Sự ra mắt của KTM 1390 Super Duke R với tư cách là mẫu xe chủ lực trong dòng sản phẩm 2024 của công ty Áo, dường như đã khiến nhiều người nghi ngờ rằng các mẫu xe khác sử dụng nền tảng phiên bản mới của động cơ LC8 V-Twin sẽ rất hot với những cải tiến tương tự. Giờ đây, chiếc 1390 Super Duke GT 2025 tiếp theo đã được nhìn thấy trong cuộc thử nghiệm và sắp sửa hoàn thiện. KTM 1390 Super Duke GT 2025 lộ diện gần như sắp hoàn thiện. Trước khi đi sâu vào chi tiết, chúng ta hãy cũng tham khảo xem động cơ “1390” đó đòi hỏi điều gì. Đầu tiên, giống như hầu hết các động cơ KTM khác, con số này chỉ là ước tính mơ hồ về công suất thực tế của nó. Động cơ 1390 có dung tích 1.350cc chính hãng và vì động cơ “1290” nhỏ hơn thực sự là 1.301cc nên mức tăng chỉ là 49cc. Điều này đạt được nhờ đường kính xy-lanh tăng 2mm, từ 108 lên 110mm, kết hợp với hành trình piston 71mm tương tự như trước đây. Ngược lại, mức tăng hiệu suất của động cơ 1390 nhiều hơn những gì chúng ta có thể mong đợi từ một thay đổi nhỏ như vậy, với công suất cực đại tăng từ mức 177 mã lực được công bố lên mức ấn tượng 188 mã lực. Điều đó phần lớn nhờ vào hệ thống nâng và điều chỉnh van biến thiên mới của công ty, tương tự như công nghệ ShiftCam của BMW. Nó hoạt động bằng cách trượt trục cam nạp sang một bên trong quá trình vận hành để đưa biên dạng cam thứ hai, mạnh hơn vào hoạt động khi ECU quyết định điều đó là cần thiết. Sự thay đổi đã tăng số vòng quay cực đại của động cơ từ 9.500 lên 10.000 vòng / phút và tăng mô-men xoắn từ 140 Nm lên 145 Nm. Trong lịch sử sản xuất, Super Duke GT có cùng động cơ với Super Duke R, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi cho rằng điều tương tự sẽ áp dụng cho chiếc 1390 Super Duke GT 2025 mới này. Một sự thay đổi lớn hơn, ít nhất là từ quan điểm của GT đến ở khung gầm. 1290 Super Duke GT hiện tại vẫn dựa trên khung thép hình ống từ 1290 Super DUke R trước năm 2020 chứ không phải phiên bản mới nhất. Đó là một giàn mắt cáo trông chắc chắn hơn nhiều và ít chú trọng hơn đến việc sử dụng động cơ làm thành phần cấu trúc. Đối với 1390 Super Duke GT sắp ra mắt, KTM cuối cùng đã quyết định sử dụng khung gầm của Super Duke R 2020 trở đi, cứng hơn khoảng ba lần so với thiết kế trước đó, đồng thời giúp giảm khoảng 2,2 kg trọng lượng của xe. Ngoài khung chính mới, 1390 Super Duke GT còn có khung phụ bằng nhôm đúc, một lần nữa phản ánh những thay đổi đã được thực hiện đối với Super Duke R từ năm 2020. Tuy nhiên, khung phụ không chỉ đơn giản được chuyển từ R vì GT cần nhiều sự thoải mái hơn cho người ngồi ở sau và khả năng chở hành lý, do đó nó có kiểu đúc độc đáo của riêng mình. Bên dưới khung phụ, có gắp đơn một bên được cập nhật tương tự đã ra mắt trong bản cải tiến năm 2020 của Super Duke R và hệ thống treo dường như là bộ phụ kiện WP Apex “thế hệ thứ 3” bán chủ động, có thể điều chỉnh điện tử giống như được sử dụng trên 1390 Super DUke R Evo hiện tại. Tương tự, hệ thống phanh Brembo và bánh xe đều được lấy từ Super Duke R. Khi nói đến kiểu dáng, KTM từ lâu đã tập trung vào sự khác biệt hơn là sự tinh tế, thường chọn những đường nét sắc sảo cùng tỷ lệ và hình dạng khác thường. 1390 Super Duke GT 2025 cũng không phải là ngoại lệ, và nếu có thì nó sẽ nâng cao sự thú vị với sự kết hợp khó hiểu giữa các góc và mặt phẳng trong kiểu dáng. Lớp hoàn thiện màu đen mờ của nguyên mẫu thử nghiệm có nghĩa là những hình dạng đó gợi lên ý tưởng Máy bay chiến đấu tàng hình F-117. Phía trước đèn pha là sự phát triển ý tưởng được sử dụng trên 1390 Super Duke R mới nhất, với đèn chạy LED được gắn trong các tấm “nổi” bao quanh đèn chính. Ở phía sau, ngay cả tay vịn dành cho người ngồi sau cũng theo chủ đề khoa học viễn tưởng. Với vẻ ngoài gần như hoàn thiện của chiếc xe và thực tế là KTM được biết là đang chuẩn bị một mẫu xe Sport-tourer mới như một phần của dòng xe năm 2025, chúng ta có thể chắc chắn rằng 1390 Super Duke GT 2025 sẽ ra mắt chính thức vào khoảng thời gian từ nay đến cuối năm nay với tư cách là thành phần chính trong dòng sản phẩm 2025 của công ty.
