Nói về Ex 135 độ, chắc chắn chúng ta sẽ không thể nào bỏ qua những chiếc xe được dọn mới từ trong ra ngoài sau đó được trang bị một loạt đồ chơi hàng tuyển. Và trường phái ấy chính là trường phái mà chiếc Ex 135 độ ngày hôm nay đã theo đuổi thành công, nó bây giờ đã sở hữu một diện mạo cực kì quyến rũ sau khi được chủ nhân đại trùng tu toàn bộ. Ex 135 độ sở hữu vẻ đẹp siêu quyến rũ sau cuộc đại trùng tu Đối với tất cả dòng Yamaha Exciter 135, từ đời 2005 đến 2014 thì cùm công tắc NVX là món đồ chơi hoàn toàn có thể gắn một cách dễ dàng vì kích cỡ tương đồng với cùm zin. Nó vừa có vẻ ngoài nịnh mắt, chưa kể còn dư ra thêm một nút bấm ở bên phía cùm đề để có thể bổ sung thêm chức năng tắt máy nhanh. Không trang bị đồng hồ Uma Racing hay đồng hồ Koso như những anh em khác, chủ nhân của chiếc Ex 135 độ này đã tạo nên nét độc đáo riêng cho xế cưng bằng một màn hình LCD hiển thị màu vô cùng độc đáo. Dù có lối hiển thị các thông tin nịnh mắt, nhưng nếu muốn gắn hoàn chỉnh chiếc đồng hồ trên thì bắt buộc phải chỉnh sửa lại bợ cổ và hệ thống dây điện. Cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta có lẽ chính là chi tiết đắt đỏ nhất trên dàn tay lái khi có giá thị trường lên đến 6 triệu tới 7 triệu đồng. Không chỉ khác biệt với phiên bản cùm thắng RCS ở phần diện mạo, phiên bản Corsa Corta còn có cả một núm chỉnh chế độ thắng hiện đại nhưng đã bị dàn áo dày cộm của chiếc Ex 135 độ che khuất Rõ ràng khi trang bị chóa đèn Zhipat 2 tầng thì hiệu năng sáng của xe đã được cải thiện đáng kể. Ngoài ra, phần 'mặt tiền' của chiếc Ex 135 độ nay cũng trông hầm hố và chất chơi hơn nhiều. Sự huyền bí của dàn chân trước sau được tạo nên bởi cặp mâm K7 1 đĩa, dòng mâm đúc có tạo hình tương tự như những mâm CNC. Có thể gắn cho những phiên bản Exciter 135 sản xuất trước năm 2011 một cách vô cùng dễ dàng. Ngoài những chúc ốc Titan và đầu nối sặc sỡ, dàn chân trước còn có một điểm nhấn chủ đạo nữa là chú heo Frando Billet 2 piston, cấu thành từ hai mảnh nhôm CNC ghép lại. Nó sẽ được kết hợp cùng chiếc đĩa thắng Swit, gắn hoàn toàn như zin cho những dòng mâm sản xuất cho Exciter 135 và Yaz 125. Như các bạn đã thấy, dù đã dọn mới từ trong ra ngoài nhưng chủ nhân đã hoàn toàn không sử dụng lại ốc nguyên bản mà y lại thay thế bằng ốc Inox đẹp mắt. Nổi bật giữa cả bầy ốc Inox ở bộ phận máy móc không gì khác khoái chiếc cổ pô Titan sặc sỡ, không dễ bị gỉ sét như cổ pô zin. Đối với chi tiết lon pô, nó đã được thay mới bằng ốp pô nguyên bản chứ không phải ốp Spark 135 đại trà như những chiếc Ex 135 độ khác. Nhưng đây lại vô tình trở thành một điểm mâu thuẫn với tem xe, vì tem không phải đi tem Exciter 135 mà lại đi theo phong cách Spark 135. Cang thắng, núm chỉnh, đĩa thắng cũng làm bằng vật liệu Inox. Đồng bộ với nguyên cả dàn ốc trên xe. Ngoài chiếc che sên Yamaha X1R sắc sảo, dàn chân sau còn có thêm hai điểm nhấn cuốn hút nữa là đĩa tải CNC và cọng sên vàng óng ánh. Trông chúng cũng rất liền lạc với pát tăng sên Titan. Phuộc nhún của xe hiện tại đang sử dụng phuộc RCB ty vàng bình dầu, gắn hoàn toàn như zin và có chiều cao tương đương với phuộc nguyên bản của chiếc Ex 135 độ. Hiện nó đang có giá bán khoảng 4,43 triệu đồng tới 6 triệu đồng tại Shop2banh.vn. Bộ ảnh Ex 135 độ này mình đã có được nhờ sự cung cấp của bạn Trần AnhTuấn, người điều hành của trang Vehicle Art - Xe Đẹp Lâm Đồng. Ngay bây giờ mình sẽ đem đến cho các bạn những góc ảnh khác về nó... Nguồn ảnh : Vehicle Art - Xe Đẹp Lâm Đồng
