Ra đời với định danh là mẫu dual-sport nên bản thân CRF250L thể hiện tốt khả năng chạy đường trường cũng như đường phố. Tuy nhiên chiều cao yên quá tầm với người châu Á, đôi lốp gai thích hợp hơn với đường địa hình khó là những vướng mắc cần thay đổi để chiếc enduro có thể dùng đi làm hàng ngày. Xuất phát từ niềm đam mê đi du lịch rừng núi cùng CRF250L, cộng với điều kiện giao thông ở thành phố ngày càng tắc nghẽn, một người chơi xe tại Indonesia đã độ lại chiếc dual-sport theo phong cách supermoto để đi đến văn phòng mỗi sáng. Honda CRF250L độ phong cách supermoto. Thay đổi trước tiên là đôi lốp enduro loại bỏ, thay vào đó là lốp 17 inch nhẵn hơn với kích thước 120/60 trước và 150/70 sau. Hệ thống giảm xóc cũng được điều chỉnh để hạ thấp chiều cao yên, giúp thoải mái chống chân khi tắc đường hay dừng đèn đỏ. Hệ thống ống xả được nâng cấp để phù hợp với lượng khí thải trong thành phố. Chắn bùn trước thay đổi gọn gàng hơn. Để đảm bảo an toàn với rừng xe bên cạnh, người chơi còn lắp thêm bảo vệ tay lái, một loạt chi tiết nhỏ được lên đồ chơi như tay phanh, tay côn, gác để chân, dây phanh, tay lái, đèn định vị... Honda CRF250L sử dụng động cơ chung với CBR250R, là loại 249 phân khối xi-lanh đơn làm mát bằng dung dịch. Công suất khoảng 23 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 16 Nm tại 7.000 vòng/phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 3 lít/100 km, cùng bình xăng 7,6 lít. Honda CRF250L sản xuất tại Thái Lan để bán trên thị trường toàn cầu với mức giá nhà máy khoảng 4.500 USD.
