Sự ra mắt của KTM 1390 Super Duke R với tư cách là mẫu xe chủ lực trong dòng sản phẩm 2024 của công ty Áo, đã làm cho người dùng hy vọng các mẫu xe 1290 với động cơ LC8 V-Twin sẽ được nâng cấp cùng nhiều cải tiến tương tự 1390 Super Duke. Không phải đợi lâu, chiếc 1390 tiếp theo đã được nhìn thấy trong cuộc thử nghiệm, dự kiến đây sẽ là chiếc 1390 Super Duke GT 2025 sẵn sàng ra mắt vào cuối năm nay. KTM 1390 Super Duke GT 2025 gần như sắp hoàn thiện. Đầu tiên, giống như hầu hết các mẫu xe KTM, con số 1390 này chỉ là cách đặt tên đặc trưng của hãng xe Áo chứ không hẳn là phân khối của động cơ. Cụ thể, khối động cơ trên mẫu xe 1390 sẽ có dung tích 1.350cc, trong khi động cơ “1290” nhỏ hơn thực sự là 1.301cc nên mức tăng chỉ là 49cc - chưa đến một nửa so với sự chênh lệch trong tên gọi của 2 phiên bản. Viẹc tăng dung tích động cơ đạt được nhờ đường kính xy-lanh tăng 2mm, từ 108 lên 110mm, kết hợp với hành trình piston không đổi ở mức 71mm tương tự như trước đây. Ngược lại, mức tăng hiệu suất của động cơ 1390 nhiều hơn những gì giới điệu mộ có thể mong đợi từ một số thay đổi nhỏ như vậy, với công suất cực đại tăng từ 177 mã lực được công bố lên mức ấn tượng 188 mã lực. Điều đó phần lớn nhờ vào hệ thống nâng và điều chỉnh van biến thiên mới của hãng xe Áo, tương tự như ShiftCam của BMW. Nó hoạt động bằng cách trượt trục cam nạp sang một bên trong quá trình vận hành để đưa sang dạng cam thứ hai, việc xử lý sẽ thông qua bộ ECU. Ngoài ra, sự thay đổi đã tăng số vòng quay cực đại của động cơ từ 9.500 lên 10.000 vòng/phút và tăng mô-men xoắn từ 139 lên 145 Nm. Trong lịch sử sản xuất, Super Duke GT có cùng động cơ với Super Duke R, vì vậy điều tương tự sẽ áp dụng cho chiếc 1390 Super Duke GT mới này. Một sự thay đổi lớn hơn nằm ở khung gầm, được biết 1290 Super Duke GT hiện tại vẫn dựa trên khung thép hình ống từ 1290 Super Duke R trước năm 2020 chứ không phải phiên bản mới nhất. Đó là một giàn mắt cáo trông chắc chắn hơn nhiều và ít chú trọng hơn đến việc sử dụng động cơ làm thành phần cấu trúc. Đối với 1390 Super Duke GT sắp ra mắt, KTM cuối cùng đã quyết định sử dụng khung gầm của Super Duke R 2020 trở đi, cứng hơn khoảng ba lần so với thiết kế trước đó, đồng thời giúp giảm khoảng 2,2kg trọng lượng của xe. Ngoài khung chính mới, 1390 Super Duke GT còn có khung phụ bằng nhôm đúc, một lần nữa phản ánh những thay đổi đã được thực hiện đối với Super Duke R từ năm 2020. Tuy nhiên, khung phụ không chỉ đơn giản được chuyển từ R, vì GT cần nhiều sự thoải mái hơn cho người ngồi ở sau và khả năng chở hành lý, do đó nó có kiểu đúc độc đáo của riêng mình. Bên dưới là bộ gắp đơn một bên được cập nhật tương tự đã ra mắt trong bản cải tiến năm 2020 của Super Duke R và hệ thống treo dường như là bộ phụ kiện WP Apex “thế hệ thứ 3” bán chủ động, có thể điều chỉnh điện tử giống như được sử dụng trên 1390 Super Duke R Evo hiện tại. Tương tự, hệ thống phanh Brembo và bánh xe đều được lấy từ Super Duke R. Khi nói đến kiểu dáng, KTM từ lâu đã tập trung vào sự khác biệt hơn là sự tinh tế, thường chọn những đường nét sắc sảo cùng tỷ lệ và hình dạng khác thường. 1390 Super Duke GT cũng không phải là ngoại lệ, và nếu có thì nó sẽ nâng cao sự thú vị với sự kết hợp khó hiểu giữa các góc và mặt phẳng trong kiểu dáng. Lớp hoàn thiện màu đen mờ của nguyên mẫu có nghĩa là những hình dạng đó gợi lên Máy bay chiến đấu tàng hình F-117. Phía trước đèn pha là sự phát triển ý tưởng được sử dụng trên Super Duke R mới nhất, với đèn chạy LED được gắn trong các tấm “nổi” bao quanh đèn chính. Ở phía sau, ngay cả tay vịn dành cho người ngồi sau cũng theo chủ đề khoa học viễn tưởng, trông giống như thứ gì đó mọc ra từ Star Destroyer hoặc loại ăng-ten TV boomerang được thấy trên những chiếc limo những năm 1980. Với vẻ ngoài gần như hoàn thiện của chiếc xe và thực tế là KTM được biết là đang chuẩn bị một mẫu xe sport-tourer mới như một phần của dòng xe năm 2025, chúng ta có thể chắc chắn rằng 1390 Super Duke GT sẽ ra mắt chính thức vào khoảng thời gian từ nay đến cuối năm nay với tư cách là thành phần chính trong dòng sản phẩm 2025 của công ty. Nguồn: cycleworld
