Vào ngày 1 tháng 2 năm 2023, Kawasaki đã chính thức ra mắt Ninja ZX-4RR KRT Edition hoàn toàn mới tại Mỹ. Không giống như Ninja 400 hiện tại, về cơ bản là một chiếc xe bình dân khoác lên mình bộ quây thể thao, mẫu xe ZX-4RR mới nhất này xứng đáng với tiền tố ZX vì nó tự hào có hệ thống treo USD, phanh trước kép dạng hướng tâm, bộ điện tử đầy đủ và hình học khung gầm lấy cảm hứng từ bởi những người anh em ZX-6R và ZX-10R của nó, đặc biệt là khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng. Kawasaki ZX-4RR KRT 2023 chính thức ra mắt sau bao ngày mong đợi. Như những tin đồn trước đây, đó là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 399cc, làm mát bằng chất lỏng với cam đôi DOHC. Kích thước đường kính x hành trình là 57,0 x 39,16mm, đối với một động cơ hình vuông có khả năng đạt vòng tua máy cao như vậy. ECU được thiết lập tương tự như trên Kawasaki Z H2, cho phép sử dụng các thiết bị điện tử mới nhất của Kawasaki. Van tiết lưu điện tử (ETV) với thân bướm ga 34mm cung cấp không khí và nhiên liệu cho động cơ, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng tất cả các thiết bị hỗ trợ người lái như kiểm soát lực kéo, chế độ công suất và thậm chí cả hệ thống sang số nhanh 2 chiều. Con số mô-men xoắn cực đại của Kawasaki dành cho động cơ mới này là 39 Nm tại 11.000 vòng / phút và Redline là hơn 15.000 vòng / phút. Tỷ số nén là 12,6:1. Động cơ này được kết hợp với hộp số 6 cấp với bộ ly hợp chống trượt được trang bị như thiết bị tiêu chuẩn. Dự đoán của giới truyền thông là công suất cực đại sẽ vào khoảng 80 mã lực. Ở phía trước, ZX-4RR được trang bị phuộc hành trình ngược Showa Big Piston 37 mm với tải trước có thể điều chỉnh khi nhìn từ trên xuống. Ở phía sau, giảm xóc đơn đa liên kết nằm ngang với bình chứa khí nén, có thể điều chỉnh hoàn toàn. Ninja ZX-4RR sử dụng bộ mâm hợp kim nhôm đúc 17 inch 5 chấu đi kèm lốp Dunlop Sportmax GPR-300 (120/70-ZR17 trước, 160/60-ZR17 sau). Hệ thống phanh là kẹp phanh 4 pít-tông với đĩa kép 290 mm ở trước và một kẹp phanh 1 pít-tông với một đĩa đơn 220 mm ở sau. Bộ ECU trên ZX-4RR tương tự như bộ ECU trên Z H2. Điểm nhấn của hệ thống điện tử trên ZX-4RR là bốn chế độ lái (Sport, Road, Rain, và Rider). Trong khi ba chế độ lái đầu tiên được tối ưu hóa cho các điều kiện và phong cách chạy khác nhau, chế độ Rider cho phép người chạy chọn giữa ba mức can thiệp của hệ thống kiểm soát lực kéo và hai mức sức mạnh. Hệ thống kiểm soát lực kéo có thể được tắt hoàn toàn. Màn hình là loại TFT màu 4,3 inch, có nhiều chế độ hiển thị (chẳng hạn như chạy trong đường đua hay chạy trên đường phố). Độ sáng màn hình tự điều chỉnh theo môi trường bên ngoài. Và sử dụng app Rideology của Kawasaki để có thể kết nối xe và điện thoại. Kawasaki cho biết các kích thước chính của khung lưới mắt cáo, bao gồm trục gắp sau và trọng tâm được lấy cảm hứng từ ZX-10RR. Đèn pha LED, đèn báo rẽ và đèn hậu đều là trang bị tiêu chuẩn, ống dẫn khí ram-air. Khối lượng ướt của xe là 189 kg. Giá bán dự kiến ở thị trường Mỹ cho ZX-4RR là 9.699 USD, khoảng 227 triệu đồng. Hai phiên bản còn lại là bản base và bản SE có giá thấp hơn.
