Em độ xe cũng lâu rồi trươc có chơi chút xe nhỏ, bây h đã đam mê xe lớn gần 1 năm nay, cuối cùng cũng sắm đc 1 chiếc gsx r1k đời 07, trong quá trình làm quen cũng gian khổ lắm, tập tành với chiếc xe của mềnh và rồi sau vài tháng e cũng quen dần, xe và người hòa làm 1. Rồi lúc đó mình cũng muốn có 1 chút thay đổi cho chiếc xe, giúp chiếc xe có thêm những tính năng an toàn, tương xứng hơn với sức mạnh củ nó. Vậy mục đích e độ xe là tăng thêm những tính năng để hỗ trợ thêm cho raider, còn về thẩm mỹ chỉ là phụ. dài dòng quá mà câu văn của e chán ngắt, vào luôn hình ảnh ạ. xe em ban đầu khi mua về ạ và trong quá trình sử dụng e thấy cặp lốp firelli trước và bigistone sau chán quá vừa mòn, trơ, lại cứng, lâu nóng, nặng... nói chung là vứt. e thay ngay cặp mic power pure với 1 số tư vấn của các a đã chơi xe trước. cảm nhận đầu tiên khi lấy cặp lốp về là nó nhẹ hơn giúp giảm trọng lượng xe ( giảm 1kg ở lốp tương đương giảm 4-5kg khi giảm ở trên xe). lốp cứng ở giữa và mềm ở 2 bên, nóng nhanh, khi đi mùa đông lốp k hề bị trơ như dunlop,firelli hay bigistone.... nói chung chất lượng giá tốt,tuy nhiên dễ cán đinh,nhanh mòn. chạy đc 1 thời gian cảm thấy chiếc re dễ bị quẫy đuôi khi ôm cua tốc độ cao,hay đang vỉa thì bị cát.... e đã được tư vấn thay trợ lực điện theo xe sang trợ lực hyperpro rsc 24 nấc. cảm nhận sau khi chạy như sau, xe ít bị quẫy đuôi khi vào vỉa, chạy 28x 29x vô tư,xe khá ổn đinh, phanh gấp đầu xe ít mất lái hoặc đâm vào đá hoặc ổ gà, đăc biệt 1 lần cho cả làng ăn thịt chó mà xe vẫn k bị mất kiểm soát ( khổ thân chú chó, e k hề muốn như vậy) phải nói hệ thống phanh là thứ mà các raider thường ít để ý tới khi chọn 1 chiếc xe so với động cơ của nó, e chọn 1 chiếc xe phụ thuộc và tiêu chí hệ thống phanh k kém j với sức mạnh của nó. ban đầu nghĩ chỉ việc lên củ phanh thôi nhưng theo lời khuyên thì e đã độ hệ thống phanh từ trên xuống dưới. ban đầu là tay phanh brembo 19rcs. cảm nhận sau khi lắp thật sự quá khác biệt so với tay zin, k ăn hơn nhưng bóp rất ngọt ngào, phanh k bị trễ, cảm nhận lực bóp rõ rệt. phải nói rất đáng tiền mua. tiếp theo là dây dầu độ, dây dầu zin sau 1 thời gian khoảng 3 năm dùng sẽ k còn tốt nên có thể thay bằng dâu độ sẽ giúp dầu lưu thông tốt hơn. đồng thời e cũng thay luôn cặp đĩa phanh 310mm galfer, cặp đĩa này nhẹ hơn cặp đĩa zin khoảng 200g thông những cũng tăng hiệu quả phanh, chất thép tốt cũng giúp phanh ngọt ngào, ngược với lốp,phanh càng nhanh nóng thì càng k tốt, đĩa phanh phải tản nhiệt thật tốt. tiếp đến là củ phanh brembo HP BILET CNC cho cảm giác phanh ngọt ngào, ăn, cảm nhận rõ lực phanh tăng dần khi ngón tay dần siết lại khi chạy tốc độ vào,khi vào vỉa bạn cũng có thể rà phanh nhẹ,như phanh zin nếu rà phanh khi cua hay trong đk đường mưa, cát nếu k cẩn thận sẽ khóa cứng lốp. phanh sau cũng quan trọng trong 1 số trường hợp khi bạn cần sửa cua, phanh mạnh quá thì lết bánh,phanh nẹh thì k ăn, nên e cũng đầu tư heo sau brembo, tuy nhiên thật sự rất ít dùng vì e đi đôi bốt alpinestar nên cung khó cảm nhận lực phanh và cử động khá khó khăn khi trong cua sau khi độ xong hệ thống phanh thì nhông đĩa zin cũng khá mòn, nên e cũng thay nhông nhông sên đĩa độ giúp giảm trọng lượng và tăng khả năng truyền động nhịp nhàng của xe, nhông sau làm từ hợp kim nhôm nên khá nhẹ, nhông trước là nhông tải làm từ thép tuy nhiên lại mỏng hơn và đục lỗ nên cũng khá nhẹ,chỉ khoảng 150g trong khi nhông zin là 300g. nhông zin ngoài ra e còn trang bị thêm: 1. kính gió độ 2.yên trường 3.lọc gió KN 4.chống đổ motovantion thêm 1 chút mầu sơn tem đấu cho chiếc xe thêm chất SBK việt. trong thời gian tới e cố gắng trang bị thêm 1 số đồ chơi cho xe 1. ắc quy nhẹ giảm khoảng 1,5kg cho xe 2. PC V giúp mượt ga giảm hồi bô khi thòng ga 2. quick shift giúp chiếc xe sang số nhanh ,tăng tốc nhanh,k dớt tua máy. Nguồn: Sưu tầm
