70-17 HONDA CBR500R: 120 / 70-17 KTM RC390: 110 / 70-17 CFMOTO 300SR: 110 / 70-17 Thông số kỹ thuật lốp sau: YAMAHA YZF-R3: 140 / 70-17 KAWASAKI Ninja 400: 150 / 60-17 HONDA CBR500R: 160 / 60-17 KTM RC390: 150 / 60-17 CFMOTO 300SR: 140 / 60-17 Hệ thống phanh trước: YAMAHA YZF-R3: Đĩa đơn 298mm / kẹp phanh 2pis KAWASAKI Ninja 400: Đĩa đơn 310mm / kẹp phanh 2pis HONDA CBR500R: Đĩa đôi 296mm / kẹp phanh kép 4pis hướng tâm NISSIN KTM RC390: Đĩa đơn 320mm / kẹp phanh 4pis hướng tâm BYBRE CFMOTO 300SR: Đĩa đơn 292mm / kẹp phanh 4pis Hệ thống phanh sau: YAMAHA YZF-R3: Đĩa 220mm / kẹp phanh 1pis KAWASAKI Ninja 400: Đĩa 220mm / kẹp phanh 2pis HONDA CBR500R: Đĩa 240mm / kẹp phanh 1pis NISSIN KTM RC390: Đĩa 230mm / kẹp phanh 1pis BYBRE CFMOTO 300SR: Đĩa 220mm / kẹp phanh 1pis Chiều dài cơ sở: (mm) YAMAHA YZF-R3: 1.380mm KAWASAKI Ninja 400: 1.370mm HONDA CBR500R: 1.410mm KTM RC390: 1.343mm CFMOTO 300SR: 1.360mm Trọng lượng: (kg) YAMAHA YZF-R3: 170kg KAWASAKI Ninja 400: 168kg HONDA CBR500R: 193kg KTM RC390: 155kg CFMOTO 300SR: 165kg Ngoài cấu hình động cơ xi-lanh đơn, RC390 2022 có trọng lượng nhẹ ở khung và bánh xe, vì vậy nó là đại diện nhẹ nhất của phân khúc này, và ngay cả chiều dài cơ sở cũng ngắn nhất. Có thể hình dung rằng hiệu suất xử lý tổng thể sẽ tốt hơn các đối thủ. Trong khi CBR500R nặng nhất trong phân khúc này có chiều dài cơ sở và bề rộng lốp trước và sau lớn hơn nên sẽ có trải nghiệm đường trường tốt hơn ở tốc độ cao và đường thẳng. Đồng thời, CBR500R cũng là chiếc duy nhất trong phân khúc được trang bị phanh đĩa đôi phía trước, do đó nó cũng đã đạt được hiệu quả phanh tốt hơn trong phiên bản 2022. RC390 có trọng lượng khá nhẹ so với phiên bản trước. CBR500R được thiết kế lại nâng cấp hệ thống phanh và hệ thống treo trước, giúp tổng thể trông có vẻ nặng nề và giống một chiếc xe phân khối lớn hơn. Hệ thống treo trước: YAMAHA YZF-R3: Phuộc hành trình ngược không điều chỉnh được 37mm KAWASAKI Ninja 400: Phuộc ống lồng không thể điều chỉnh 37mm HONDA CBR500R: Phuộc hành trình ngược SHOWA SFF-BP không điều chỉnh 41mm KTM RC390: Phuộc hành trình ngược WP APEX có thể điều chỉnh hoàn toàn 43mm CFMOTO 300SR: Phuộc hành trình ngược không điều chỉnh 37mm Hiện nay hầu như loại xe mô tô PKL hạng 400cc đã được thay thế bằng phuộc hành trình ngược, bên cạnh ngoại hình mà người tiêu dùng yêu thích thì nó cũng tốt hơn so với phuộc ống lồng về độ cứng. Hiện tại chỉ có Ninja 400 là chưa được nâng cấp kể từ khi xuất xưởng. Trong lần nâng cấp này, RC390 đã thực sự nâng cao các thông số kỹ thuật của hệ thống treo trước và sau, điều này có thể tiết kiệm chi phí sửa đổi cho những anh em vốn đã có yêu cầu cao về hiệu suất của hệ thống treo. Giảm xóc sau: YAMAHA YZF-R3: monoshock (có thể điều chỉnh tải trước) KAWASAKI Ninja 400: monoshock (có thể điều chỉnh tải trước) HONDA CBR500R: monoshock (có thể điều chỉnh tải trước) KTM RC390: monoshock (có thể điều chỉnh tải trước, điều chỉnh giảm chấn hồi phục) CFMOTO 300SR: monoshock Nhìn RC390 từ góc độ này có thể thấy các núm điều chỉnh trên hai phuộc mang kiểu dáng rất chuyên nghiệp. Các thiết bị đặc biệt khác: YAMAHA YZF-R3: không có KAWASAKI Ninja 400: ly hợp chống trượt HONDA CBR500R: Ly hợp chống trượt, hệ thống đèn báo phanh khẩn cấp ESS KTM RC390: ABS ba chế độ (tiêu chuẩn / trong cua / Supermoto), bướm ga điện tử, ly hợp chống trượt hỗ trợ PASC, liên kết điện thoại di động My Ride App, Quickshifter (tùy chọn) CFMOTO 300SR: ly hợp chống trượt Trong bài so sành này, RC390 và CBR500R có trang bị tương đối phong phú và sức mạnh dồi dào, nhưng định hướng của chúng khá khác nhau. Cụ thể RC390 tập trung vào đường đua, trong khi CBR500R chú trọng nhiều hơn đến sự thoải mái khi đi lại trong đô thị và lái xe đường dài.
