Đối với chiếc Monkey Baja độ lần này được tôi sưu tầm được, qua những hoạt ảnh được chụp tại "Cuộc đua vòng tròn kỷ niệm Ibaraki 4 MINI lần thứ 20'' do Câu lạc bộ mini Ibaraki 4 Z Kai tài trợ tổ chức vào Chủ Nhật, ngày 14 tháng 4 năm 2024 vừa qua. Chiếc xe này có sự tồn tại đặc biệt trong số những chú Khỉ Monkey khác từ nhà Honda với hai đèn pha tròn và bề ngoài trông giống một chiếc xe địa hình. Bằng cách kéo dài khung (khoảng 3cm), tăng chiều cao xe và tăng kích cỡ bánh xe lên 12 inch, chúng ta đã tạo ra một thân xe lớn hơn nhiều so với mẫu xe ban đầu. Anh em hãy cùng tôi tham khảo nhé. Anh em khi nhìn thoáng qua chiếc xe độ này, có thể cho rằng bề ngoài giống như những chiếc Monkey Baja nguyên bản, nhưng thành viên nhóm Someya Kobo đã sơn nó bằng lớp sơn màu ngọc trai, có màu bóng tùy thuộc vào góc nhìn của mỗi người. Chúng ta có thể không nhận thấy điều đó khi chỉ nhìn qua hình ảnh, tuy nhiên chủ nhân chiếc xe đã chia sẻ như vậy cho thấy độ độc đáo của nó. Phuộc trước được trang bị của chiếc NSF và có nắp giữa các chảng ba trên dưới để giữ bộ đèn trước. Cũng xin lưu ý rằng vỏ phuộc trước được anod màu xanh lam để mang lại vẻ chân thực. Phần quan trọng nhất của chiếc Monkey Baja độ này là xung quanh phía sau. Nguyên bản của nó vốn sử dụng loại giảm xóc đôi Monkey nhưng phía sau giờ đây đã đổi sang giảm xóc đơn. Không chỉ vậy mà gắp sau cũng đã được sửa đổi để kết hợp với gắp nhôm OV-25 do OVER phát hành và giá đỡ giảm xóc sau giống như CRF50F (xe mô tô trẻ em). Giảm xóc sau kết hợp với lò xo Nitron màu xanh ngọc rất bắt mắt. Ngoài việc làm khung dài ra, nội dung cũng chia sẻ là trước tiên họ cắt phần cổ bô, sau đó nâng phần cổ đã cắt lên và hàn lại. Bằng cách đó, vị trí của pô tăng lên, giúp có thể lắp phuộc vào mà không cần phải thò ra ngoài. Bên cạnh đó chiếc xe còn được trang bị bộ làm mát dầu để phù hợp với động cơ được điều chỉnh hoàn chỉnh. Kiểu xử lý này là ý tưởng độc đáo của người chủ đã tùy chỉnh Monkey trong nhiều năm. Động cơ được nâng cấp lên dung tích 124cc với bộ kit DOHC của SP Takegawa, kết hợp với bộ ly hợp khô của Nekto. T-REV (van giảm áp) của TERAMOTO cũng được lắp ở phía sau. Đầu, xi lanh và nắp mâm lửa được hoàn thiện bằng màu sơn pha lê, tạo nên kết cấu độc đáo. Đối với bộ bộ giảm âm là loại Tri-cone Yoshimura từ vật liệu titan và phần cuối bằng carbon để tạo vẻ ngoài đặc biệt. Mặc dù sản phẩm này không còn được sản xuất nhưng trong thời kỳ hoàng kim của 4 Mini Custom, nó đã được lắp đặt trên hầu hết các bộ máy cao cấp và người dùng mong muốn đạt được hiệu năng ổn định. Ở phần trung tâm tay lái, anh em có thể thấy đồng hồ tốc độ là đồng hồ SP Takegawa 160km. Bộ phanh/ly hợp chính do Galespeed sản xuất, còn bộ cùm ga tăng tốc do Active sản xuất. Việc lựa chọn từng bộ phận thể hiện sự cam kết về hiệu suất chứ không chỉ về mặt thẩm mỹ. Chủ xe cũng là một người rất kỹ tính, nên anh lựa chọn các bu lông giữ kẹp phanh và các bu lông xung quanh động cơ đều được nối dây và một tấm chắn đòn bẩy được lắp ở phía chân ga. Ngoài ra, còn có những chi tiết khác đặc biệt về quy trình lắp đặt, chẳng hạn như dấu hiệu trên bu lông của các bộ phận khác nhau được đánh dấu là đã siết hay chưa.
