Honda Nova S có lẽ là một dòng xe vô cùng xa lạ đối với một số anh em chơi xe ở nước ta bởi vì ít có anh em nào có thể tận mắt nhìn thấy một chiếc Honda Nova S ngoài đời thực. Nhân dịp vừa sưu tầm được một bộ ảnh đẹp, mình sẽ mượn bộ ảnh này để giới thiệu cho các bạn về nguồn gốc của dòng xe 'khai sinh' ra đế chế Hyper Underbone của nhà Honda. Honda Nova S 'hồi sinh' với ngoại hình nóng bỏng vô đối Honda Nova S được ra mắt lần đầu tiên tại thị trường Thái Lan vào năm 1987 và cũng từng được các đơn vị tư nhân nhập khẩu về Việt Nam để phân phối nhưng có số lượng rất ít ỏi. Honda Nova S chính là thế hệ Nova đầu tiên và cũng là dòng xe khai sinh ra phong cách 'Hyper Underbone' thể thao của nhà Honda với đặc trưng thiết kế là cụm ghi đông trần hầm hố. Thế hệ đầu tiên của dòng xe Nova thần thánh vẫn sử dụng dạng ly hợp côn tự động với 4 cấp số truyền đơn giản, có thể đem tới công suất tối đa 11,8 HP. Nhưng chừng đó cũng đã đủ để khiến các tay chơi Thái Lan thời bấy giờ điên đảo vì sức mạnh của mẫu xe này mang lại. Dù có trôi qua 25 năm ròng rã, nhưng nhiều anh em chơi xe ở Thái Lan vẫn dành tình cảm đặc biệt cho dòng Honda Nova S. Bởi vì sự xuất hiện của dòng xe này chính là nền móng vững chắc để ra đời các thế hệ Honda Nova tiếp theo như: Honda RS, Nova Tena, Nova Dash,... Bên cạnh việc sưu tầm xe thùng hay tìm mua một chiếc xe cũ kĩ về để phục dựng thì các tay chơi Thái Lan còn sinh ra nhiều bản độ nóng bỏng và lôi cuốn được lấy nền tảng từ Honda Nova S. Và chiếc Honda Nova S trong bộ ảnh này chính là một trong những bản độ ấy, những trang bị nguyên bản đã được lấp đầy bằng những món đồ chơi hàng hiệu chất lượng. Khi đã nhắc tới những món đồ chơi hàng hiệu xuất hiện trên bản độ Honda Nova S này, sẽ là một thiết sót lớn nếu mình không giới thiệu cho các bạn cùm thắng Brembo Billet 16. Yếu tố giúp chủ nhân có được hiệu năng kiểm soát phanh mượt mà. Để tăng độ thẩm mỹ cho nó, chủ nhân chiếc Honda Nova S còn trang bị thêm một loạt điểm nhấn như: Núm chỉnh Kohken, dây Hel đầu Earl's, bình dầu khói,... Dù vốn sở hữu ghi đông trần thể thao, nhưng chủ nhân của chiếc Honda Nova S này không nâng cấp cho xế cưng những mẫu trợ lực cổ thông dụng mà lại chọn dạng trợ lực sườn để tăng phần độc đáo. Và trợ lực anh ấy chọn lựa là trợ lực WP, thương hiệu thuộc quyền sở hữu của tập đoàn KTM và các mẫu trợ lực này cũng thường xuất hiện trên các mẫu xe KTM cao cấp. Lực thắng ở dàn chân trước nay đã được tăng cường rất nhiều nhờ chú heo Brembo Billet 4 piston, vì lực thắng quá đỗi mạnh mẽ nên người lắp đặt sẽ cần canh chỉnh lưu lượng dầu gió thật cẩn thận để tránh tình trạng 'nhổng đầu' do xe quá nhẹ. Kết hợp với chú heo thắng cơ bắp còn có đĩa Mecatec, cấu thành từ chất liệu đặc biệt mang đến khả năng tản nhiệt cực tốt. Phong cách căm đùm niềng nguyên bản vẫn được chủ nhân giữ lại, nhưng anh ta đã thay thế bộ niềng sắt nguyên bản bằng niềng nhôm Akront Morad đến từ Tây Ban Nha. Dòng niềng sở hữu độ hoàn thiện cao và trọng lượng siêu nhẹ. Nhiệm vụ giảm xóc được đảm đương bởi cặp phuộc Nitron R1 đẳng cấp, mang trên mình tông màu liền lạc một cách hoàn hảo với họa tiết tem trên xe. Chắc chắn cặp phuộc này sẽ cho người lái và người ngồi sau cảm giác nhún nảy cực kì êm ái và không kém phần ổn định. Honda Nova S và những bức ảnh khác... Xem thêm: Yaz độ bộ phanh KHỦNG giá trị hơn 100 triệu ở Cần Thơ I 2banh Review Credit : ธนากร สุขเอนก
