Dù đã bị khai tử nhưng Exciter 2010 cho đến thời điểm hiện tại vẫn chưa hết hot bởi con chiến mã này mang cá tính riêng , 1 kiểu dáng riêng với thiết kế đậm chất thể thao . Để đưa em nó trở lại xebiz ở hiện đại mà nhiều biker đã bỏ ra 1 khoảng chi phí khá lớn để độ lại bằng những bản độ gây sốt người xem như chiếc Exciter 2010 độ kiểng dưới đây của biker nước bạn . Exciter 2010 độ 'dậy thì thành công' với option đồ chơi cực gắt . Xem qua tổng thể em nó được khoác cho mình bộ cánh với 2 tone màu đỏ đen nổi bật & được dán bộ tem mang phong cách Spark . Bên cạnh đó là loạt đồ chơi kiểng đắt giá như : heo Brembo , phuộc Nitron bình dầu rời , trợ lực cổ Ohlins ... Góc nhìn với cùm tay thắng Brembo Rossi cho độ bóp thật êm ái , bên cạnh đó là cùm tăng tốc Active với hành trình ga được rút ngắn để gia tốc nhanh hơn . Cánh trái tương tự với cùm tay côn Brembo Rossi tích hợp chống gãy . Thay vì mâm đúc nguyên thủy gây nhàm chán người xem , chủ xe đã xuống bánh căm để em nó trở nên phong cách hơn với niềng nhôm ánh vàng cực đẹp . Vỏ phuộc Stage 6 tạo sự hầm hố hơn , hệ thống phanh cũng được nâng cấp mạnh mẽ với đĩa gốm Brembo dành cho dòng xe PKL kết hợp cùng heo Brembo billet . 1 bầu trời xanh với đội hình ốc Titan cực đẹp , nắp nhớt Racing boy CNC sắc vàng . Góc nhìn với côn dầu cho cảm giác bốp thật đã tay , độ nhạy cao , phản ứng nhấp & nhả côn nhanh , có thể cắt côn đột ngột mà không lo hỏng cáp như côn thường . Pen đạp Brembo billet tích hợp ổ chứa dầu tiện ích , nó khác biệt khá nhiều so với pen đạp thường . Giảm xóc Nitron bình dầu rời cho độ nhún êm ái hơn cũng như mang lại đẳng cấp cho chiếc xe bởi đây là dòng phuộc tên tuổi và có giá trị khá cao . Hệ thống phanh sau cũng được nâng cấp với đĩa moto3 kết hợp cùng heo Brembo HRC quay ngược đầy ấn tượng . Ống xả độ full Titanium cực đẹp , ở góc nhìn này ta cũng thấy thêm trợ lực cổ Ohlins giúp xe ổn định tay lái ở ngưỡng tốc độ cao .
