Kawasaki lần đầu tiên giới thiệu cái tên Eliminator vào năm 1985 trên chiếc ZL900 A1, tạo ra một khuôn mẫu khác thường từ việc trang bị động cơ 4 xi-lanh thể thao vào khung gầm của một chiếc Cruiser. Hiện nó đã trở lại vào năm 2023 với 2 phiên bản Eliminator 400 và Eliminator 400 SE mới. Kawasaki Eliminator 400 2023 trình làng sau bao ngày chờ đợi. Ra mắt tại Osaka Motorcycle Show ở Nhật Bản, Eliminator đã hồi sinh sau một thời gian dài được đồn đại với hai phiên bản được trưng bày tại triển lãm. Tuy nhiên, phiên bản mới chỉ sử dụng động cơ 2 xi-lanh 398cc từ Ninja 400 / Z400, với phiên bản “SE” sẽ có thông số kỹ thuật cao hơn. Mặc dù động cơ 2 xi-lanh tạo ra công suất 48 mã lực và mô-men xoắn 37 Nm, kết hợp với hộp số 6 cấp. Có thể khác xa so với người tiền nhiệm Eliminator bốn xi-lanh 900cc và 1.000cc đã đưa tên tuổi này lên hàng đầu vào những năm 1980, nhưng chiếc xe mới này vẫn hứa hẹn sẽ là một đối thủ mạnh trong thị trường xe cruiser hạng nhỏ đang phát triển. Eliminator 400 sử dụng bộ khung hình ống bằng thép với giảm xóc đôi phía sau, nhưng việc sử dụng bánh trước 18 inch kết hợp với bánh sau 16 inch mang lại cho nó một dáng vẻ truyền thống hơn, phuộc trước ống lồng 41 mm với hành trình 120 mm và giảm xóc đôi ở phía sau với hành trình 90 mm. Kawasaki Eliminator 400 có chiều dài 2250 mm x rộng 785 mm x cao 1100 mm và chiều dài cơ sở 1520 mm. Ngay cả với chiều cao yên thấp 735 mm, Kawasaki vẫn cố gắng tạo ra khoảng sáng gầm xe khá tốt 150 mm. Đĩa đơn phía trước 310 mm và đĩa sau 240 mm. Cả hai đều được trang bị kẹp phanh 2pis. Dung tích bình xăng 12 lít, về mặt trọng lượng thì Kawasaki Eliminator 400 nặng 176 kg / phiên bản SE nặng 178 kg. Một điều ngạc nhiên là công nghệ được trang bị cho phiên bản SE. Bao gồm định vị GPS và ổ cắm USB-C theo tiêu chuẩn, camera trước và sau được gắn vào hệ thống ghi lại chuyến đi. Được biết một số xe dành cho thị trường Trung Quốc bao gồm Benelli 1200GT và Zongshen Cyclone RX6 cũng có camera trước và sau, nhưng Eliminator SE là mẫu xe Nhật Bản đầu tiên có hệ thống như vậy. Công nghệ khác bao gồm kiểm soát lực kéo và kết nối điện thoại thông minh với đồng hồ LCD. Mặc dù được xếp vào dòng Cruiser nhưng Eliminator không thiết kế bộ điều khiển đặt chân phía trước, thay vào đó sử dụng các chốt gắn ở giữa tiêu chuẩn. Trọng tâm rõ ràng giống như các mẫu Honda Rebel, khiến nó trở thành một chiếc xe mà càng nhiều người có thể tiếp cận được. Ban đầu, Eliminator được lên kế hoạch là mẫu năm 2024 và sẽ chỉ được bán ở Nhật Bản. Giá Eliminator 400 tiêu chuẩn là 759.000 yên (134 triệu đồng) và phiên bản SE là 858.000 yên (151 triệu đồng), ngang với Rebel 500 (836.000 yên). Hiện tại, vẫn chưa có thông tin khi nào những chiếc xe đạp này sẽ thực sự có mặt trên thị trường, ngay cả ở Nhật Bản và chúng ta sẽ phải chờ xem liệu Eliminator 400 có được phát hành toàn cầu hay không? Nguồn: cycleworld
