Các quy định về tiêu chuẩn khí thải thế giới ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn, nên hầu hết các nhà sản xuất xe máy đều sử dụng động cơ xi-lanh đơn và xi-lanh đôi cho các loại xe hạng nhẹ có dung tích 250 lên 400cc. Tuy nhiên, nhà sản xuất Kawasaki đã đảo ngược xu hướng khi cho ra mắt mẫu ZX-25R 4 xi-lanh và hiện nay bản nâng cấp được cho là ZX-4R 4 xi-lanh cũng đã được tiết lộ. Kawasaki Ninja ZX-4R được xác nhận đang phát triển. Do sự phân loại của hệ thống thuế tại Nhật Bản, nên các mẫu xe dành cho thị trường nội địa Nhật Bản thường được tung ra phiên bản kép có thiết kế gần như tương tự nhau, chẳng hạn như Kawasaki Ninja 250 / 400, Yamaha R25 / R3, Honda Rebel 250 / 500... Ngoại trừ nhãn dán tên xe và độ dài của ống xả, hầu như khó để nhận biết Ninja 250/400. Ngoại trừ kích thước xi-lanh, Rebel 250 hoàn toàn giống với Rebel 500. Yamaha R25 chỉ có nhãn dán và dung tích xi-lanh là khác R3. Vì vậy, sau khi ra mắt Ninja ZX-25R với đầy đủ công nghệ đỉnh cao và sức mạnh đáng chú ý. Những tin đồn mong đợi sự ra mắt của phiên bản ZX-4R 400cc của người hâm mộ chưa bao giờ ngừng lại, và có lẽ sự chờ đợi sắp có kết quả. "... Sáng chế này phù hợp hơn để sử dụng cho xe trang bị động cơ bốn xi-lanh 400 cc ..." Bởi vì hiện nay một số phương tiện truyền thông nước ngoài có độ tin cậy cao đã phát hiện ra rằng một bằng sáng chế thiết kế ZX-25R đã được nộp tại Nhật Bản vào năm 2019 tương đồng với bằng sáng chế vừa được nộp tại Hoa Kỳ vào ngày 22/4 năm, được cho là khả năng phát triển ZX-4R 400cc rất cao. Bằng sáng chế thiết kế thân xe do Kawasaki tại Hoa Kỳ nộp gần đây rõ ràng là giống với Ninja ZX-25R hiện tại. Chỉ dựa trên các bản vẽ bằng sáng chế và tài liệu bằng văn bản, có thể hiểu rằng thiết kế của xe ZX-4R về cơ bản giống như của ZX-25R, nhưng dung tích xi-lanh được tăng lên từ 250cc đến 400cc, hiệu suất tản nhiệt là một vấn đề cần chú trọng. Được biết bẫy dẫn gió trên fairing của ZX-25R nguyên bản có thể sử dụng luồng gió để làm mát động cơ, điều này có thể cho phép ZX-4R tránh khả năng phải tăng thể tích két nước và duy trì lợi thế về trọng lượng nhẹ và tính linh hoạt của khung hình nhỏ gọn. Có lẽ chúng ta có thể mong đợi Kawasaki sử dụng thị trường Hoa Kỳ như một điểm khởi đầu để hồi sinh lại động cơ 4 xi-lanh 400cc vốn đã từng tồn tại và rất phát triển trong quá khứ. Chúng ta hãy chờ xem những thông tin mới về mẫu Kawasaki Ninja ZX-4R tại diễn đàn 2banh ở chủ đề sau nhé. Nguồn: moto7
