Phiên bản Air Blade độ dưới đây được hồi sinh từ nền tảng dòng đời Air Blade 110 kinh điển, sở hữu hàng loạt trang bị đặc sắc đang chờ đợi anh em khám phá. Trong đó nổi trội nhất không giác khác ngoài 2 chiếc đồng hồ đình đám, đem tới vẻ đẹp hiện đại và thời thượng cho dàn tay lái. Air Blade độ một lúc 2 chiếc đồng hồ thuộc dạng đình đám trong giới tay ga Trước khi bàn luận về hai chiếc đồng hồ của chiếc Air Blade độ, anh em chúng ta sẽ cùng nhau điểm qua các yếu tố mới mẻ đang xuất hiện ở trên dàn tay lái như: Cặp cùm thắng RCB 2 bên, bao tay Super Cub C125, gù CNC kiểu G'Craft,... Ổ khóa nguyên bản hiện đã bị thế chỗ bởi hệ thống Smartkey hiện đại, giảm rủi ro mất cắp xe máy. Đem đến sự an tâm cho chủ nhân chiếc Air Blade độ khi dừng đậu ở những nơi công cộng, không cần phải lo lắng vấn đề những tên đạo tặc tiếp cận xế cưng. Bề mặt bợ đồng hồ hiện đã trải qua một quá trình xử lý nhằm mục đích gắn được đồng hồ đồ chơi ZX10R và đồng hồ Koso Mini 3, dĩ nhiên để khai thác triệt để mọi chức năng của hai chiếc đồng hồ này cũng sẽ cần câu lại hệ thống dây điện. Đối với đồng hồ Koso Mini 3, nó thường chỉ được lắp đặt ở chân kiếng tuy nhiên khi ở trên vị trí hiện tại nó đã giúp dàn tay lái trở nên hài hòa hơn. Ở bề mặt đáy hoàn toàn không bị trống trải và đơn điệu, hơn nữa lại còn cung cấp 3 chức năng là: Báo volt bình, báo giờ giấc và báo tua. Cụm đèn lái phía trước được nâng cấp một cặp đèn bi cầu Led Mini Black 2.0 tạo ra cường độ sáng ưu việt. Ngoài ra độ thẩm mỹ của cặp đèn bi cầu này còn được nâng tầm nhờ vào vòng thiên thần và mắt quỷ màu xanh băng vô cùng hầm hố. Bóng đèn xi nhan Led phía sau cũng có màu xanh băng liền lạc cùng với phụ kiện mắt quỷ phía trước. Lực thắng mạnh mẽ và hiệu quả của phiên bản Air Blade độ chủ yếu đến từ bộ đôi heo MFZ Billet 2 piston và đĩa thắng TBT 220mm, vượt trội hơn hẳn heo 1 piston và đĩa thắng 190mm nguyên bản. Dây dầu trước sử dụng dây Hel bấm đầu Inox gọn gàng, được bố trí song song cùng vỏ phuộc trước. Bộ mâm trước sau do thương hiệu X1R sản xuất, có kiểu dáng 5 cây vô cùng thể thao. Dù làm bằng chất liệu nhôm đúc, tuy nhiên lại trải qua nhiều giai doạn chăm chút vẻ ngoài để có được sự cao cấp của những mẫu mâm CNC đắt đỏ. Dàn chân sau vẫn giữ nguyên hệ thống thắng đùm truyền thống, nhưng hiện lại trở nên bắt mắt hơn vì có thêm bộ càng thắng GH-Racing xịn sò. Từ khi nâng cấp từ phuộc zin lên phuộc Racing Boy VS bình dầu, dàn chân sau của chiếc Air Blade độ đã trở nên hầm hố và thể thao hơn đáng kiể. Ngoài ra, cặp phuộc này còn thích nghi được với nhiều địa hình khác nhau khi được cài đặt lò xo và vặn núm chỉnh tốc độ hồi lên của phuộc để đem tới khả năng giảm xóc êm ái nhất. Vị trí két nước có một điểm nhấn nổi trội là mobin sườn MSD, với kiểu gắn 'lộ thiên' như trên thì chắc chắn chủ nhân chiếc Air Blade độ sẽ cần đề cao cảnh giác nếu dừng đậu ở những tầng hầm gửi xe. Để tránh rủi ro mobin sườn bị mất cắp. Phiên bản Air Blade độ và những góc ảnh khác... Chủ xe: Danh NguyễnPhotographer: Thuận Anh
