Honda ADV350 tuy là một dòng xe vừa mới ra mắt, tuy nhiên đã được không ít tay chơi sở hữu và họ đã liên tục cho ra đời những bản độ đỉnh cao. Trong số những bản độ đỉnh cao ấy, mình có đặc biệt ấn tượng với một phiên bản ADV350 độ siêu khủng thuộc sở hữu bởi một tay chơi yêu thích những món đồ chơi đến từ Nhật Bản. Honda ADV350 trở nên siêu bá đạo khi rơi vào tay tín đồ cuồng JAV Sở hữu màu áo tím nổi bật, để biến chiếc ADV350 trở nên sang trọng hơn thì chủ nhân của nó đã quyết định 'làm đẹp' toàn bộ vị trí nhựa nhám bằng phương pháp bọc sợi Carbon bóng bẫy. Sự xa xỉ của vật liệu Carbon và nét đẹp lôi cuốn của tông màu tím hoa sim quả là một sự kết hợp vô cùng hợp lý và hoàn toàn không thể chê trách. Dù có tần suất phủ sóng không dày đặc như vật liệu Carbon, nhưng những chi tiết làm bằng nhôm CNC của thương hiệu H2C vẫn có một sức hút nhất định trên chiếc ADV350. Khi chúng đóng vai trò như những điểm nhấn tinh tế, giảm bớt sự trống trải cho các vị trí nhỏ hẹp của chiếc xế nổ. Đối với một mẫu xe tay ga sử dụng ghi đông trần như Honda ADV350 thì quả thật cặp cùm thắng GaleSpeed Elaborate VRC đến từ Nhật Bản chính là một lựa chọn vô cùng hợp lý, để thế chỗ cùm thắng nguyên bản. GaleSpeed Elaborate VRC chính là dòng cùm thắng cao cấp nhất của GaleSpeed, mang trên mình nét đẹp sắc sảo trong từng góc cạnh nhỏ nhất khi được chế tác bằng công nghệ CNC. Nay cặp đôi cùm thắng này đã trông vô cùng đồng bộ với tổng thể khi sở hữu hai bình dầu trong suốt, kèm theo nắp dầu Daytona tím lôi cuốn. Ghi đông GTR đang nằm trên chiếc ADV350 cũng có cấu tạo từ vật liệu Carbon xa xỉ, liền lạc một cách hoàn hảo với những vị trí được bọc sợi Carbon. Đĩa thắng Kamui ở dàn chân trước chiếc ADV350 đã hoàn toàn thế chỗ đĩa thắng nguyên bản để đem tới hiệu suất thắng mạnh mẽ hơn. Đồng thời nó còn mang kích thước cực to, phù hợp với heo GaleSpeed Billet 4 piston. Dòng heo được anh em chơi xe các nước đánh giá cao nhờ thiết kế rãnh gió, hỗ trợ quá trình tản nhiệt diễn ra hiệu quả hơn. Heo thắng ở bánh sau cũng là heo GaleSpeed 2 piston, kết hợp cùng đĩa thắng Kamui kích thước nhỏ hơn dàn chân trước. Với hệ thống heo đĩa chất lượng như thế, dĩ nhiên dây dầu cũng cần phải được nâng cấp bằng heo dầu lõi kim loại kết hợp cùng đầu bấm CNC. Nhằm đem tới áp suất dầu ổn định nhất, không xảy ra tình trạng biến đổi do nhiệt độ như dây dầu nguyên bản bị co giãn ảnh hưởng đến áp suất dầu. Cặp phuộc Hyper Pro ở dàn chân sau cũng có xuất xứ từ Nhật Bản, có tới ba núm chỉnh khác nhau cho phép người sử dụng cài đặt vô số chức năng. Để đem tới hiệu năng nhún nảy thích hợp với mọi địa hình và nhu cầu. Không 'ù lì' như phuộc nguyên bản của chiếc ADV350 chỉ có thể điều chỉnh được độ nén lò xo. 'Mảnh ghép' cuối cùng để hình thành nên một bản độ ADV350 chỉnh chu không gì khác ngoài lon pô Yoshimura kết hợp với bộ cổ Titan. Sở hữu vẻ ngoài đẹp mắt hơn hẳn ống xả nguyên bản, đồng thời góp phần khai thác hết hiệu suất của động cơ. ADV350 và những góc ảnh khác... Credit : Superbike Magazine
