Bộ ảnh Exciter 135 dưới đây chính là một cơ hội để anh em chúng ta bàn luận về một chiếc xế nổ trong mạnh ngoài đẹp với khối động cơ được nâng cấp toàn diện. Sở hữu một nét đột phá ấn tượng ở bộ phận ly hợp xứng đáng để anh em yêu thích dòng đời Exciter 135 côn tự động tìm hiểu để nâng cấp. Exciter 135 đột phá kết cấu ly hợp bằng trang bị làm nên tên tuổi của R15 Xế nổ Exciter 135 ngày hôm nay được dọn mới theo nguyên thủy dòng đời thuộc thế hệ 'máy Thái côn tự động' 2008. Tuy nhiên trong quá trình sơn xi thì dàn chân đã trải qua quá trình biến tấu màu sắc, khi các bộ phận như gắp - lốc máy hai bên - vỏ phuộc trước giờ đây đã toát ra sự cứng cáp với sự hiện diện của gam màu đen nhám thể thao hơn so với màu bạc nguyên bản. Chiếc Exciter 135 này không chỉ sở hữu vẻ đẹp leng keng nhờ vào việc dọn mới mà còn mang trên mình rất nhiều nét chấm phá mới mẻ so với nguyên bản. Chẳng hạn như chi tiết đồng hồ Spark 135i nổi trội bởi yếu tố kim vàng sắc sảo ăn đứt nguyên bản, đồng thời xuất hiện mục đèn báo fi hỗ trợ tốt cho quá trình cải tiến công nghệ từ bình xăng con lên hệ thống phun xăng điện tử Fi. Dàn tay lái còn được tô điểm bởi cùm công tắc NVX, cùm ga tăng tốc Domino, bao tay Daytona AMI. Trong đó cùm công tắc NVX lại lắp đặt tương đối khó khăn, khi cần phải câu lại dây điện đồng thời xử lý dàn áo sao cho phải thật ôm khít với bợ cổ. Trên bản độ Exciter 135, cùm thắng Brembo RCS 14 cũng là một món đồ chơi yêu cầu phải xử lý dàn áo bằng phương pháp tỉa tót. Do cùm thắng hàng hiệu sở hữu thiết kế to hơn phụ tùng zin, đồng thời được tích hợp núm chỉnh cài đặt biên độ xa gần để phù hợp với kích cỡ bàn tay người sử dụng. 'Mặt tiền' chiếc xe sở hữu hai món đồ chơi đầy cuốn hút là chóa Led ZHI.PAT 2 tầng và xi nhan trước Crypton X135 Hy Lạp - Gia tăng độ nhận diện cho chiếc Exciter 135, dễ dàng tạo ấn tượng cho người đối diện khi ngắm nhìn. Hệ thống thắng đĩa trước được hoàn toàn làm mới nhờ vào heo Frando Billet 2 piston, đĩa thắng TBT 220m và dây dầu Hel bấm đầu Inox gọn gàng. Thông qua những đường sọc ở lưỡi đĩa anh em có thể thấy rằng chú heo được canh chỉnh vô cùng tỉ mỉ để bề mặt bố ăn hết 100% lưỡi đĩa. Độ ổn định và vẻ đẹp cuốn hút là hai ưu điểm đều hội tụ ở dàn chân, khi mâm nguyên bản bị thế chỗ bởi bộ mâm Jupiter VT7 kích cỡ 1.4 1.4 trước sau vô cùng nổi tiếng nhờ vào kiểu dáng cơ bắp nằm trên bản mâm nhỏ gọn cơ động. Chưa kể còn có trọng lượng cao tạo ra cảm giác đầm chắc cho chủ nhân trong quá trình vận hành. Vỏ xe sử dụng vỏ IRC Persona NR50 70/90 (trước) và 80/90 (sau) nhập khẩu Thái Lan mang trên mình cấu trúc gai vỏ dày đặc, tối ưu khả năng thoát nước để tạo ra độ bám đường trên điều kiện mặt đường trơn trượt. Quá trình truyền tải lực kéo nay đã trở nên êm tai và trơn tru hơn nhờ vào sên RK và đĩa Recto, hoàn toàn không phát ra âm thanh quá lớn như phụ tùng zin trước đây. Phuộc nhún sau sử dụng phuộc Ohlins hàng hiệu, được lắp đặt khéo léo sao cho không bị cạ cấn dây dầu. Đồng thời sau khi gắn cũng phải điều chỉnh núm trên bình dầu và núm ở chân phuộc sao cho phù hợp nhu cầu sử dụng của vị chủ nhân Exciter 135. Trang bị bình xăng con truyền dẫn nhiên liệu nay đã vắng mặt để nhường chỗ cho công nghệ phun xăng điện tử Fi lên ngôi. Giúp can thiệp sâu vào quá trình phun xăng đánh lửa thông qua thiết bị ecu lập trình, kết hợp cùng họng xăng oval Fasstek 34mm hỗ trợ tán nhuyễn hộp hợp xăng gió trong giai đoạn nạp vào động cơ giúp bài độ đạt được hiệu suất vượt trội. Bài độ ấy không gì khác ngoài nội công 62zz đình đám, ly hợp côn tự động của xế nổ Exciter 135 còn được nâng cấp lên nồi 3 lò xo của R15 nên anh em mới thấy rằng nắp lốc nồi được hàn tháp nắp lốc R15. Chẳng những sang số mượt mà, bộ nồi R15 còn sở hữu ưu điểm chống trượt hỗ trợ anh em chơi Exciter 135 giảm tốc hiệu quả bằng cách lợi dụng lực ghì động cơ mà không cần phải lo lắng vấn đề trượt bánh. Bản độ Exciter 135 và những góc ảnh khác... Thực hiện : Minh Luân Sport
