Exciter 2010 là mẫu xe côn tay đầu đời của nhà sản xuất Yamaha, sau nhiều năm cải cách cho đến nay thì Exciter đã dừng lại ở thế hệ với phân khúc 150cc cùng dáng vóc mạnh mẽ. Tuy nhiên, vẫn có các tín đồ yêu thích sự hoài cổ với dáng vóc thon gọn thì Exciter 2010 là sự lựa chọn hoàng hảo. Chiếc Exciter 2010 độ dưới đây là dẫn chứng cụ thể. Exciter 2010 độ dàn chân với option đồ chơi giá trị đầy chất chơi. Xem qua tổng thể ta sẽ thấy con chiến mã này khoác cho mình bộ áo mang gam màu xanh lục bảo đi kèm bộ tem đậm chất thể thao, sự thay đổi mạnh mẽ ở toàn bộ chiếc xe bằng việc gác những món đồ chơi kiểng có giá trị đến từ các hãng như Brembo, Ohlins... Không những toát lên sự đẳng cấp mà còn đem lại hiệu năng đáng giá mà chúng ta nên xem chi tiết hơn bên dưới đây. Cánh phải ta sẽ thấy cùm tay thắng Brembo RCS có vị trí lắp bình dầu rời nhưng chủ xe yêu thích sự thon gọn nên đã dùng ống dầu nhỏ thay thế cho bình dầu ẩn bên trong đầu xe. Việc gắn hoàn chỉnh bắt buộc chủ xe phải khoét phần nhựa sao cho có khoảng cách phù hợp với cùm, không những hướng kiểng mà nó còn giúp kiểm soát phanh ổn định cao trong những pha xử lí gấp, rà thắng cũng linh hoạt hơn rất nhiều. Cánh trái là cùm tay côn TWM có xuất xứ từ Ý, mẫu tay này cấu tạo từ nhôm CNC gia công sắc sảo trong từng chi tiết, tay được tích hợp chống gãy giúp hạn chế va quẹt tối ưu. 2 phía tay lái lấp đầy khoảng trống với bao tay Spider kết hợp cùng gù Takegawa cấu tạo từ nhôm CNC có kích thước nhỏ gọn. Để gia tốc nhanh hơn chủ xe đã trang bị cùm tăng tốc Domino với hành trình ga được rút ngắn đáng kể, bên cạnh đó là bộ cùm công tắc thừa hưởng từ NVX 155, đáng khen cho Yamaha khi cho ra bộ cùm công tắc này bởi nó được tính toán gắn cho cả các mẫu Exciter 135, Yamaha Mio mà không cần chế cháo gì, cùm phải được tích hợp thêm công tắc ngắt máy nhanh cực tiện ích. Do là 1 trong những mẫu xe được anh em đánh giá có tốc độ nên việc trang bị trợ lực sườn Matris là điều cần thiết, không chỉ làm kiểng mà nó còn giúp xe ổn định tay lái khi chạm ngưỡng tốc độ cao qua 16 nấc tăng chỉnh. Dàn chân mỏng manh đầy hấp dẫn với mâm đúc được thay thế bằng bánh căm niềng nhôm đến từ hãng Excel Asia siêu cứng, đây là 1 trong những mẫu niềng được các biker chọn lựa với chất lượng tốt đi kèm giá thành khá cao. Hệ thống phanh được nâng cấp mạnh mẽ với đĩa Brembo Racing đi kèm lòng nhôm kết hợp cùng heo Brembo Billet qua sự hỗ trợ của pas nhôm CNC chạy máy cho độ chính xác cao, toàn bộ chi tiết ở bánh lái trước được cố định bằng ốc Proti. Cổ pô Titanium cực đẹp trong từng khúc nối nghệ thuật, đi kèm đó là ty thăm nhớt Titan mẫu tựa Salaya tạo điểm nhấn phần lốc máy. Hệ thống giảm xóc Ohlins đi kèm bình dầu rời, đây là 1 trong những thương hiệu có tên tuổi đi kèm giá thành khá chua chát, sở hữu em nó còn là ao ước với nhiều anh em biker. Không chỉ làm đẹp với lò xo & bình dầu vàng mà còn tăng cường độ nhún êm ái qua các nấc chỉnh, đáp ứng rất tốn độ nhún nảy hợp lí trong mọi địa hình. Cả nhà đánh giá thế nào về bản độ này, hãy để cảm xúc mình bên dưới bài viết nhé! Ảnh: Phạm Minh Chiến gửi về Fanpage 2banh.vn
