Chủ đề Ex 135 độ dưới đây là một câu chuyện cực kì hấp dẫn về một chiếc xế độ mang trên mình vẻ đẹp hài hòa, tuy nhiên có xuất hiện các điểm nhấn nâng tầm giá trị và cải thiện hiệu năng. Hứa hẹn sẽ đem đến cho anh em yêu thích Ex 135 độ luồng cảm hứng dồi dào trong quá trình 'cá nhân hóa' xế cưng! Ex 135 độ tạo ra chất riêng bằng 2 yếu tố đi ngược trào lưu số đông Cảm giác lái xe là thứ mà chủ nhân phiên bản Ex 135 độ này vô cùng ưu ái, đó là lý do anh ta đã tiến hành trang hoàng góc lái của mình bằng bộ đồng hồ Koso. Đa số thông tin của bộ đồng hồ này sẽ hiển thị một cách nịnh mắt thông qua màn hình LCD, ngoài ra trên đồng hồ còn xuất hiện tính năng không có trên phụ tùng nguyên bản là kim báo tua máy tăng độ phấn khích khi chạm vào ống ga. Sự chỉn chu của vị trí góc lái còn đến từ các chi tiết xịn sò, cao cấp ăn đứt đồ zin chẳng hạn như: Cùm công tắc NVX, bao tay Racing Boy hay gù TL Performance. Yếu tố đi ngược số đông đầu tiên trên chiếc Ex 135 độ mà mình muốn giới thiệu cho anh em chính là cách lắp đặt cùm thắng Brembo RCS. Nó đặc biệt ở chỗ thay vì cắt gọt dàn áo để bố trí bình dầu hay cất giấu ống dầu âm vào ốp đầu trước, tay chơi ngày hôm nay lại làm khó người thiện bằng kiểu gắn bình dầu lọt khe. Cụ thể, bình dầu GH-Racing sẽ được lắp đặt nằm giữa khoảng trống của cùm thắng hàng hiệu và tay lái. Vị trí lắp đặt này sẽ xây dựng một vẻ đẹp thanh thoát cho tổng thể tay lái, tuy nhiên lại yêu cầu sự tỉ mỉ của người thực hiện khi canh chỉnh để đảm bảo cùm thắng Brembo RCS luôn luôn hãm phanh một cách chính xác tránh việc áp suất dầu bị ảnh hưởng. Toàn bộ mặt tiền của phiên bản Ex 135 độ hiện đã hoàn toàn thay đổi theo thiên hướng sắc sảo, thể thao khi được trau chuốt ba món đồ chơi hàng hiệu ZHI.PAT lắp đặt hoàn toàn như zin là: Kính chắn gió, chóa đèn Led 2 tầng, xi nhan trước. Chủ nhân Ex 135 độ hoàn toàn miễn nhiễm với sự tác động từ những dòng mâm đồ chơi, vậy nên anh ta mới đi ngược số đông khi sử dụng mâm zin cho chiếc xe tâm huyết của mình. Yếu tố khác biệt số đông thứ hai này không chỉ tạo cho dàn chân một nét hài hòa độc lập giữa muôn vàn phiên bản Ex 135 độ mà còn tối ưu độ cân bằng và ổn định khi di chuyển tốc độ cao. Bộ mâm nguyên bản hiện cũng đã trông đẹp mắt hơn ban đầu với màu sơn cam óng ánh, đồng điệu cùng bộ tem zin trên xe. Heo thắng trước chính là heo Brembo Billet 2 piston đối xứng, sở hữu kết cấu Billet CNC vô cùng gọn gàng cho nên dù nan mâm nguyên bản rất to tuy nhiên khi lắp đặt cũng sẽ không phải lo lắng về vấn đề cạ cấn. Chú heo này đang được cố định qua pát nhôm CNC, hỗ trợ nó có thể 'ăn' hết bề mặt lưỡi trên đĩa thắng TQ6 220mm để tạo ra lực thắng ưu việt. So về độ cuốn hút, dàn chân sau quả thật cũng không hề lép vế so với dàn chân trước khi được chủ nhân sắm sửa vô số đồ chơi như: Má đùm CNC, cùi đĩa CNC, che sên Yamaha X1R,... Điểm đặc sắc bật nhất không gì khác ngoài cây phuộc Ohlins với nâng cấp bộ phận HPA dầu. Về mặt hiệu năng thì HPA sẽ giúp cây phuộc hàng hiệu có thể nhanh chóng thích nghi với các nhu cầu đi một người, đi hai người hoặc chở hàng của chủ nhân để giúp quá trình giảm xóc trở nên êm ái và ổn định. Ngoài ra nó còn đem đến sự đối xứng đồng thanh đồng thủ với ngoại hình hai bình dầu cân đối ở bên trái và bên phải. Sức mạnh chiếc Ex 135 độ hiện đã được tối ưu hóa khi dung tích động cơ tăng lên 150cc với trái piston 57mm. Không chọn phương hướng lên Fi của số đông anh em chơi xe cùng trường phái, chủ nhân lại một lần nữa đi ngược số đông khi vẫn bảo tồn hệ thống bình xăng con và nâng cấp lên bình xăng Nibbi 26mm phiên bản Racing. Bình xăng Nibbi 26mm phiên bản Racing sẽ có thân màu đen và nắp màu đỏ, vô cùng gợi cảm khi chúng ta nhìn xuyên thấu qua vị trí yếm bửng. Phiên bản Ex 135 độ và những góc ảnh khác... Thực hiện : Minh Luân Sport
