Exciter 155 VVA hiện đang là chiếc xe được quan tâm nhất hiện tại vì những cải tiến hơn hẳn so với đời cũ, đi cùng với đó là những tiện nghi vượt trội mà chưa có mẫu côn tay nào sở hữu. Tuy nhiên, so với đời cũ thì dàn chân của xe lại không có quá nhiều sự nâng cấp để tăng khả năng an toàn cho người tiêu dùng khi 'cầm nài' Exciter 155 VVA. Exciter 155 VVA và Exciter 150: Mạnh mẽ hơn nhưng liệu có TỐT HƠN? Kiểu dáng hầm hố, đồ sộ nhưng vẫn giữ nguyên được sự gọn gàng và linh hoạt Exciter 155 VVA có một thiết kế vô cùng táo bạo so với Exciter 150, đó chính là chia đèn chiếu sáng xa/gần ra làm hai vị trí khác nhau. Đèn chiếu gần của Exciter 155 VVA được đặt trực tiếp ở trên tay lái, cho phép luồng ánh sáng phân bố theo hướng mà chủ nhân bẻ lái. Một chi tiết an toàn giúp cho chủ nhân có thể dễ dàng phát hiện được những chướng ngại vật trước góc cua. Còn đèn pha Exciter 155 VVA lại đặt ở dưới mặt nạ, tránh tình trạng những người di chuyển từ hướng đối diện bị lóa mắt. Khi ở bên cạnh dãy đèn demi hầm hố thì trông dàn đầu của xe nhìn cứ tựa như mẫm Superbike R1. Exciter 155 VVA sở hữu diện mạo cứng cáp và gân guốc hơn rất nhiều so với người tiền nhiệm. Bộ dàn áo này được các kĩ sư tính toán sao cho vừa tăng tính khí động học của xe mà còn đưa hệ số cản gió ở tốc độ cao xuống mức thấp nhất. Nhưng quan trọng nhất vẫn là vẻ ngoài thon gọn, dễ luồng lách đem lại cảm giác linh hoạt khi di chuyển. Một trong những ưu điểm mà Exciter 155 VVA được thừa kế từ người đàn anh Yamaha R1. Exciter 155 VVA được Yamaha thiết kế cho một quả đèn hậu vô cùng cuốn hút và rất giống đèn hậu R1. Nhìn nó thu hút và chất chơi hơn hẳn so với kiểu đèn hậu của Exciter 150 vốn được lấy ý tưởng từ R3 hoặc MT-03. Yamaha thật sự đã làm cho rất nhiều người cảm thấy ấn tượng đối với kiểu dáng của Exciter 155 VVA. Thân hình của xe chứa rất nhiều đường cong quyến rũ, thu hút hơn hẳn kiểu dáng của 'người tiền nhiệm' Exciter 150. Exciter 155 VVA khác biệt hoàn toàn về mặt tiện nghi Dù Exciter 150 vốn dĩ đã sở hữu một chiếc màn hình LCD nhưng Yamaha vẫn chơi lớn, thiết kế lại cho Exciter 155 VVA một màn hình hoàn toàn khác. So với Exciter 150 thì màn hình của Exciter 155 VVA lại có lối hiển thị phần nào sắc nét và thu hút hơn. Viền đồng hồ màu đen bóng đã làm cho dàn tay lái trở nên thể thao và cực kì sang trọng. Vì sở hữu Smartkey (trên bản GP và Cao cấp), Exciter 155 VVA dường như đã 'vô hiệu hóa' hoàn toàn những thanh đoản nguy hiểm của bọn đạo tặc. Một khắc tinh của ổ khóa cơ trên Exciter 150. Khi đậu xe ở chỗ đông người thì chủ nhân Exciter 155 cũng yên tâm hơn phần nào vì bọn trộm cướp không thể dòm ngó. Exciter 155 VVA (bản Cao cấp và GP)cũng có riêng cho mình một cổng sạc tẩu thuốc cực kì xịn, có thể dễ dàng sạc pin cho những thiết bị điện tử. Cùng với Smartkey, đây chính là hai trang bị mà chưa có một chiếc xe trong phân khúc nào đang sở hữu. Những nâng cấp nhẹ ở dàn chân Yamaha đã tăng hành trình nhún của phuộc trước Exciter 155 VVA từ 90mm lên 100mm. Với hành trình nhún này thì những tiếng kêu 'cụp cụp' hứa hẹn sẽ được khắc phục triệt để. Bên cạnh đó thì hệ thống thắng trước của Exciter 155 VVA cũng có một ít thay đổi so với Exciter 150. Nâng cấp heo 1pis thành 2pis, tăng lực thắng lên 17% và rút ngắn quãng đường phanh. Nhưng đó thực sự vẫn chưa đủ! Exciter 155 VVA không được trang bị ABS quả là một nhược điểm lớn khi đặt cạnh đối thủ Winner X. Với sức mạnh động cơ mạnh mẽ hơn, nhưng khi thiếu vắng ABS thì sẽ làm cho người tiêu dùng phần nào cảm thấy không an tâm khi di chuyển ở tốc độ cao. Ở dàn chân