Được ra mắt từ hơn 10 năm trước, Yamaha Exciter 135 thế hệ đầu tiên không có được kiểu dáng "ngầu" và ấn tượng theo phong cách thể thao như các thế hệ sau này. Tuy nhiên chiếc xe vẫn nhẹ nhàng nhưng đầy nam tính, chạm đến trái tim người chơi xe và thúc đẩy họ tạo nên các bản độ khác nhau. Exciter 135 độ sở hữu giảm xóc quả giảm xóc đơn 20 triệu đồng Điểm nhấn trong tấm ảnh đầu tiên chính là bộ cùm phanh Brembo phiên bản RCS 19 đang được khá nhiều anh em chơi xe hiện nay ưa chuộng bởi giá thành rất mềm và hiệu năng cực tốt, bên cạnh còn có cùm tăng tốc Domino đen đi kèm cùng hai ống ga CNC đỏ cho phép rút ngắn hành trình để xe đề ba nhanh hơn. Bên phía tay côn là trang bị TWM phiên bản mới nhất hiện nay, được tinh chỉnh về mặt thiết kế phù hợp cho nhiều dòng xe phổ thông nên khi ráp vào chiếc Yamaha Exciter 135 4s ta có thể thấy hoàn toàn không cần cắt khoét quá nhiều như bên cùm phanh. Ở phía trước, hệ thống phanh đĩa nguyên bản của chiếc xe đã được thay thế bằng loạt phụ kiện "hàng hiệu" gồm đĩa Galfer và heo Brembo logo lớn màu vàng đồng 2 pis đối xứng, bắt vào phuộc xe nhờ pat nhôm CNC sắc sảo. Những con ốc Proti giúp hệ thống phanh trước của xe càng trở nên nổi bật hơn. Ở phía sau, một nâng cấp đáng giá của chiếc xe là phuộc monoshock Nitron bình dầu rời, khiến chiếc Exciter trở nên ổn định hơn khi vận hành. Hiện nay mẫu phuộc này được bán ở Việt Nam với giá hơn 20 triệu đồng một cây, tuy nhiên số lượng được nhập về rất ít. Từ bỏ bộ mâm hợp kim nguyên bản "điểm nhấn" nổi bật nhất trên bản độ này đó là bộ niềng nhôm, cho chiếc xe độ khả năng vận hành nhẹ nhàng, êm ái hơn phù hợp với phong cách dạo phố "cưỡi ngựa xem hoa" của những chiếc xe kiểng. Toàn bộ ốc trên chiếc xe độ này đều được thay thế bằng loạt ốc Gr5 được điện phân lên màu xanh tím vô cùng nổi bật. Hình ảnh của Minh Quang
