Chiếc Exciter độ ngày hôm nay thuộc sở hữu của anh Lâm Đức Nhân, một người chuyên cho ra đời những bản độ siêu phẩm làm cho bất cứ ai khi nhìn đều thèm thuồng và đau thận. Chiếc xe hôm nay đặc biệt ở chỗ nó sở hữu bộ lốc nồi khô mà đảm bảo các bạn chưa gặp bao giờ, bên cạnh đó là những món đồ chơi giá trị và quý hiếm! Exciter độ siêu khổ và lốc nồi khô có 1 0 2 Trên tay lái của chiếc xe chúng ta dễ dàng nhận biết được sự có mặt của cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta, một trang bị mang lại lực bóp thắng ổn định và cực kì chuẩn xác. Nằm bên cạnh nó là cùm ga Domino 2 dây ga trên, nó đã làm cho tay lái trở nên cơ bắp và lực lưỡng cứ như một chiếc phân khối lớn. Để có đủ chỗ để lắp đặt cùm ga to lớn như Domino 2 dây ga trên thì anh Nhân bắt buộc phải sử dụng một cùm đề gọn gàng. Và cùm đề anh ấy sử dụng là cùm đề của Ducati Scrambler, tích hợp luôn cả tắt máy nhanh và đèn ưu tiên. Liền lạc với cùm đề bên kia là một cùm công tắc tháo xe phân khối lớn đã được câu đầy đủ chức năng. Nhưng chỗ mà mình thích nhất lại chính là dụng cụ tăng chỉnh độ xa gần của tay thắng ở bên trái đến từ thương hiệu TWM. Vì dàn áo hơi khít nên việc tăng chỉnh độ xa gần của tay thắng cho bộ dụng cụ này tỏ ra cực kì hữu ích. Liền lạc với cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta bên kia chính là cùm côn Kohken. Một sản phẩm được tạo ra từ sự kết hợp giữa nhà sản xuất phanh hàng đầu thế giới (Brembo) và những người nghệ nhân có tay nghệ điêu luyện đến từ xứ Hoa anh đào. Ở những dãy tốc độ cao thì chiếc xe đã trở nên ổn định hơn hẳn nhờ có cây trợ lực Mupo. Không những có hiệu năng tốt mà vẻ ngoài của nó thậm chí còn sắc sảo hơn hẳn Ohlins và Matris do được sản xuất bằng thủ công. Nếu mình nhớ không nhầm thì giá của nó sẽ ở mức hơn 10 triệu đồng khi lắp đặt hoàn chỉnh lên xe. Ốp mão và những chi tiết nhựa nhám ở phần mặt nạ đã được ốp Carbon, tăng cao sự sang trọng cho bản độ này. Cặp mâm Daytona trên xe là mẫu mâm đúc nhẹ nhất thị trường dành cho xe phân khối nhỏ, nhưng hiện tại vì quá hiếm hàng nên giá của nó có thể đẩy lên tới ngưỡng 20 triệu 1 cặp. Ở trong góc ảnh này chúng ta còn có thể nhận thấy phần dè trước đã được ốp Carbon bóng bẩy. Lực kiềm hãm của chiếc xe đã có sự tăng cường dữ dội khi trang bị chú heo Brembo Moto3 và đĩa thắng Braketech. Một cặp đôi có tổng giá trị lên đến hơn 50 triệu đồng. Ngoài ra mình còn tinh ý phát hiện ra cọng dây dầu của xe có sự xuất hiện của chiếc ngắt dầu Brembo, nhờ có nó mà quá trình thay bố diễn ra nhanh hơn khi cứ cần gắn heo vào mà khỏi cần canh lại dầu. Lốc nồi khô trước mắt các bạn đây nó có tên là Racing Boss và được sản xuất giới hạn chỉ có 100 cái trên toàn thế giới. Nó gắn hoàn toàn như zin cho Exciter 150 và khỏi cần phải chế bất cứ chi tiết nào, khi nổ máy thì sẽ nghe tiếng leng keng leng keng cực kì đã tai. Số gãy trên bản độ Exciter này dĩ nhiên cũng không phải tầm thường! Nó là số gãy Rapido CNC có giá lên tới 10 triệu đồng. Vừa nhìn thôi thì mình đã say nắng bộ số gãy này rồi... Dàn chân sau được điều tiết lực thắng một cách ổn định nhất bởi pen đạp Brembo Billet GP, theo anh Nhân chia sẻ thì chiếc pen này có giá tới 32 triệu đồng!!! Trông nó thật đặc biệt và chất lượng làm sao! Vẫn sử dụng đĩa thắng Braketech nhưng con heo phía sau lại đặc biệt hơn một chút. Con heo Brembo HRC có giá tới hơn 30 triệu đồng mang tới hiệu năng thắng và độ sang chảnh chẳng thể chê vào đâu được. Phuộc sau đến từ thương hiệu Ohlins hứa hẹn sẽ mang lại hiệu năng nhún nảy đầy êm ái và nhịp nhàng. Ngoài ra anh Nhân còn có thể điều chỉnh cây phuộc để phù hợp với từng nhu cầu khác nhau của bản thân qua hai núm chỉnh trên bình dầu và ở thân phuộc. Chiếc gắp KingDrag của xe sẽ chống lại hiện tượng sàn lắc ở tốc độ cao. Ngoài ra nó còn làm cho dàn chân trở nên bóng bẩy và quyến rũ hơn! Lon pô Over Racing ở trên được chế tác hoàn toàn bằng Carbon với hai đầu ra vào lại đến từ chất liệu Titan. Phần cổ pô Titan cũng đã được đo đạt và tính toán sao cho 'ăn rơ' với bài độ của chiếc xe. Qua những chia sẻ của mình thì các bạn đã cảm thấy say mê chiếc Exciter độ này giống mình chưa? Nếu có thì hãy để lại bình luận ở bên dưới nhé! Chủ nhân : Lâm Đức Nhân