Exciter 155 VVA còn có sự xuất hiện của một cọng sên loại phốt cao su. Cọng sên này mang những ưu điểm vượt trội như: Êm ái hơn sên không phốt, có độ bền tốt hơn (lâu chùng), giữ được chất bôi trên lâu hơn. Tuy nhiên vì có phốt cao su nên dây sên Exciter 155 VVA sẽ khó vệ sinh hơn hẳn so với dây sên Exciter 150. Nhưng không sao, vì Shop2banh hiện tại đang có bán cặp đôi vệ sinh sên và bảo dưỡng sên Go Racing. Vừa đảm bảo cho cọng sên của bạn được sự sạch sẽ mà còn luôn trong tình trạng trơn tru. Khung sườn được cải tiến hoàn toàn Theo Yamaha, khung sườn của Exciter 155 VVA đã có những cải tiến mạnh mẽ để đem đến sự ổn định khi vận hành. Động thời tối ưu hóa trọng lượng của xe, giảm trọng lượng xuống ở mức thấp nhất có thể. Khối động cơ 155cc được cố định bởi giá treo hình boomerang có độ dày 4.5mm. Không những tránh tình trạng rung lắc khi máy nổ mà còn vô cùng chắc chắn. Nâng cấp thể tích bình xăng Exciter 155 VVA có bình xăng mang dung tích 5,4 lít nhỉnh hơn 1,2 lít so với Exciter 150. Giúp cho chủ nhân có thể thoải mái di chuyển trên những cung đường dài, không cần dừng lại đổ xăng quá nhiều lần ảnh hưởng lộ trình của chuyến đi. Động cơ 155 VVA và vô vàn những nâng cấp siêu đỉnh Exciter 155 VVA được thừa kế lại bộ nồi Assist and Slipper từ R15V3, không những khắc phục được nhược điểm dọng nồi của Exciter 150 mà còn triệt tiêu nguy cơ trượt bánh khi dồn số gấp. Đảm bảo cảm giác lái thể thao và sự an toàn cho người lái. Hành trình côn của Exciter 155 VVA của giảm 10mm so với Exciter 150 nhưng cảm giác bóp côn lại cực nhẹ. Hứa hẹn mang tới cảm giác mượt mà trong quá trình bóp côn sang số. Exciter 155 VVA chỉ có dung tích nhớt 850 ml, còn Exciter 150 thì con số đó lại ở mức 950 ml. Tuy chênh lệch không nhiều nhưng nếu kiên trì chăm 9 lần một loại nhớt thì nhớt dư sẽ đủ chăm thêm lần thứ 10. Tính ra thì cũng rất chi là tiết kiệm. Ngoài VVA thì động cơ của Exciter 155 VVA còn có rất nhiều trang bị khác, vị dụ như: 4 bản đồ đánh lửa tùy biến theo cấp số tương tự, áp dụng công nghệ phủ carbon kim cương của mẫu xe R1, tăng góc phun và số lỗ phun xăng tương tự R1, hộp số 6 cấp,... Chúng đã giúp cho Exciter 155 VVA đạt được công suất tối đa 17,7 HP ở ngưỡng tua 9.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 14,4 Nm tại 8.000 vòng/phút. Còn Exciter 150 thì có lẽ hơi tụt hậu hơn khi chỉ có SOHC và 4 van. Nó có công suất tối đa 15,1 HP ở ngưỡng tua 8.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 13,8 Nm tại ngưỡng tua 7.000 vòng/phút. Yếu hơn so với Exciter 155 VVA. Giá bán và trang bị Exciter 155 VVA được trang bị những trang bị tối tân như : VVA, khung sườn cải tiến, heo thắng 2pis trước, cổng sạc tẩu thuốc (bản Cao cấp và GP), Smartkey (bản Cao cấp và GP),... Nó hiện tại có giá bán như sau: Exciter 150 được trang bị công nghệ SOHC và 4 van đơn giản. Chiếc xe này gồm 5 phiên bản và mức giá khác nhau : EXCITER 150 PHIÊN BẢN MOVISTAR với phối màu xanh GP hiện đang có mức giá đề xuất mà hãng Yamaha đưa ra là : 47.990.000 đ EXCITER 150 PHIÊN BẢN KỈ NIỆM 20 NĂM mang phối màu Bạc mới lạ cũng đang có mức giá đề xuất : 47.990.000 đ EXCITER 150 PHIÊN BẢN DOXOU là sự pha trộn giữa màu Đen và Đồng ánh hồng độc đáo, phiên bản này đang có giá đề xuất : 47.990.000 đ EXCITER 150 PHIÊN BẢN GIỚI HẠN gồm hai phiên bản màu khác nhau là : Xanh và Xám có mức giá đề xuất : 47.990.000 đ Với mức giá nhỉnh hơn khoảng 2-3 triệu đồng thì mình nghĩ Exciter 155 VVA bản Cao cấp hoặc GP sẽ là lựa chọn hợp lý. Không đắt hơn bao nhiêu mà người lái lại được trải nghiệm những công nghệ hiện đại.
