Phiên bản Ex 150 độ dưới đây chắc chắn sẽ khiến anh em 'khắc cốt ghi tâm' khi nhìn ngắm về nó, nhất là khi được tận mắt nhìn ngắm hệ thống cùm công tắc chất vô đối. Một hệ thống cùm công tắc được kết hợp giữa nhà Yamaha và Ducati. Ex 150 độ xuất hiện hoành tráng sau cuộc đại tu sắc đẹp Với tông màu chủ đạo đen nhám huyền bí, nên khi tay dắt được bọc sợi Carbon thì nó đã trở thành một điểm nhấn không thể nào bỏ qua khi chúng ta nhìn ngắm chiếc Ex 150 độ. Đồng điệu một cách hoàn hảo với phần ốp mão ở dàn tay lái. Nhân lúc đang nói tới dàn tay lái của chiếc Ex 150 độ, mình cũng sẽ không quên giới thiệu cho anh em biết về cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta thể thao. Hiện đang nắm giữ vai trò điều khiển hệ thống thắng phía trước. Bên cạnh cùm thắng là cùm ga Domino 2 dây ga trên, đem đến hành trình ga cực ngắn. Cùm ga Domino 2 dây ga trên sẽ không được kết hợp cùng với cùm đề Domino như những bản độ Exciter 150 khác. Mà nó lại được phối cùng chiếc cùm đề xuất hiện trên những dòng mô tô phân khối lớn cao cấp của Yamaha, gồm có MT-09, MT-10 và R1. Quá trình lắp đặt dĩ nhiên sẽ cần phải tiến hành câu lại dây điện, sao cho sử dụng được chức năng đề máy và tắt máy nhanh như cùm đề zin. Về phía cùm công tắc của chiếc Ex 150 độ, đây vốn là phụ tùng nguyên bản của Ducati Scrambler. Cũng đã được người thực hiện phiên bản Ex 150 độ là anh Quốc Toàn chỉnh sửa để sử dụng được hết chức năng. Dù đến từ hai hãng xe khác nhau, tuy nhiên ngoại hình của hai chiếc cùm này lại liền lạc một cách vô cùng hoàn hảo vì đều sở hữu diện mạo góc cạnh. Cùm côn mà chiếc Ex 150 độ này đang sở hữu là cùm côn Domino TWM. Dù không đem đến cảm giác bóp côn khác biệt quá nhiều so với cùm côn zin, nhưng cùm côn Domino TWM lại 'ăn điểm' nhờ ngoại hình nuột nà mà giá bán thì chỉ ở mức hơn 2 triệu đồng. Giờ đây, độ nặng nhẹ của tay lái chiếc Ex 150 độ đã được điều khiển bởi cây trợ lực sườn Matris. Ngăn chặn tình huống chao đảo tay lái khi chạy ở vận tốc cao mà bất chợt lao qua ổ gà, bởi vì nó sẽ giảm bớt những rung động lên trên tay lái. Phía dàn chân đang có sự xuất hiện của bộ mâm RCB CNC FG511 thế hệ mới nhất, hiện đã được gắn hoàn chỉnh vào dàn chân chiếc Ex 150 độ này. Đảm bảo độ trơn tru, ổn định trong quá trình vận hành đồng thời còn đáp ứng độ thẩm mỹ khi tâm bánh hoàn toàn thẳng thóm với mũi dè. Với hai góc ảnh trên, anh em hoàn toàn có thể cảm nhận được rõ nét sự tỉ mỉ và trau chuốt của hai chi tiết CNC là lòng đĩa và pát heo. Hiện đang thực hiện nhiệm vụ cố định đĩa thắng Brembo Oro và heo Brembo Billet để chúng hoạt động một cách nhịp nhàng và tạo ra hiệu suất thắng ổn định nhất. Phuộc trước nguyên bản, dè trước, chảng ba,... Đã được nâng cấp triệt để với bộ phuộc LCM, mang kiểu dáng phuộc trước Winner 150. Bộ phuộc này chắc chắn sẽ tạo ra cảm giác lái cực kì ổn định và ăn đứt hoàn toàn phuộc nguyên bản, đảm bảo sự an toàn cho chủ nhân khi chạy nhanh. Không biết đã bao lâu rồi mình mới có dịp được thấy lại sự kết hợp giữa phuộc Ohlins và gắp King Drag Blade. Bởi vì xu hướng của số đông anh em hiện tại thường đổ dồn về phong cách gắp CNC và gần như gắp King Drag đã bị rơi vào 'lãng quên'. Phuộc Ohlins thì chắc hẳn đã được anh em chơi Ex 150 độ hiểu quá rõ về hiệu năng giảm xóc tuyệt vời của nó khi di chuyển ở những địa hình khác nhau. Đồng thời khi được điều chỉnh đúng cách thì phuộc Ohlins còn ngăn nguy cơ 'quẫy đuôi cá' của dàn chân sau trong những pha đề pa máu lửa. Với một tấm thớt CNC siêu dày và bộ lòng 'bạch tạng', mình chắc chắn rằng dung tích của động cơ chiếc Ex 150 độ đã được gia tăng đáng kể. Một minh chứng khác cho điều đó là sự xuất hiện của cây pô AHM M3 Titan hoàn toàn không đi tiêu để đáp ứng nhu cầu 'xả hơi' của khối động cơ khủng. Ex 150 độ và những góc ảnh khác... Xem thêm: Ex Style 'TRƯỞNG THÀNH' khiến 'TRẨU TRE' rớt nước mắt I 2banh Review Nguồn ảnh : Quốc Toàn
