Phiên bản Ex 135 độ hôm nay chính là tượng trưng cho hình mẫu lý tưởng được anh em giới trẻ yêu thích hiện nay. Đã trở thành một phong cách 'quốc dân' phủ sóng một cách mạnh mẽ trong làng Exciter 135. Nếu muốn biết tại sao phong cách của chiếc Ex 135 độ này lại trở nên thịnh hành thì xin mời anh em hãy cùng mình tìm hiểu chi tiết về chiếc xe này! 'Hình mẫu' Ex 135 độ lý tưởng được giới trẻ yêu thích hiện tại có gì đặc biệt? Đầu tiên, dòng đời được anh em yêu thích nhiều nhất và được chọn để dọn thành những phiên bản Ex 135 độ đặc sắc đó chính là Exciter 135 côn tự động thế hệ 2005-2010. Một mẫu xe tuy đã có số tuổi đời hơn 10 năm nhưng vẫn được yêu thích vì kiểu dáng uyển chuyển thướt tha và mang trong mình khối động cơ 135cc làm mát bằng dung dịch cực kì mạnh mẽ. Có gia tốc khi di chuyển trong phố nhưng vẫn dễ dàng điều khiển vì là xe côn tự động, đồng thời đủ độ bền bỉ và mượt mà để vận hành trên những cung đường xa. Đối với những anh em chơi Ex 135 độ chọn dòng đời 2009-2010 như chiếc xế nổ ngày hôm nay, họ sẽ thường thay thế hoàn toàn cụm chóa đèn đầu lồi nguyên bản thành chóa đèn đầu dẹt của đời 2005-2008. Để phần mặt tiền xế cưng trông góc cạnh và đẹp mắt hơn, không quá bo tròn như chóa đèn zin đầu lồi. Khi đã chuyển sang dạng chóa đèn đầu dẹt, các tay chơi cũng không hề cảm thấy nuối tiếc với quyết định hi sinh một ít nhựa bóng để gắn được cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta. Chiếc cùm thắng sở hữu nhiều chức năng điều chỉnh thú vị như: Biên độ tay thắng, độ dài tay thắng, hành trình piston,... Vì được quá nhiều anh em chơi Ex 135 độ hiện nay săn tìm nên đồng hồ Koso phiên bản sản xuất dành cho Yamaha Exciter 2005-2010 đã trở thành món đồ chơi 'hiếm hàng' hiện tại. Được yêu thích bởi vì lối hiển thị LCD nịnh mắt, cùng với chức năng báo tua tăng thêm độ thích thú trong quá trình sang số. Mâm nguyên bản của các phiên bản Exciter 135 luôn luôn bị người tiêu dùng đánh giá là thiếu tính thẩm mỹ và trông không được rắn rỏi. Lựa chọn số một của giới trẻ hiện nay khi chơi Ex 135 độ chính là mâm RCB 8 cây phiên bản trước đĩa sau đùm gắn hoàn toàn như zin. Mẫu mâm chưa bao giờ khiến anh em thất vọng khi có kiểu dáng nan mâm đa chấu thẩm mỹ và chịu lực cực tốt, đặc biệt còn có trọng lượng nhẹ hơn hẳn mâm zin. Ở hệ thống thắng trước, heo thắng của các chiếc Ex 135 độ hiện nay sẽ thường là Brembo logo lớn 2 piston đối xứng được kết hợp cùng các mẫu đĩa thắng đường kính 220mm lòng vàng bắt mắt. Dĩ nhiên mình cũng sẽ không thể quên giới thiệu cho các bạn hệ thống dây dầu Hel, được bấm nhiều đầu Earl's sặc sỡ làm điểm nhấn. Ngoài đẹp mắt hơn dây dầu zin, dây dầu Hel còn vượt trội về mặt hiệu năng ở chỗ không xuất hiện tình trạng co giãn dây dầu do bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ. Vì bên trong dây Hel có chứa phần lõi kim loại, giữ cho áp suất dầu luôn luôn ổn định. Nếu đặt cạnh ốc zin thì chắc chắn các mẫu ốc Inox hiện nay sẽ hoàn toàn ăn đứt về độ bền bỉ lẫn vẻ đẹp thẩm mỹ. Do chúng không dễ bị gỉ sét như ốc zin, đồng thời còn cung cấp cho chúng ta nhiều mẫu mã để lựa chọn sao cho phù hợp với sở thích bản thân. Để trở thành hình mẫu một phiên bản Ex 135 độ quốc dân thì chiếc xế nổ ngày hôm nay sẽ không thể thiếu được cây phuộc Ohlins sang chảnh có giá trị khoảng 14 triệu đồng. Bình dầu khí nén hầm hố của phuộc Ohlins chính là một điểm nhất chất chơi ở trên diện mạo của những phiên bản Ex 135 độ, tăng sức hút của chiếc xe khi nhìn từ phía sau. Ex 135 độ và những góc ảnh khác... Nguồn ảnh : Sang Văn
